Motor läuft heiß !! VISKO oder Wasserpumpe ??

Bmwkrank · 25.11.2007, 19:43

Der spruch ist geil

Also leuts, hatte das termostat in der hand und habe festgestellt das, dass termostat richtig drin war. Es sei denn man muss es auf eine bestimmte stellung drehen!

Es sieht so aus als wäre das problem ein wenig besser geworden aber noch nicht perfekt.
Der kühler ist auch obenrum wieder warm, wobei man sagen muss aus fahrersicht gesehen links ist er wärmer als rechts, aber das oben und unten warm problem ist erstmal behoben.
Die anzeige im tacho stand ausnahmsweise auch mal fast in der mitte, es schwankt jedoch zwischen Halb und dreiviertel warm.

Jetzt zu dem absprühen an der ansaugbrücke!Da war alles erstmal ok d.h. das die drehzahl nicht nach oben oder unten gegangen ist sondern relativ stabil blieb

Saba · 25.11.2007, 20:19

Die Dichtung ist ein O-Ring, kost nicht die Welt brauch man aber nicht unbedingt neu!

osiriscom · 25.11.2007, 21:44

Zitat:

Zitat von Erich

Bei der Kaelte braucht man bei normaler Fahrt auf der Landstrasse oder Autobahn ueberhaupt keinen Viscoluefter, da kommt schon durch den Fahrtwind genug Luft durch den normalen Kuehler.

Grundsaetzlich:
Wird er heiss im Stau, Leerlauf oder ganz niedriger Geschwindigkeit: Visco

Wird er auch bei normaler Fahrt heiss: Thermostat
plus evtl. Visco.

Es gab mal beim E34 eine Serie von Wasserpumpen, da war der Impeller original aus Plastik, und der loesste sich dann von der Welle, da konnte die Welle noch so viel drehen, der Impeller drehte nicht oder nur wenig, drehte einfach durch.

Danke so weit für die TIPPS,

aber was sagt Ihr nun dazu, dass wie erwähnt die Temperatur sinkt, wenn ich die Drehzahl auf bis zu 4.000 upm erhöhe ??

Wasserpume, Viskokupplung oder doch Luft im Kühlsystem ??

MfG
Frank

osiriscom · 25.11.2007, 22:02

Zitat:

Zitat von Bmwkrank

Icke nochmal,
was ist eigentlich mit der dichtung vom termostatgehäuse, muss ich die danach erneuern? Oder funzt das auch so, das die wieder richtig abdichtet!

Hi BMWKRANK,

ist Deiner schon immer heiß geworden, oder ist das nun NEU ??

Wenn das erst ein neues Problem ist, wie kann es dann ein falschherum eingebautes Thermostat sein ??????????
Dann wäre er doch SEIT DESSEN EINBAU zu heiß und eigentlich NICHT FAHRBAR, da das Thermostat NIE öffnen könnte, da der TEMPERATURFÜHLER (Feder) auf der kalten Seite wäre

MfG Frank

technikus · 26.11.2007, 01:41

Zitat:

Zitat von osiriscom

Danke so weit für die TIPPS,

aber was sagt Ihr nun dazu, dass wie erwähnt die Temperatur sinkt, wenn ich die Drehzahl auf bis zu 4.000 upm erhöhe ??

Im Stand od. während der Fahrt auf bis zu 4000 Upm?

Mein Visco u. Thermostat war auch mal defekt und der Ansaugpropeller drehte nur dann noch einigermaßen mit, wenn die Drehzahl hoch war, trotz knalle heißem Motor.

Nach dem ich das hier so gelesen habe, ist mein Eindruck der, daß von allem etwas sein könnte. Thermostat arbeitet nur zu 70 % richtig, Visco hat auch nachgelassen u. die Entlüftung des Kühlkreislaufs möglicherweise noch mit zu viel Restluft/Luftblase.

Bei evtl. gleichzeitig zwei Fehlern kann man sich kaputt suchen.

Also 100%ig entlüften. Testen.

Wenn immer noch Fehler, dann neuen Thermostat. Testen.

Wenn immer noch Fehler, dann Visco tauschen.

Wenn immer noch Fehler, dann wird´s haarig

Gruß technikus

Bmwkrank · 26.11.2007, 12:16

Was meinst du damit dann wirds haarig????
Ich habe das selbe problem

Visco getauscht
termostat überprüft
entlüftet

Problem immernoch vorhanden

Und nnnnnnUUUUUUUUU???????????

Bmwkrank · 26.11.2007, 12:18

Hi olli
habe das nochmal überprüft alles!
Alles ok, nur leider das problem ist immernoch da musste ich jetzt feststellen
haste noch ne idee????
Gruß und danke

CarstenE · 26.11.2007, 12:30

Ist es möglich das dein Kühler zu ist?

Wir hatten das mal bei nem E38. Da hatte jemand son zeug reingeschüttet. Nach ner Zeit ging die Heizung nicht richtig und der Kühler war auch zu.
Bei höheren Drehzahlen war wohl genug druck in der Leitung das der knappe Querschnitt im Kühler ausreichte.
Wir haben das ding einfach mit Leitungswasser in die andere richtung gespült. Seit dem geht es wieder

Bmwkrank · 26.11.2007, 12:31

problem ist nur das der kühler ja warm ist soweit!
Und wenn er zu warm wird fängt er an zu ruckeln

CarstenE · 26.11.2007, 12:40

Ich werde das Gefühl nach erneutem Lesen nicht los das der Wagen nicht richtig entlüftet ist.
Das kleine Schräubchen am Thermostat ist m.E. nach nicht ausreichend geeignet vernünftig zu entlüften.
Ich öffne immer zusätzlich dazu den grossen Stopfen rechts vom Thermostat mit nem 17er? Schlüssel.
Funktioniert die Heizung den richtig. Würde mal volle Pulle heizen und sehen was dann passiert. Bei der Kälte nimmt die genug Wärme auf. Damit müsse sich das aufheizen deutlich verlängern lassen.