Motorraum Motor heiß

E32fan · 22.01.2008, 19:58

Hallo Christian,

bin mir ziemlich sicher, daß an Deinem 320er das Thermostat aufgegeben hat. Dazu paßt, daß unterer Kühlerschlauch kalt und das Problem plötzlich aufgetreten ist. Frag mal Tobi, der hat mit meinem Bruder an seinem M50 Motor auch schon den Thermostaten gewechselt. Das Teil ist bei M20 und M50 (sowie M30) ähnlich anfällig. Mach am besten direkt die WaPu mit, ist meist die Frage, wer von beiden eher aufgibt: WaPu oder Thermostat.

Entlüften ist eine ziemliche Fummelei, müßte so sein wie es bei meinem M70 war. Folgendes beachten: Der Kühler selber entlüftet sich über den dünnen Schlauch zum Ausgleichsbehälter, dennoch kann sich hinter der WaPu noch Luft sammeln, die nicht durch den Kühler rauskommt und den Wasserkreislauf zum Erliegen bringt, dafür die Entlüfterschraube. Diese nach Thermostatwechsel entsprechend betätigen. Entlüften ist für diese Motoren mit Überdruckkühlsystem sehr wichtig, die Luftblasen sorgen für plötzliche Druckspitzen im Kühlsystem, da kann es leicht was zerschießen.

Viel Erfolg!
Gruß Ralph

22.01.2008, 20:15

Zitat:

Zitat von E32fan

Hallo Christian,

bin mir ziemlich sicher, daß an Deinem 320er das Thermostat aufgegeben hat. Dazu paßt, daß unterer Kühlerschlauch kalt und das Problem plötzlich aufgetreten ist. Frag mal Tobi, der hat mit meinem Bruder an seinem M50 Motor auch schon den Thermostaten gewechselt. Das Teil ist bei M20 und M50 (sowie M30) ähnlich anfällig. Mach am besten direkt die WaPu mit, ist meist die Frage, wer von beiden eher aufgibt: WaPu oder Thermostat.

Entlüften ist eine ziemliche Fummelei, müßte so sein wie es bei meinem M70 war. Folgendes beachten: Der Kühler selber entlüftet sich über den dünnen Schlauch zum Ausgleichsbehälter, dennoch kann sich hinter der WaPu noch Luft sammeln, die nicht durch den Kühler rauskommt und den Wasserkreislauf zum Erliegen bringt, dafür die Entlüfterschraube. Diese nach Thermostatwechsel entsprechend betätigen. Entlüften ist für diese Motoren mit Überdruckkühlsystem sehr wichtig, die Luftblasen sorgen für plötzliche Druckspitzen im Kühlsystem, da kann es leicht was zerschießen.

Viel Erfolg!
Gruß Ralph

Ergänzung: Die e32 müssen vorne gut 11cm höher stehen als hinten, könnte bei Deinem sicher auch nicht schaden..........

Beamer · 22.01.2008, 21:39

Zitat:

Zitat von E32fan

Hallo Christian,

bin mir ziemlich sicher, daß an Deinem 320er das Thermostat aufgegeben hat. Dazu paßt, daß unterer Kühlerschlauch kalt und das Problem plötzlich aufgetreten ist. Frag mal Tobi, der hat mit meinem Bruder an seinem M50 Motor auch schon den Thermostaten gewechselt. Das Teil ist bei M20 und M50 (sowie M30) ähnlich anfällig. Mach am besten direkt die WaPu mit, ist meist die Frage, wer von beiden eher aufgibt: WaPu oder Thermostat.

Entlüften ist eine ziemliche Fummelei, müßte so sein wie es bei meinem M70 war. Folgendes beachten: Der Kühler selber entlüftet sich über den dünnen Schlauch zum Ausgleichsbehälter, dennoch kann sich hinter der WaPu noch Luft sammeln, die nicht durch den Kühler rauskommt und den Wasserkreislauf zum Erliegen bringt, dafür die Entlüfterschraube. Diese nach Thermostatwechsel entsprechend betätigen. Entlüften ist für diese Motoren mit Überdruckkühlsystem sehr wichtig, die Luftblasen sorgen für plötzliche Druckspitzen im Kühlsystem, da kann es leicht was zerschießen.

