Gas-Antrieb: Prins VSI mit Flash Lube - was beachten beim Umrüster?

[RS744]

So,
ich hab' da noch mal einen etwas interessanteren Thread zum Thema FlashLube, Abgastemperatur etc., insbes. lesenswert die Posts von @gascharly (einem Umrüster, den ich zu der Gilde der fähigen zähle).

->  http://www.g-lengemann.de/board/thre...?threadid=5708

Also: FlashLube im BMW unnötig, BMW hat gasfeste Ventile. Und lieber das Augenmerk auf einen sauberen Einbau und eine exakte Einstellung der LPG-Anlage legen, dann hat man lange Freude am Gasen.

Zitat von Lexmaul

Ich persönlich führe die Motorschäden zu 98% auf falsch eingestellte Anlagen von mangelhaft versierten Umrüstern zurück...der LPG-Boom hat hier leider auch viele schwarze Schafe gefördert

Da bin ich ganz bei Dir. Hinzu kommt aus der Anfangszeit der Umrüstungen auch eine geringe Erkenntnisdichte über Billigkomponenten, die die Motoren zu unerkannt nicht-gasfesten machten. Hier haben sich insbesondere Ford und etliche japanische Hersteller mit ihrer Sparpolitik ins Abseits gestellt.

Greets
RS744

[goggy300]

Hallo, ich kann jedem nur abraten seinen Wagen bei Autogasking umzurüsten.
Ich kenne mittlerweile schon eine handvoll Leute die nur Probleme und Schädenb nach dem Umbau dort hatten...
Ich leider auch..
Also meidet diesen Umrüster!

[Faucher]

schade eigentlich, war gerade auf der Seite von Autoking und fand die Angebote echt interessant.

 AutoGAS-KING GmbH Autogaseinbau PRINS VSI in Köln - Pulheim

LPGAS ESGI Einführungspreis
6 Zylinder Fahrzeuge 2500,- € 1681,- €

STAG 300 Angebotspreis!
6 Zylinder Fahrzeuge 2500,- € 1949,- €

PRINS VSI Angebotspreis!
6 Zylinder Fahrzeuge 2400,- € 1949,- €

Was haltet ihr von den Preisen?

Das die Prinz anlage das non Plus ultra ist habe ich jetzt auch schon mitbekommen als Gas interessierte Neuling

Aber was ist von den anderen 2 anlagen zu halten, die Namen sagen mir irgendwie Garnichts.

[Erich M.]

Zitat von Lexmaul

@RS7644:

Danke für die schöne Ausführung - meinte auch die Abgastemperatur und war mir so neu.

Ich persönlich führe die Motorschäden zu 98% auf falsch eingestellte Anlagen von mangelhaft versierten Umrüstern zurück...der LPG-Boom hat hier leider auch viele schwarze Schafe gefördert

... da gebe ich Dir uneingeschränkt recht, allerdings schlampern die Gasfahrer auch zunehmend mit der Einhaltung der Kundendienste. Von rund 150 Einbauten bei uns, sind lediglich 20% darunter, die auch regelmäßige Überprüfungen durchführen lassen.

Es ist relativ normal, dass im Lauf von zigtausenden von Kilometern, sich so manche Parameter verändern können. Alleine, wenn sich die Membrane in dem Verdampfer aufgrund ihres Langzeitverschleißes ändert, wird auch schon der Druck im Rail geändert. Somit wird alles geringfügig geändert, der User merkt es kaum und irgendwann meckert der Motor oder die Gasanlage.

mfg Erich M.

[Chevyman]

Hi
Bin zwar e32 Fraktion, aber suche gerade nach einem e38 und bin auf den Thread gestossen.

Also Flashlube Tuneup etc bei BMW absolut unnötig!!
Und bei den Preisangeboten oben: nimm die Prins! Vorausgesetzt der Umrüster versteht sein Handwerk (das ist bald wichtiger als die Anlagenmarke) läuft das am besten.
Ich verbaue bei unseren Kisten fast immer Kaaskopftech.

[Erich M.]

Zitat von Faucher

Das die Prinz anlage das non Plus ultra ist habe ich jetzt auch schon mitbekommen als Gas interessierte Neuling

Wenn Du die Prins (oder meintest Du tatsächlich Prinz) als die non plus ultra-anlage bezeichnest, dann warte doch noch ein bisschen. Ich baue demnächst die Prins VSI aus meinem S500 heraus und Du kannst sie für nen Appel und Ei haben. Das zum Thema Prins ...

Ich habe schon die ICOM-Flüssiggassaugrohreinspritzanlage hier, die dann den S500 zieren darf. Werde kommenden Mittwoch noch zur Automechanika mit ihm fahren, damit der Tank leer wird, dann ist Ende-Gelände. Dann wird Mercedes mit ICOM ausgiebig getestet, ansonsten schwöre ich auf BRC

mfg Erich M.

[Faucher]

Zitat von Erich M.

Wenn Du die Prins (oder meintest Du tatsächlich Prinz) als die non plus ultra-anlage bezeichnest, dann warte doch noch ein bisschen. Ich baue demnächst die Prins VSI aus meinem S500 heraus und Du kannst sie für nen Appel und Ei haben. Das zum Thema Prins ...

Ich habe schon die ICOM-Flüssiggassaugrohreinspritzanlage hier, die dann den S500 zieren darf. Werde kommenden Mittwoch noch zur Automechanika mit ihm fahren, damit der Tank leer wird, dann ist Ende-Gelände. Dann wird Mercedes mit ICOM ausgiebig getestet, ansonsten schwöre ich auf BRC

mfg Erich M.

hört sich gut an..Hätte auch interesse dran. Der s500 ist aber ein v8 oder? Ich fahre ja einen 728i wie ist das mit den 2 Zylindern mehr?
Darf ich fragen warum Du sie ausbaust? Das die Anlage so gut sein soll habe ich gelesen.

[angro]

Zitat von Faucher

hört sich gut an..Hätte auch interesse dran. Der s500 ist aber ein v8 oder?
Ich fahre ja einen 728i wie ist das mit den 2 Zylindern mehr?
...

dann hättest zu zwei Injektoren Reserve, wenn mal einer kaputt
gehen sollte... Den Rest kannst du / kann der Einbauer deinem
Steuergerät erklären, dass ist kein Problem...

LG,
Andreas...

[am besten V8]

Zitat von Erich M.

Wenn Du die Prins (oder meintest Du tatsächlich Prinz) als die non plus ultra-anlage bezeichnest, dann warte doch noch ein bisschen. Ich baue demnächst die Prins VSI aus meinem S500 heraus und Du kannst sie für nen Appel und Ei haben. Das zum Thema Prins ...

Ich habe schon die ICOM-Flüssiggassaugrohreinspritzanlage hier, die dann den S500 zieren darf. Werde kommenden Mittwoch noch zur Automechanika mit ihm fahren, damit der Tank leer wird, dann ist Ende-Gelände. Dann wird Mercedes mit ICOM ausgiebig getestet, ansonsten schwöre ich auf BRC

mfg Erich M.

Bist halt ein richtiger Italiener!

Wie sieht´s denn mit dem "Fress"-Verhalten der ICOM beim 500er aus, ich finde, die genehmigt sich etwas zuviel im 430er ML vom Bekannten...?
Hast du dbzgl. schon Erfahrungswerte?

Gruss, Marcello

[Schwedenkreuz]

komisch, man liest hier immer die ICOM wäre doch so scheisse...