Felgen/Reifen: Gefährlicher Reifenplatzer auf der BAB

[Bastl]

Zitat von amnat

Gut, daß Du mit nagelneuen Reifen nicht schneller gefahren bist! Selbst mit Markenreifen empfiehlt es sich, die ersten paar hundert Kilometer sachte zu fahren

Warum sollte man das?

[Teddyboy89]

Von wegen alles montieren lassen dimension i schau nochma wegen der 2ten zahl genau nach aber i glaube es waren 235 65 r16.
Und luftdruck bekomm ich ja wohl mit wenn die so platt sind das nichtmal die spur gehalten wir.davon abgesehen war er vor einen tag geprüft worden und okay.
Ich werde heute mal bilder anhängen.

Lg.olli

[Bandit1973]

Nö, wenn beim Montieren z.B. das ventil, oder der Reifen selbst beschädigt wurde, kann das durchaus sein, dass bei höheren geschwindigkeiten plötzlich Luftverlust eintritt!!!
Das merkst erst wenn nur noch 0,5Bar im Reifen sind, und dann ist es schon zu spät.

Ach ja, müssten 235/60-16 sein, und in der Dimension eben Verstärkt (XL/EL)
Load Index 100

EDIT: Bilder grade gesehen
DER Reifen ist definitif durch Fahren ohne/mit viel zuwenig Luft zerstört worden !!!!!
Dafür reichen wie gesagt schon die 100 Meter bis zum Anhalten !!!!

[Teddyboy89]

Mehr als jeden 2-3ten tankstop luft kontrollieren kann ich ja nun auch nicht und einen tag davor war alles okay und es war nichts entwichen oder zum nachfüllen.
200km später floegt mir das ding um die ohren
Das kann ja nicht sinn eines reifens sein.

Es kam erst ein gerüsch als wenn man eine jeans zerreißt, und in der nächsten sekunde hing der wagen unten.

Lg.olli

[Olek]

Zitat von Bandit1973

EDIT: Bilder grade gesehen
DER Reifen ist definitif durch Fahren ohne/mit viel zuwenig Luft zerstört worden !!!!!

Dass es an zu niedrigem Luftdruck lag, würde ich nicht sagen. Es ist ja nur eine Stelle sichtbar defekt. Wenn die Reifenflanke auf der BAB längere Zeit durchgewalzt worden wäre, sähe das anders aus. Dann würde man einen breiteren dunklen Schatten an der Reifenflanke sehen.
Hier vermute ich, wie der TE angibt,einen klassischen Reifenplatzer auf Grund eines Materialfehlers, ODER dass die Stelle am Reifen beim Überfahren eines Bordsteines z.B. beschädigt worden ist.

Gruß Alex

[kartal]

Zum Glück war ich nicht zu schnell..

 
 

[Sveninator]

Zitat von Lexmaul

Warum sollte man das?

Mir hat das mal ein Reifenspezi ganz gut erklärt und hört sich auch schlüssig an.

Der Reifen lagert ein paar Wochen/Monate dadurch wird das Gummi hart. Nach der Montage brauch der Reifen ein paar km bis er durchgewalgt ist und wieder richtig geschmeidig wird. Bei Runderneuerten reifen kann dann sogar passieren das sich die Lauffläche löst. So wurde es mir erklärt und hört sich auch ganz schlüssig an.

[Provolone]

Zitat von amnat

Ohh, da hast Du aber Glück im Pech gehabt.

Nicht nur der TE - auch (und besonders) die jenigen hinter

Na, hoffentlich sind jetzt gut die fünf Reifen zu ersetzen (und nicht nur den geplatzten), oder ?

Zitat von Lexmaul

Warum sollte man das?

Ist doch kein Hohn auf Intelligenz - sind Reifen im Werk einzeln getestet ?


Gruss

[Bastl]

Zitat von Provolone

Ist doch kein Hohn auf Intelligenz - sind Reifen im Werk einzeln getestet ?

Ja, sind sie. Was testet man denn, wenn man sich langsam steigert?

Fand die Erklärung von KingofDead schlüssig, wenngleich es danach nicht auf hunderte KM ausgedehnt werden müsste.

[Jippie]

Ich finde auch, dass das Schadensbild danach aussieht als wenn da von außen was am Reifen geschliffen hätte.

Insgesamt hat der TE noch Glück im Unglück gehabt.

Auf der linken Spur wird man oft abgeschossen. Und ein Reifenplatzer hinten wäre vermutlich noch deutlich schlimmer ausgegangen.