Tuning: M60-Zylinderkopf auf M62 Block?

[oetti]

Zitat von Andy V8

was die Simplex angeht die passt auch mit Originalen Zahnräder von M60 Köpfen und dieser sagen über Simplex Kette kann man auch ad acta legen der Grund für Kettenreisen liegt wo anders - halt überlegen und man kommt schon drauf warum

Hm ist vielleicht auch ansichtssache aber ich halte halt von der M60 Motorsteuereung mehr, allein schon wegen dem zentralen Umlenkzahnrad anstadt der U-Umlenkschiene. Da er ja nun aber einen M60 drin hat ist der Umbau des M62 auf M60 Steuerung einfacher, würde ich mal sagen.

Aber ansonsten ein Interessantes Thema das hoffentlich nicht wieder komplett zerredet wird!

[Andy V8]

wenn man Simplex Kette benutzt muss man auch Umlenkschiene nehmen

[oetti]

Genau das ist ja auch für mich der gravierenste Nachteil des M62, die U-Umlenckschiene. Das ist für mich der Hauptgrund warum ich die M60 Steuerung bevorzuge. OK ist beim E32 so auch um einiges einfacher umzusetzen, wie auch beim E38 M60!

[Smartyy86]

Zitat von Stephen

Smarty, ist der e30 V8 fertig ? Da würde ich gern mal reinschauen ! =)
Bin ja gerade um die Ecke von dir.
VG Stephen

Jau, kannst dir gern angucken kommen

Zitat von oetti

Genau das ist ja auch für mich der gravierenste Nachteil des M62, die U-Umlenckschiene. Das ist für mich der Hauptgrund warum ich die M60 Steuerung bevorzuge.

stimme ich zu. der Nachteil der "Mehrmasse" der Duplexkette ist vernachlässigbar. S62, N62 haben alle Duplexketten und sind auch Drehzahlbiester.

Das Gleitschienenproblem beim M62-vorTU ist nicht so schlimm, da er die Vanosverstelleinheit nicht mitdrehen muss, und deren Trägheit ist massiv...

Trotzdem würde ich immer die Duplexkette bevorzugen

[TomS]

Zitat von Andy V8

ganz einfach M62 hat NW Hallgeber und M60 Magnetischen , wenn man mit M60 DME betreiben will muss man Kettenrad Umbauen ( von M60 passt es nicht ) oder ganze Elektronik auf M62 Umbauen

für mich war einfacher ( in e34 ) die Köpfe von M60 zu nehmen und wenn man alten M60B30 drinnen hat wird auch so einfacher

Ok, habe halt einfach die M62 DME mitgenommen und Kabelbaum angepasst.

(jetzt nicht ich selbst sondern die Werkstatt)

[oetti]

Dann kommt noch dazu das der M60 den Kurbelwellensensor vorn am Schwungrad hat und der M62 hinten an der Getriebeglocke. Also die Motorsensorik unterscheidet sich schon in so einigen Sachen.

Das heist das Einfachste ist wenn man einen M60 vorher schon verbaut hatte, diese mech / elekt. Steuerung für den Umbau zu verwenden. Wenn aber schon ein M62B44 drin ist, dann diese Steuerung beibehalten. Gut DME sollte beim M60 auf jeden fall angepasst werden (läuft sonst zu mager) beim M62B44 würde ich aber auch dazu raten, bin aber nicht absolut sicher.