750d. Hat den schon jemand gefahren?

[esau]

in der aktuellen AMS ist ein Test

[Otto_V12]

erledigt.
:-)

AB 750dx kommt per Post...
LT Dez2012

[JPM]

Bin gespannt was Du berichten wirst nach den 100.000km und vor allem nach den ersten 200.000km bzgl. der Haltbarkeit.

Grüße Philipp

[Otto_V12]

Für mich standen nur ein neuer X5, welcher nach einem Jahr abgelöst wird durch Nachfolgemodell und ein 7er x zur Auswahl.
Habe den X5 mehrfach konfiguriert - aber es bleibt das Auto der auslaufenden Generation. Der neue X5 kommt Feb 14. Also wäre nach genau einem Jahr Nutzung mein X5 "alt".

also war X5-Thema erledigt.

Beim 7er gab es den 750iX oder den 750dx.
Der 750dx hat den Euro6 Motor drin --> ein Argument für den Wiederverkauf.

Klar werde ich den 750dx wohl nicht mit 760er von Laufruhe vetrgleiche können. Aber für mich ist der 750dx ein Winterauto - also Nachfolger für meinen X5sd. Nicht direkt vergleichbar aber beide Autos sind für mich im Winter geeignete "Gehhilfen" für wöchentliche Alpenüberfahren.

Und meinen X5 werde ich ab Oktober12 verkaufen...X5 sd mit 283tkm...

[JW1978]

So, ich bin neugierig :-)
Welche Ausstattung hast du gewählt? Welchen Gesamtpreis hat das Fahrzeug und falls es sich um einen Leasingvertrag handelt, kannst du bitte die Konditionen nennen?

Ich hatte bei der Niederlassung auch schon nach einem 750d xDrive gefragt, da mein 740er aber noch recht neu ist, lohnt sich der Umstieg keinesfalls.

Auch hatte mir der Verkäufer gesagt, dass es beim 750er nicht so hohe Nachlässe gebe wie bei anderen 7er Modellen. Kannst du das bestätigen?

Vielen Dank vorab.

Gruß
Johannes

[JPM]

Wie hat sicher der 3.0D Biturbo so geschlagen in den knapp 300.000km?

Ich denke die Lösung ist optimal für Dich und Dein Profil, weil der X5 doch einen höheren und bemerkbareren Schwerpunkt hat - oder?

Grüße Philipp

[Otto_V12]

Der X5 sd war an sich keine großen Probleme:
Am Anfang war der standardmäßige Fehler des hängenden Turboladers:
Bei ca 70tkm kam ein neuer Satz Turbos rein.
Aber den hängenden Turbo kennen die sd-Fahrer..
Danach war alles o.k. - aber klar: bei Tankstopps während schnellen Autobahnfahrten bleibt bei mir der Motor immer an(!). Ansonsten gibts früher den Turbotod.

Dann noch der serienmäßige Softwarefehler der sich unter best. Bedingungen nicht abschaltenden Vorglüheinrichtung. Kennen auch einige Dieselfahrer. Da war dann die Batterie komplett leergesaugt. --> Softwareupdate.

Letztlich waren die beiden hinteren Tür-Softclose-Antriebe nach 3,5 Jahren nicht mehr zuverlässig. Als Nur-winter-Fahrzeug natürlich mehr dem Salz ausgesetzt haben die Bowdenzüge sich festgesetzt und die Tür zog nicht mehr zu. Zuerst links, und 3 monate später dasselbe rechts hinten. Ein "tiefgreifendes" Reklamationsgespräch bei BMW brachte dann doch 100%ige Kulanzuregelung.

Ach ja: die schlechte Verklebung der hinteren Heckklappenleuchten: Da gab es eine techn.Änderung: Gimmilippe anstatt Silikonklebefuge. Auch auf 100% Kulanz nach 3 Jahren

Ansonsten hat alles soweit durchgehalten.
Mittlerweile ist eben das Fahrwerk etwas schlaffer geworden trotz Dauerwinterreifen mit non-runflat. Ich habe vom X5M einen Winterfelgensatz verwendet mit Adapterringen an Hinterachse wegen untersch. Nabendurchmesser. (TÜV-Eintragung.), dadurch standen die 255/19er Räder sauber in den M-Sportpaketradkästen.

Alles in allem war/bin ich zufrieden mit dem X5.

Daher erst nach knapp 300tkm die Neuinvestition.

[Otto_V12]

Zitat von JW1978

Auch hatte mir der Verkäufer gesagt, dass es beim 750er nicht so hohe Nachlässe gebe wie bei anderen 7er Modellen. Kannst du das bestätigen?

richtig: bei Verhandlungen eines 750dx zeigen sich die Verkäufer zuerst etwas "gehemmter"...
Aber es gibt immer eine Lösung.

Das Verhalten zeigt sich auch an der Lieferterminsituation:
750ix --> 8-10 Wochen
750dx --> 18-20 Wochen

[Aprilscherz]

Zitat von Ellemeet

Ich war schon bij Audi fur den A8... dieser ist aber schrecklich.


mfg

..aber der ist so stark,dass es einem die Tränen in die Augen drückt..unserer ist es zumindest,ich nehme nicht an,dass der Erstbesitzer (A.Robben ) ihn getuned hat.. Die Karre ist so stramm,fast etwas zuviel,immer auf dem Sprung u mit der 8Gang Box,die auch so toll und schnell ist,naja BMW hat es jetzt auch ähnlich gelöst..

[patrickF01]

Zitat von Ellemeet

der V8 diesel war wirklich fabelhaft. Es ist unglaublich das BMW niemals ... bis jetzt ... ein groser diesel in langversion gebaut hatte.

jetzt mit der 750 Lxd ist es endlich wieder da... Leider kein V8 aber...
Ich war schon bij Audi fur den A8... dieser ist aber schrecklich.

Letzte woche habe ich ein VFL 740i gefahren. Aber bei 120km schon uber 10l/100km ist hohe.. Bei 160 13.5l/100km. Das ist ahnlig an meiner E65 VFL 750Li. Das hat mir ein bischen entauscht. (das war auf cruisecionj

Meiner E66 fahrt Autogas und das geht fantastisch. Von 750Li nach 730Ld war ein riessen unterschied. Und weil ich gross bin und mein 3 kinder mitnemen muss .. war die 7xx Lang die einzige lösung.

was mir errascht hatte ist das mit dem FL man bis 25%
weniger spritt brauche.

Die 740i und 750Li brauchen bis 25% minder? Und die neuere Active hybrid hat unglaubliche daten.

Ich sehr interessiert in praktische testen um zu wissen ob das normal auch wirklich viel besser ist.. Ich hoffe das bald testbericte hier zu lesen sind mit reeeler data.

mfg

Dann liegt der Verbrauch des 740i schon bald auf dem Nivo des 750i (der dreht ausserdem weniger Touren).
der FL wurde schon einiges sparsamer fahren (dank 8 Gang Automatik) also noch ein bisschen warten und weiter sparen.