Erzählt Eure Aha-Erlebnisse bei der Bedienung des F01 und F02!

bommelmann · 13.06.2015, 12:23

Zitat:

Zitat von esau

Aber das was ein 730d oder 740d oberhalb von 200 noch bringt ist heutzutage nichts Besonderes, das können viele.

Zitat:

Zitat von bommelmann

Der 740d schafft völlig problemlos die Fahrt in den Begrenzer (256kmh) mit Getriebestellung "D" und ECO PRO.

Was ich eben beachtlich fand war das Verhalten im sonst so entschleunigten Getriebemodus ECO PRO.

Mit Fahrerlebnis Sport und Hebel auf "S" (was ich so gut wie nie nutze) kommt sicher auch kein Octavia mehr mit.

Beim 275PS-Jaguar XJ geht übrigens ab 220 schon nix mehr.

KaiMüller · 13.06.2015, 14:44

Warum soll irgendeine Einstellung irgend etwas ändern?
Leistung bleibt Leistung und Vollgas bleibt Vollgas.
Gerade die "S"-Stellung bringt (wie der kick-down) beim Diesel genau gar nichts weil höheres Ausdrehen höchstens noch kontraproduktiv ist.

pommy13 · 13.06.2015, 14:58

40D und 50D haben nichts gegen drehen über 3000, bei 30D stimme ich dir aber komplett zu. Das übliche Schalten findet bei 2500-3000 statt (ausser bei Kickdown) und bringt es schon etwas bei den Mehrfach Turbos. Aber da kann man auch genauso gut via Schaltwippen oder am Hebel manuell drehen lassen.
Grundsätzlich aber lebt der Diesel vom hohen Drehmoment, da muss man z.B. beim V8 M3 teilweise 3-4 Gänge runterschalten und ist im ersten Moment nur gleichschnell, erst dann wird man schneller. Die aktuellen Diesel sind im Grunde so, dass man sich keinen Benziner mehr schön reden kann. (ausser in einem Sportwagen oder Cabrio wo man Klang hören möchte) Selbst im Cabrio ist wegen des ja eigentlich entspannten Fahren ein Drehmoment starken Motor nutzen, die überlegene Methode. Wobei, es gibt ja nun auch fast nur noch 911 und Ferrari mit Turbos und damit massenhaft Durchzug. Sauger verschwinden eh... FAST komplett :(

bommelmann · 13.06.2015, 15:38

Zitat:

Zitat von KaiMüller

Warum soll irgendeine Einstellung irgend etwas ändern?
Leistung bleibt Leistung und Vollgas bleibt Vollgas.
Gerade die "S"-Stellung bringt (wie der kick-down) beim Diesel genau gar nichts weil höheres Ausdrehen höchstens noch kontraproduktiv ist.

Nee, kann ich so nicht bestätigen.

Mag sein, dass Leistung Leistung bleibt, aber das Verhalten im Umgang mit der Leistung ist doch von Fahrerlebnismodus zu Fahrerlebnismodus und zwischen "D" und "S" seeeehr unterschiedlich.

ECO PRO zieht deutlich behäbiger an als COMFORT. Schaltet man bei ECO PRO auf "S" zieht die Karre wie ein Flugzeug ab. Sagenhaftes Gefühl.

Auch COMFORT auf "S" macht z.B. beim Ampelstart einen erheblichen Unterschied zu "D" - gerade bei kurzen Einfädelwegen.

Ansonsten ist aber COMFORT deutlich spritziger gegenüber ECO PRO bei "Hilfe, genau jetzt brauche ich Beschleunigung".

SPORT fahre ich so gut wie nie, da mir das zu ruppelig und spritzig ist. Das taugt IMHO nicht so für den Stadtverkehr und ist auch auf der AB nicht notwendig.

KaiMüller · 13.06.2015, 15:42

Das ist alles subjektiv und gilt auch nur für die Teillastbereiche.
Vollgas ist Vollgas und bringt objektiv identische Fahrleistungen

ThomasG · 13.06.2015, 15:42

Exakt so ist es. Die Unterschiede sind auch beim Diesel ganz erheblich.

KaiMüller · 13.06.2015, 15:50

Leute ich weiß wie das Auto reagiert und wie es sich anfühlt.. Ich fahr auch so einen mit der Motor-Getriebekombination.

Der Punkt ist, dass ich das alles schon mit Stoppuhr und GPS durchgemessen habe...

pommy13 · 13.06.2015, 16:49

vieles ist ne subjektive Sache, keine Frage. Baut euch mal den GasPedal Buster ein, wirkt wie 30Ps mehr aber es tut sich rein gar nichts... Der Mensch ist eben kein echtes Messinstrument, aber wenn es der Seele gut tut, wieso nicht

ThomasG · 13.06.2015, 17:47

Zitat:

Zitat von KaiMüller

Leute ich weiß wie das Auto reagiert und wie es sich anfühlt.. Ich fahr auch so einen mit der Motor-Getriebekombination.

Der Punkt ist, dass ich das alles schon mit Stoppuhr und GPS durchgemessen habe...

Du hast mittels Stoppuhr und GPS festgestellt, dass auch im Sport-Modus weder Beschleunigung noch Höchstgeschwindigkeit besser sind, als es die Motor-Getriebe-Kombination ganz grundsätzlich hergibt? Ei der Daus, wer hätte das gedacht.

Zitat:

Das ist alles subjektiv und gilt auch nur für die Teillastbereiche.
Vollgas ist Vollgas und bringt objektiv identische Fahrleistungen

Genau für die Teillastbereiche, also für die übliche Situation, ist das auch gedacht. Für Leute, die einfach nur Vollgas fahren, hat das selbstverständlich keine Bedeutung. Dass sich das Fahrzeug dagegen sehr wohl mehr oder weniger dynamisch verhält, je nachdem, in welchem Modus du dich befindest, ist dagegen alles andere als subjektiv.

KaiMüller · 13.06.2015, 19:40

Zitat:

Zitat von ThomasG

Dass sich das Fahrzeug dagegen sehr wohl mehr oder weniger dynamisch verhält, je nachdem, in welchem Modus du dich befindest, ist dagegen alles andere als subjektiv.

Was ist objektiv "dynamisch"?
Wie misst man objektiv "dynamisch"?

Es ging nicht um irgendwelche Schwammigkeiten sondern um die inhaltlich genau belegten Begriffe von Längsdynamik. Konkret ging es um die (logischerweise höchsten) Beschleunigungswerte und die Höchstgeschwindigkeit im direkten Vergleich mit einen Octavia.

Um Teillast ging es nicht, wer macht denn den in #774 erwähnten "Ampelstart" in Teillast oder wer versucht mit Teillast einem Hintermann davon zu fahren?
Thema verfehlt.

Zitat:

Zitat von ThomasG

Ei der Daus, wer hätte das gedacht.

Der Nutzer zeigte sich in #763 überrascht, dass "sogar" mit EcoPro Vmax zu erreichen ist und äußerte in #771 die Vermutung, dass er den Octavia in einem anderen Modus von der objektiven (logischerweise höchsten) Beschleunigung her hätte eher ausstechen können.
Ich vermerkte drauf hin, dass für diese objektiven Werte (max. Beschl., Vmax) der Modus ohne Belang ist, was (wie von dir erkannt) der Theorie entspricht und zudem in der Praxis überprüft wurde.

Jetzt erklär nochmal, was daran so humorig ist?