Ölwechsel per Ölabsaugung

[oetti]

Zitat von McTube

Nicht jeder Schiffsdiesel hat gleich kubikmeterweise Hubraum, und mancher PKW-Diesel ist grösser als ein kleiner Schiffsdiesel.

Du ich denke mal das hier jeder annehmen kann, das wir hier von Seeschiffsdieseln reden und nicht von Ausenbordern

Ansonsten denke ich wie der Franzose sagt: "chacun comme il lui plaît" (jeder wie es ihm beliebt). Muß halt jeder selber wissen was für ihn das Beste ist!

[alexis sorbas]

Vom Ölabsaugen bin ich auch nicht so begeistert obwohl ich in der Lehre 1977-80 damit gearbeitet habe bei V-A-G.

Macht mir auch zumindest kein Spass wenn man beim Ölwechsel keine Dreckige und Ölige Finger bekommt.

So ein Ölabsauggerät kommt bei mir niemals in Frage obwohl der Ölwechsel mit der Gerät schneller und sauberer vor sich geht und nicht schlechter oder besser ist.

Ich brauche schwarze Finger bei der Arbeit.

LG Dimi, der Euch alle Frohe Ostern wünscht.

[Markus-B]

Zitat von alexis sorbas

So ein Ölabsauggerät kommt bei mir niemals in Frage obwohl der Ölwechsel mit der Gerät schneller und sauberer vor sich geht und nicht schlechter oder besser ist.

Das ist für Döner. Kann das sein?

Man, ich wusste gar nicht was "der Gerät" alles kann.

 Der Gerät

 Das Original

Sorry aber ich konnte nicht anders

[alexis sorbas]

Der Gerät.

[SALZPUCKEL]

Zitat von oetti

Du ich denke mal das hier jeder annehmen kann, das wir hier von Seeschiffsdieseln reden und nicht von Ausenbordern

ne ne, auch in Sportbooten ist ein Inborder eingebaut. Soll sogar marinisierte Automotoren (BMW-V8) im Sportboot geben.

Problem bleibt trotzdem, du kommst an die Ablassschraube nicht mehr dran. Und selbst wenn du da dran kommst, wie willst du da ne Wanne drunterstellen?

Die großen haben dafür extra Ölpumpen...

[MartinE32]

Es gab wohl Autos, bei denen Absaugen aufgrund der Konstruktion der Ölwanne besser sein soll - für BMW habe ich solche Empfehlungen noch nie gelesen ...

[Sheriff]

Es gibt sogar Autos ohne Ölablassschraube.....

[fuffi_lwl]

Beim Smart gibt es keine Ablassschrauben mehr. Das ist auch das große Problem bei der Haltbarkeit der Smart-Motoren. Da die Ölwanne des Smart eine Dreiecksform hat, lässt sich nicht das ganze Öl absaugen. Da bei meinem damaligen ForTwo aus dem ersten Baujahr mal eine neue Ölwanne wegen Durchrostung fällig war, konnten wir mal nachsehen, wieviel Öl denn da tatsächlich noch zurückbleibt: Es war ein halber Liter Altöl! Die untere Spitze des Dreiecks war komplett voll mit Ölschlamm, so toll sah das wirklich nicht aus. Bei meinem jetzigen Roadster bin ich auf eine Ölwanne mit Ablassschraube umgestiegen, die es mittlerweile auf dem Nachrüstmarkt gibt. Nach dem inzwischen vierten Ölwechsel lässt sich sagen, dass es keine nennenswerten Ablagerungen mehr gibt. Es kommt beim ablassen auch die gesamte Ölmenge mit raus, sind beim Smart exakt 3,2 Liter. Und für den Wechsel stellt mir die Werkstatt einen Arbeitswert weniger in Rechnung, es scheint also auch schneller zu gehen. Wenn man sich in den Smart-Foren mal etwas rumtreibt, wird man feststellen, dass der Umstieg auf eine Wanne mit Schraube dort sehr verbreitet ist.

[dansker]

Ich halte auch mehr von der Anziehungskraft der Erde, und lasse das Öl nur aus dem Ablassstopfen ab. Mag sein, das es mit dem "Absaugen", bei vielen Motoren leichter und schneller geht, aber bei dem heutigen Motorenbau, wo sogar schon die Ölwannen "Merkwürdige Formen" angenommen haben, Glaube ich nicht, das das "Absaugen" so Vorteilhaft ist. Jedoch sollte jeder Fahrzeughalter so Handeln, wie er meint, das es richtig ist.
Gruss dansker

[Sheriff]

Zitat von fuffi_lwl

Beim Smart gibt es keine Ablassschrauben mehr. Das ist auch das große Problem bei der Haltbarkeit der Smart-Motoren.

Die Haltbarkeit der Smartmotoren hatte nichts mit der Ölwechselmethode zu tun, sondern mit den Kolbenringen sowie der Teillastentlüftung des Kurbelgehäuses, insbes. des frühen 600ccm-Motors.

Weiterhin würde möglicher Schlamm auch beim Ablassen nicht rausfließen - ist ja eben Schlamm! Weiterhin solltest du dann mal eine Ölwanne anderer Fahrzeuge abschrauben, in nahezu allen wirst du eine Restmenge finden. Da außerdem die Ölwechselmenge nicht der Gesamtölmenge im Motor entspricht, bleibt sowieso immer eine nicht unerhebliche Menge zurück, das können im Einzelfall locker 1 bis 1,5 Liter sein. Im Falle meines M70 waren es gut 1,5 L (Ölwannen u. Ventildeckel ab, Filter offen, über mehrere Tage abgetropft. Sollte ein Ölkühler vorhanden sein (hat mein M70 nicht), kann in ihm und den Leitungen auch noch mal schnell ein halber Liter zusammenkommen, der beim Ölwechsel auch nicht anfällt (Wechselmengen gleich). Lass also im Idealfall 100 oder 200 ml Öl beim BMW mehr rauslaufen - ob das den Mehraufwand rechtfertigt und letztlich irgendwelche Vorteile bringt, halte ich für fraglich....

Wenn man es denn perfekt haben möchte, dann müsste man das System eben komplett mit Frischöl einmal spülen - wobei das Öl ebenfalls hochwertig sein sollte, denn von diesem bleibt ja auch wieder eine deutliche Restmenge zurück - was diese Aktion bei schlechtem Öl wiederum sinnlos machen würde.

Gruß
Mark