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BMW 7er, Modell E32 |
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11.10.2008, 11:59
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#1
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Hallo Thomas,
Zitat:
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Ich weiß nicht genau, ob es beim V8 auch die Möglichkeit gibt, VOR dem Kat mal den co-Gehalt zu messen?
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ist ein V12 aber die Möglich gäbe es an der Lambda, wenn hier im Ort das jemand könnte aber ausser AU können die nix.
Thomas
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Noch einige Teile zu verkaufen:
Ölwannenschutz E38
Bei Interesse U2U an mich
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11.10.2008, 13:05
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#2
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Wenn da was schiefgeht müsste das nicht die DME mitbekommen? Will meinen macht es evtl. Sinn den mal an die Diagnose zu hängen? Anhand der Lambdawerte sollte sich doch erkennen lassen ob er zu mager läuft oder zu fett.
Grüsse
Michael
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11.10.2008, 15:58
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#3
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von McTube
Wenn da was schiefgeht müsste das nicht die DME mitbekommen? Will meinen macht es evtl. Sinn den mal an die Diagnose zu hängen? Anhand der Lambdawerte sollte sich doch erkennen lassen ob er zu mager läuft oder zu fett.
Grüsse
Michael
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Bei der AU sollte man das feststellen können. Könnte dann sogar beide Bänke vergleichen, dito über die Lambdaregelung.
Gruß Wolfgang
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13.10.2008, 01:05
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.12.2006
Ort: Südbaden
Fahrzeug: BMW 740d E38, BMW 530d Touring E39
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Zitat:
Zitat von chevy57
Hallo Thomas,
ist ein V12 aber die Möglich gäbe es an der Lambda, wenn hier im Ort das jemand könnte aber ausser AU können die nix.
Thomas
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Ohhhh -das habe ich übersehen.Ich sah die große Niere auf dem Bild und hielt den E32 für einen V8 -sorry!!!
Schlimm, daß es bei Euch kein kompetentes Werkstattpersonal gibt!!!
Also,so eine co-Messung ist doch wirklich eine Kinderei -sofern die Schrauben im Flammrohr/Krümmer, oder wo auch immer zu lösen sind...
Thomas
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Sieben Todsünden...
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