Viel Erfolg!
Gruß Ralph

Hi Ralph,

Schön mal wieder von dir zu hören

Habe aktuell kaum Zeit nach der Arbeit was am Wagen zu machen, aber die nächsten Tage gehe ich noch mal ran.
Tobi spielt derzeit meinen Chauffeur

...so komme ich auch mal dazu einen E34 zu erleben

. Ist wirklich schick sein Wagen, gerade mit den Sitzen....aber eben kein E32

.
Hoffe deiner läuft soweit gut.
Er hat mir letzt mal eine mail gezeigt von einem Bekannten dessen Bruder ........das warst doch du oder

.

An alle anderen, ich werde die Tage weiter berichten was Sache ist mit meinem heißen Ofen

. Danke schon mal für eure Unterstützung.

Beamer · 23.01.2008, 21:35

So Freunde der gepflegten Fortbewegung,

....es war das Thermostat

.

Ziemlich eingerissen das gute. Im Moment ist nur der Blechring des Thermostates drin, um den O-Ring zu halten. Motor bleibt schön kalt.
Kommt also die nächsten Tage ein neues rein.

Jetzt muss mir nur noch jemand erklären wie der Kühlerzulauf heiß wird, wenn das Thermostat zu ist

.
Naja, hätte wegen dem heißen Schlauch nicht auf das Thermostat getippt, aber man steht ja morgens auf, um was neues zu lernen.

Gruß
Christian

E32fan · 23.01.2008, 22:04

Hallo Christian!

Schön, daß Du den Übeltäter gefunden hast! Das Thermostat macht doch bei warmem Wasser den Weg frei zum Kühler, genaugenommen eigentlich den Rückweg. Kalter Motor: Wasser zirkuliert nur im Motorblock (und Heizungskreislauf), am oberen Kühlerschlauch ist motorseitig heißes Wasser und macht den Schlauch warm, das Wasser kann aber nicht durch den Kühler fließen, da es von dort nicht wieder in den Motor kann. Warmer Motor: Wasser fließt durch Kühler und Motorblock, etc. Das Thermostat schaltet praktisch einen Bypass zum Kühler auf bzw. zu.

Die e-Mail von dem mit dem Bruder und so, ja, das war ich, oder eben mein Bruder.

Gruß Ralph

Beamer · 23.01.2008, 22:32

....aha das mit dem "Rückweg" ist dann wohl des Rätzels Lösung.
Dachte das Thermostat schließt schon vor dem Kühler und nicht erst danach.

23.01.2008, 23:16

Zitat:

Zitat von Beamer

....aha das mit dem "Rückweg" ist dann wohl des Rätzels Lösung.
Dachte das Thermostat schließt schon vor dem Kühler und nicht erst danach.

sIEHST dU; DANK DES fORUMS WIEDER EIN aBEND; DER NICHT UMSONST WAr

Viper V8 · 24.01.2008, 09:47

Zitat:

Zitat von hebby

sIEHST dU; DANK DES fORUMS WIEDER EIN aBEND; DER NICHT UMSONST WAr

Ha, erwischt.... wieder einer der beim tippen auf die Tastatur guckt und nicht auf den Monitor....

@Beamer, es gibt zum Glück auch noch ein paar klassische Probleme die man sofort und an jedem Auto wieder erkennt.... und das der Zulauf trotz geschlossenem Thermostat warm wird liegt schlicht und ergreifend in der guten Wärmeleiteigenschaft des Wassers.... und noch ne kleine Ergänzung warum eigentlich immer unten das Wasser gezogen wird... unter anderm wird dadurch gewährleistet, das bei nicht ausreichendem Wasserstand im Kühler, die Pumpe keine Luft ziehen kann.... unten im Kühler ist immer Wasser....

Gruß
Kai