Modell F01/F02 |
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16.09.2020, 21:27
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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kleine neue Episiode: Bin heut mt den BMW zur Arbeit gefahren . Auf dem Rückweg ist er wieder in den Notlauf gefallen .Dachte ich bin schlau , kurz zuhause umgeladen ohne den Motor auszuschalten , auf halben Weg zum BMW Händler hat sich der 7er selbst repariert . Hatte ich so noch nie , konnte für morgen Termin bei BMW organisieren. Service was ist das ?? Aus 6 m Entfernung mit Meister von der Werkstatt kommuniziert ! Man man der hatte nicht im Ansatz die Meinung mir bis auf 1,5m entgegen zu kommen . Mir war es verwehrt Ihm auf den "Pelz" zu rücken . Ich find das einfach Schei....
Gr. Micha
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17.09.2020, 10:18
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2020
Ort: Dortmund
Fahrzeug: BMW E60 BJ 2007
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Hehe, die Zeiten sind vorbei wo noch der Kunde König war Versuche doch selber die Zündspullen und Zündkerzen zu wechseln ich habe letztens die Magnetventile selber getauscht obwohl ich das noch nie gemacht habe.
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17.09.2020, 10:42
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.07.2020
Ort: D/A/CH
Fahrzeug: F02 750Ld, E88 135i
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Ein Kabel oder einen Stecker um das KFZ selbst auslesen zu können wäre vielleicht auch keine schlechte Idee. Kostet ein paar € ...
Grüße,
Christian
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17.09.2020, 13:57
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2020
Ort: Dortmund
Fahrzeug: BMW E60 BJ 2007
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17.09.2020, 14:12
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.07.2020
Ort: D/A/CH
Fahrzeug: F02 750Ld, E88 135i
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Zitat:
Zitat von Qsay
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Hier aber immer drauf achten ob diese Tools auch für die F Baureihe kompatibel sind. Hier gibt es teils erhebliche Unterschiede.
Grüße,
Christian
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17.09.2020, 15:11
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 19.05.2018
Ort: Rhein-Neckar
Fahrzeug: E38 728iA (10.98)
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Zitat:
Zitat von Alpenfahrer
Würde ich nicht so schwarz malen.
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Hat mit scharz malen eher wenig zu tun, viel mehr mit realistisch auf die kommenden Baustellen vorbereitet sein. Es ist ein N54 der seit 166tkm offensichtlich mit den ersten Ladern+Injektoren+HDP+Spulen rumgondelt....
Fehler hat er ja schon produziert (Unterdruckschlauch+NW-Sensor), jetzt der nächste im FS und weitere werden aufgrund technischer Historie sicherlich folgen.
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17.09.2020, 15:31
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.07.2020
Ort: D/A/CH
Fahrzeug: F02 750Ld, E88 135i
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Zitat:
Zitat von chris109
Hat mit scharz malen eher wenig zu tun, viel mehr mit realistisch auf die kommenden Baustellen vorbereitet sein. Es ist ein N54 der seit 166tkm offensichtlich mit den ersten Ladern+Injektoren+HDP+Spulen rumgondelt....
Fehler hat er ja schon produziert (Unterdruckschlauch+NW-Sensor), jetzt der nächste im FS und weitere werden aufgrund technischer Historie sicherlich folgen.
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Dass ein N54 eine Dauerbaustelle ist weiß jeder der mal einen hatte. Aber trotzdem muss nicht alles defekt werden was defekt werden kann. Meiner hat 150k km und die 1. HDP arbeitet weiter zuverlässig. Index 12 Injektoren habe ich auch nur 2 und die anderen 4 sind älter und funktionieren ebenfalls noch.
Klar kann das alles kommen aber in diesem speziellen Fall klingt es für mich eben mehr nach Spulen/Kerzen. Aber das ließe sich ja relativ einfach klären mit einem Fehlerspeichereintrag ...
Grüße,
Christian
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17.09.2020, 16:11
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 19.05.2018
Ort: Rhein-Neckar
Fahrzeug: E38 728iA (10.98)
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Zitat:
Zitat von Alpenfahrer
Dass ein N54 eine Dauerbaustelle ist weiß jeder der mal einen hatte.
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+1, und genau darum geht es ja. TE hatte keinen und betritt Neuland, ergo bei solchen Fragen
Zitat:
Zitat von Supergarfield
.Wenn jetzt was drin ist sollte das der Fehler sein oder nicht ?
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besser vorsichtshalber auf die Bremse treten in Sachen Hoffnung
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17.09.2020, 18:14
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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So nu hatte der Dealer heute Zeit für mich . Es müssen alle Injektoren getauscht werden . Ein Paar wurden 2011 getauscht der Rest ist von 2007 Desweitern ist wieder der Nockenwellensensor Auslass drin , Er meinte ganz selten ist es der Sensor selbst meist ist das Magnetventil von der Vanos Steuerung defekt.
Falls damit jemand was anfangen kann :
Diagnosecode D1214_0Misfire_99_050
Diagcode : D1350_B0000000_01_010
Mal sehen was der Verkäufer dazu schreibt
Gruß Micha
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17.09.2020, 18:50
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.07.2020
Ort: D/A/CH
Fahrzeug: F02 750Ld, E88 135i
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Mit den Codes fange ich nicht viel an. Ein einfacher Fehlercode wäre besser gewesen. Wieso er direkt auf alle Injektoren schließt erschließt sich mir nicht ganz. Ich würde vorher mal alle Spulen und Kerzen tauschen, das ist das deutlich günstigere Vergnügen.
Nockenwellensensor Auslass ist das Magnetventil. Gibts im Nachbau um den halben Preis, geht dann aber wohl auch schneller wieder kaputt. Kannst Du auf 55parts z.B. kosteneffizient bestellen. Also sowohl OEM als auch Nachbau. Ist auch problemlos selbst zu wechseln. Könnte unter Umständen sogar der Grund für Deine Zündaussetzer sein, ich bin mir grad nicht sicher ob das ein möglicher Folgefehler von defekten Magnetventilen ist.
In jedem Fall würde ich mir auf keinen Fall alle Injektoren aufschwatzen lassen, nur weil sie schon älter sind. Wenn der Verkäufer zahlt dann natürlich direkt alle tauschen lassen und beide Magnetventile hinterher!
Grüße,
Christian
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