Modell F01/F02 |
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29.11.2019, 10:24
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2008
Ort: Coburg
Fahrzeug: 7er
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Na dann Danke für die Tipps!
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29.11.2019, 10:29
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2008
Ort: Coburg
Fahrzeug: 7er
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Zitat:
Zitat von E65-Enthusiast
.
Wer hat dir den den Getriebeschaden diagnostiziert? BMW Händler haben in der Regel keine Ahnung vom Getriebe.
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Diagnostiziert hab ich den Getriebeschaden selbst. Bin nicht vom Fach aber die Symptome die aufgetreten sind sprechen da für sich. Getriebe schaltet nicht mehr richtig, ein lautes Geräusch ist zu hören. Im Display steht ab und zu "Getriebe gestört"!
Habe trotzdem einen Termin bei BMW Anfang Dezember. Bin gespannt was die mir sagen werden.
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29.11.2019, 15:03
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#13
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von Rottwauz1
Don
Falls du tauschen musst/willst frag vorher im Umkreis nach wer dir ein getriebe codieren kann, BMW kanns nicht
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Doch die können, aber dürfen nur Neu Codieren!
Mittlerweile übernehmen solche Codieren,
die Münchner per Ferndiagnose.
Mfg Laki
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29.11.2019, 18:26
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2008
Ort: Offenbach
Fahrzeug: 7er
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Beim E65 kam hin und wieder der Fehler wenn der Stecker am Getriebe verölt war. Beim F01 ist mir das allerdings nicht bekannt.
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03.12.2019, 13:15
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#15
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.10.2016
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E89 3.0i Bj.2010
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Also wenn es ein Leitungsfehler ist, wäre natürlich schon wichtig zu checken, dass der Kabelbaum zum Getriebe auch ok ist?
Nicht dass du das Getriebe auswechselst und das Problem aber im Kabelstrang lag/liegt...
Allerdings, wenn das Getriebe "komische" Geräusche macht, kann es durchaus sein, dass im inneren etwas defekt ist, bzw. auf einen Defekt hinsteuert.
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15.05.2022, 23:24
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2011
Ort:
Fahrzeug: E65 750i (01.06); F01 740d (05.10)
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Hallo,
ich habe inzwischen auch diesen Fehler - das Auto hat sich zum Ziel gemacht, mein Leben zu erschweren.
Allerdings stand er bei mir vorhin auf nicht vorhanden. Im CIC hatte ich keine Meldung, auch sonst habe ich nichts gemerkt.
In einem US-Forum las ich, jemand hatte erst mit Tausch des Gangwahlschalters Ruhe. Allerdings wäre das sogar teurer als z. B. diese Lösung:
https://www.auto-chips.com/gear-sens...egs_p2120.html
Ich habe auch schon Simon angeschrieben, der beim E65 damals super Arbeit geleistet hat.
Dennoch wollte ich hier mal fragen, ob andere Leute noch Erfahrungen hatte. Und wie schließlich eine Lösung zu stande kam.
Grüße
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24.09.2022, 16:42
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 19.12.2002
Ort: München
Fahrzeug: e36 cabrio, e38 740
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Die Problematik ist, dass diese kleine Platine in der Mechatronik vergossen eingebaut ist. Von den aufgeführten Getriebespezialisten kann keiner helfen.
Ich hatte sogar das ganze Teil in dem die Platine ist gekauft und es konnte mir nicht eingebaut werden.
Die einzige kostengünstige Version die ich kenne ist Mechatronik raus und zumindest gibts in Tschechien einen der das auffräst und repariert (ca. 160€)
Mechatronik ist über 1000€
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24.09.2022, 16:53
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2011
Ort:
Fahrzeug: E65 750i (01.06); F01 740d (05.10)
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Ja, ich kann ähnliches berichten. Oder man lötet es eben selbst. Davor hätte ich keine Sorge. Aber ich kann das Teil halt nicht ausbauen, habe weder Bühne noch Grube.
Frage an dich: bekommst du denn Fehlermeldungen beim Fahren o. ä., also im KOMBI angezeigt?
Bei mir steht es nur im Fehlerspeicher und das meist bei über 180 KM/h, bislang hat er P immer sauber erkannt.
Grüße
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24.09.2022, 18:54
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 19.12.2002
Ort: München
Fahrzeug: e36 cabrio, e38 740
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Beim Parken springt die LED zwischen P und N
Im Fehlerspeicher dann Unterbrechung L3 oder L4
ist halt nervig
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24.09.2022, 20:24
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2011
Ort:
Fahrzeug: E65 750i (01.06); F01 740d (05.10)
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Verstehe.
Das macht meiner eben gar nicht. Es steht nur im Fehlerspeicher.
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