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BMW 7er, Modell E32 |
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12.03.2008, 20:18
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#1
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Gast
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Hmmmm, Elektrikfehler machen doch immer wieder Spass
Kann es vieleicht sein, dass das DME Relais noch ne andere Spannung schaltet?
Und funktioniert es überhaupt?
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12.03.2008, 20:35
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 11.03.2008
Ort: Steinach
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von Olly730
Hmmmm, Elektrikfehler machen doch immer wieder Spass
Kann es vieleicht sein, dass das DME Relais noch ne andere Spannung schaltet?
Und funktioniert es überhaupt?
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lach,naja zur zeit macht es ehrlich gesagt keinen spass mehr.
weil eigentlich alles menschenmögliche gemacht wurde,denke ich mal *g*
@ Salzpuckel.
induktivgeber habe ich gemessen und zusätzlich noch in ein anderes fahrzeug verbaut,der ist es definitiv auch nicht.
habe alle threads gelesen die du erwähnt hast.danke nochmal für das raussuchen.
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12.03.2008, 20:41
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#3
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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mir gehen auch so langsam die Ideen aus, weil der Schaltplan gibt nichts mehr her. Ausser, mal die 4 Masseanschlüsse von der DME auf Bruch etc geprüft?
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12.03.2008, 20:49
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#4
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Zitat:
klar bei zündung ein habe ich 12 volt an klemme 1 aber beim starten kein signal
die düsen haben auch 12 volt bei zündung aber auch kein signal.
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Hi nach dem Symptom muß irgenwo ein kurzer sein oder Unterbrechung evtl Anlasser?
Masse oder Spannung
Thomas
__________________
Noch einige Teile zu verkaufen:
Ölwannenschutz E38
Bei Interesse U2U an mich
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12.03.2008, 20:54
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 11.03.2008
Ort: Steinach
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von chevy57
Hi nach dem Symptom muß irgenwo ein kurzer sein oder Unterbrechung evtl Anlasser?
Masse oder Spannung
Thomas
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anlasser dreht ja.
eingangssignale habe ich auch alle.
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12.03.2008, 21:04
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#6
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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habe noch was zum lesen
Handbuch 100
Handbuch 120
Da sind Messwerte für die Zündspule angegeben. Evtl. mal tauschen, wenn nicht eh schon.
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12.03.2008, 21:07
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#7
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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vlt hast du ja einen Automatik, und bei Zündung hörst du den Lüfter. Dann ist es die Anlasssperre vom Wählhebel.
*duck und weg* 
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12.03.2008, 21:07
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#8
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Das meine ich wenn er startet ist der Strom weg an ESV vielleicht doch durch die alte Wfs die nicht total ausgebaut wurde oder Kabel die durch Stromdiebe beschädigt sind.
Ja Mist Elektrik wenns nicht funzt.  dann sucht man sich nen Wolf
Thomas
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12.03.2008, 21:09
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 11.03.2008
Ort: Steinach
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
habe noch was zum lesen
Handbuch 100
Handbuch 120
Da sind Messwerte für die Zündspule angegeben. Evtl. mal tauschen, wenn nicht eh schon.
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lach,gut erkannt, auch diese haben wir schon getauscht.
kleine frage,spritzt er eigentlich erst ein wenn er ein signal bekommt vom geber am zyl 1?
oder kommt das auch ohne das signal
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12.03.2008, 20:53
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 11.03.2008
Ort: Steinach
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
mir gehen auch so langsam die Ideen aus, weil der Schaltplan gibt nichts mehr her. Ausser, mal die 4 Masseanschlüsse von der DME auf Bruch etc geprüft?
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auch alle schon geprüft.selbst gegen plus,ob da irgendetwas reinstreut.
auf den fehler bin ich echt gespannt an der kiste.
das wird wahrscheinlich irgendein kleiner fehler mit großer wirkung sein.
mir sind echt auch schon die ideen ausgegangen.
kann jetzt nur noch das abs prüfen. wenn es auch fast absurt ist.
aber man greift wirklich nach jedem halm mittlerweile
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