Elektrik 750i Fehlerspeicher auslesen / Leipzig & Umgebung

750i_E38 · 11.09.2010, 08:41

Zitat:

Zitat von wene21

http://www.7-forum.com/forum/memberlist.html
guck mal hier ob da nicht ein erfahrener User in deiner nähe ist.

Kannst ja mal freundlich über U2U fragen und ein paar km wirst ja selbst fahren können.

Gruß,
Werner

Hallo Werner,

danke für deinen Tipp. Habe mir mal über die Landkartenfunktion alle User rausgesucht, welche in meiner unmittelbaren Umgebung wohnen. Werde Sie mal anschreiben und hoffen, dass mir Jemand helfen kann. Es ist schon erstaunlich, wie viele Leute mit einem E38 gleich bei mir um die Ecke wohnen, obwohl man hier in Leipzig fast nie einen Dicken auf der Straße fahren sieht.

Grüße aus Leipzig
René / 750i_E38

750i_E38 · 02.10.2010, 17:14

Hallo Forumulaner,

habe mich hier unten mal selber zitiert, um einen Anschluss für den folgenden Text herzustellen.

Zitat:

Zitat von 750i_E38

.... beide LMM gewechselt, da beim auslesen immer auf der Zylinderbank 1 - 6 die Meldung "80 Luftmasse" kam. In diesem Zusammenhang tauchte auch immer die Meldung "115 Sekundärluftsystem" auf. Deshalb wurden die LMM über Kreuz getauscht. Vorher war der Fehlerspeicher der Zylinderbank 7 -12 leer. Nach dem Tausch tauchten dann beide Fehler: "80 Luftmasse" + "115 Sekundärluftsystem" auch dort auf. Auf der Bank 1 - 6 ist die Meldung "80 Luftmasse" nun weg, die Meldung "115 Sekundärluftsystem" aber noch immer da. Der Freundliche meint, dass sich die Meldungen auf beiden Zylinderbänken mit dem Tausch der beiden LMM erledigen könnten. Habe mir nun erst mal zwei gebrauchte LMM von einem anderen 750i besorgt, da mir ca. 400,- € für zwei Neue doch zu fett sind. Ob es was bringt, das werde ich dann morgen sehen.

Die beiden erwähnten LMM sind nun schon seit einer Weile getauscht. Die Drehzahlschwankungen traten danach nicht wieder auf! Da geht man doch davon aus, dass man mit dem Tausch der LMM einen Volltreffer gelandet hat. Also mit geschwellter Brust zum Freundlichen und den Fehlerspeicher auslesen lassen. Doch leider haben sich die Probleme noch immer nicht in Luft aufgelöst. Nun steht im Fehlerspeicher der Zylinderbank I (Zyl. 1 - 6) noch immer die Meldung "115 Sekundärluftsystem" und auf der Zylinderbank II (Zyl. 7 - 12) die Meldung "80 Luftmasse"!

Nun stellt sich mir die Frage, und diese möchte ich an Euch richten, ob nur ein defekter LMM die Meldung "80 Luftmasse" hervorrufen kann, oder ob dafür auch andere Komponenten oder Zustände verantwortlich sein könnten? Und wenn ja, welche könnten es dann sein? Was sollte ich noch überprüfen?

Kann man über das Auslesen des Fahrzeugs herausbekommen, ob ein LMM defekt ist oder nicht? Welche Parameter müssten geprüft werden und ab wann wäre ein Defekt vorhanden?

Ich danke Euch!

Grüße aus Leipzig
René / 750i_E38

Coastcruiser · 02.10.2010, 17:48

Zitat:

Zitat von 750i_E38

Kurbelgehäuseentlüftung?

Deine beschriebenen Symptome klingen eigentlich alle danach.
Hab schon so viele threads gelesen, in dere Vergangenheit, die ähnliche Fehlerbilder hervorriefen und die Leute (insbesondere die

) sich die Finger wundtgeschraubt hatten, mit Austauschteilen - letztenendes wars dann doch die Kurbelwellenentlüftungsmembran...

Rigo · 02.10.2010, 19:01

Hallo René,

um mal auf deine ursprüngliche Anfrage zurück zukommen: Ich fahr in unregelmäßigen Abständen von München nach Aschersleben. Leipzig wäre kein großer Umweg. Wenn du also immernoch Interesse an Fehlerspeicher auslesen hast dann meld dich einfach mal bei mir

Das nächste mal bin ich vom 14. bis 17. Oktober in deiner Nähe.

Grüße Sven

750i_E38 · 02.10.2010, 19:49

Hallo Torsten!

Zitat:

Zitat von Coastcruiser

... letztenendes wars dann doch die Kurbelwellenentlüftungsmembran...

Ich hdanke Dir für die Info!
Dann werde ich die Membran mal tauschen bzw. tauschen lassen!

Grüße aus Leipzig
René / 750i_E38

Toni V8 · 02.10.2010, 19:50

Hallo

Da dein 750 ja auch schon älteren Baujahres ist, könnten es auch die Ansaugbrückendichtungen sein, die gern rissig werden und dann kann es auch zu Falschluftsyntomen kommen.
Daraus könnte auch der Fehler mit dem Sekundärluftsystem kommen, das ist nur eine Möglichkeit eher eine Vermutung.
Was die Dichtungen betrifft ist es Fakt das diese zu einem unrunden Motorlauf führen (Drerhzahl), dieses Problem kann man mit Bremsenreiniger aufspüren wenn man jenen auf die betroffenen Stellen sprüht und dabei Veränderungen der Drehzahlen beobachtet.
Der Motor sollte in dem Fall nicht zu warm gefahren sein, Bremsenreiniger!!!

Sei nicht erschrocken was der

für die vier Dichtungen aufruft das ist sozusagen V12 Bonus, sollte es dieser Fehler sein wäre ein befreundeter Schrauber sinnvoll ich schätze das du beim

nicht unter Tausend Euro wegkommst.

Ich habe mir die Dichtungen von einem Schlachter hier aus dem Forum besorgt, in gutem Zustand und zu einem fairen Preis. Der Einbau steht mir noch bevor aber die letzten Monate hat die Arbeit über meine Freizeit regiert.

MfG Christian

750i_E38 · 02.10.2010, 20:17

Hallo Christian,

Zitat:

Zitat von Toni V8

Hallo

Da dein 750 ja auch schon älteren Baujahres ist, könnten es auch die Ansaugbrückendichtungen sein, die gern rissig werden und dann kann es auch zu Falschluftsyntomen kommen.

Über diese Dichtungen hat mein

auch schon mit mir gesprochen.

Zitat:

Zitat von Toni V8

Was die Dichtungen betrifft ist es Fakt das diese zu einem unrunden Motorlauf führen (Drerhzahl), dieses Problem kann man mit Bremsenreiniger aufspüren wenn man jenen auf die betroffenen Stellen sprüht und dabei Veränderungen der Drehzahlen beobachtet.
Der Motor sollte in dem Fall nicht zu warm gefahren sein, Bremsenreiniger!!!

Ich habe zwar bereits den gesamten Motorraum mal mit Bremsenreiniger geflutet, aber dann werde ich diese Prozedur noch einmal gezielt an den Dichtungen durchführen.

Zitat:

Zitat von Toni V8

Sei nicht erschrocken was der

für die vier Dichtungen aufruft das ist sozusagen V12 Bonus, sollte es dieser Fehler sein wäre ein befreundeter Schrauber sinnvoll ich schätze das du beim

nicht unter Tausend Euro wegkommst.

Über Preise staune ich beim Dicken schon lange nicht mehr. Beim Fuffi ist irgendwie alles V12 Bonus! Wenn ich es im Teilekatalog richtig gesehen habe, dann kosten die Teile ca. 210,- €?

Zitat:

Zitat von Toni V8

Ich habe mir die Dichtungen von einem Schlachter hier aus dem Forum besorgt, in gutem Zustand und zu einem fairen Preis.

Und was hast Du, wenn ich fragen darf, dort für die Teile bezahlt?

Zitat:

Zitat von Toni V8

Der Einbau steht mir noch bevor aber die letzten Monate hat die Arbeit über meine Freizeit regiert.

Dafür wünsche ich Dir gutes Gelingen!

Grüße aus Leipzig
René / 750i_E38

Toni V8 · 02.10.2010, 20:49

Ich habe die Dichtungen von johnwayne hier aus dem Forum gekauft ich glaube es waren 170,00,-€ in der Niederlassung ca. 650,00,-€ für alle 4, und dann der Einbau??!

Auf jeden Fall viel Erfolg bei deiner Fehlersuche, kannst ja mal berichten was es letztendlich gewesen ist.

Christian

Coastcruiser · 03.10.2010, 09:04

johnwayne27 kann ich Dir da nur ans Herz legen

Für den Wechsel der Entlüftungsmembran sollte man etwas im schrauben geübt sein, oder Du suchst Dir besser ne freie Werkstatt

. Gibt unter Tips und Tricks, glaub ich, ne detailierte Beschreibung.

Könnern ist ja nun auch nicht soooo weit von LE entfernt, da könnt ihr doch ne gemeinsame Schraubung machen...