Tuning: Chiptuning 750i

[ThomasG]

Zitat von pimphustler

Ach komm Thomas, jetzt tu doch nicht so, als ob du nicht verstehen würdest was ich geschrieben habe! Das ist doch nun wirklich eine billige Argumentation die von deinem kleinen Fauxpas ablenken soll.

Eine prima Projektion, die du da gerade zum Besten gibst. Ehrlich.

[sexus]

Fazit:
Jeder macht mit seiner Karre was er will, ich halte von bloßem aufblasen per Software auch nicht viel. Tuning heißt bei mir Alpina.

Und:
Auch F01 Fahrer sind so kindisch wie die im e38 und Bobby-Car Lager.

Zitat von pimphustler

"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

Den kannte ich noch nicht, saugeil, der könnte in meine Signatur passen.

[Silbergleiter]

Zitat von pimphustler

Im Gegenteil! Ich habe dich doch dazu eingeladen mir per PN deine Theorien zu schicken und dann antworte ich darauf. Jetzt bin ich aber beleidigt...

Nachden Du mir erklärt hast, dass ich nichts relevantes beizutragen hatte, da ich, wie Du vermutest, keinen F01 750i mein Eigen nennen kann, ist meine Frage,
wie darf ich denn Deine PN Einladung nun für mich ganz alleine gewichten?
Du bist ja in der Öffentlichkeit schon recht persönlich. Wie bitte hab ich mir das dann im Nahbereich vorzustellen.
Im übrigen, bleibst Du mit schöner Regelmäßigkeit antworten auf meine Fragen schuldig. Wenn ich Dich dann ernst nehmen soll, erbitte ich mir erst einmal eine gemeinsame Basis, der genossenen Erziehung.

[jojo11]

Zitat von Silbergleiter

Genau. Was passiert denn, wenn Du bei einem Turbo den Ladeluftdruck erhöhst?
Du erhöhst auch automatisch die Drehzahl des Turbos, ganz erheblich. Durch die dadurch höher werdende Differenzdrehzahl, zwischen Laderdrehzahl und Motorendrehzahl, sorgt dass beim vom Gas gehen bei Vollast dafür, das die Unterdrücke im Ladersystem so hoch werden, das es Dir die Schäufelchen oder die Keramiklager zerreisst. Beispiel: Wenn Dein Drehzalmesser 5000 U/min des Motors angibt, dann dreht der Lader etwa 100000 U/min. Verringere die Motordrehzahl nur um 400 U/min und der Lader wird auf 60000 U/min zwangsgebremst. Das mag kein Turbo. Auch wenns ein Pop-Up ventil gibt. So schnell geht auch das nicht auf. Alles nur erkauft, im Rahmen der Sicherheitsreserven. Erhöhung des Befüllungsniveaus der Brennräume wird durch größere Lader realisiert. Alles andere ist Pille Palle........

Da hast Du Wahres gesprochen! Danke!

[jojo11]

Zitat von pimphustler

So, jetzt habe ich mal das Unglaubliche getan und bei Noelle angerufen und mit Herrn Noelle selber gesprochen:

1. Was auf der Webseite steht stimmt so nicht ganz, denn es gibt wirklich Probleme mit dem Steuergerät. Sie hatten gedacht, dass es die gleichen Geräte sind wie beim X6, sind sie eigentlich auch, nur in der nächsten Generation. Ein normales "Chiptuning" hat bis jetzt nicht geklappt.

2. Sie haben allerdings eine Version fertig, nur da haben sie Probleme mit dem TÜV, sie waren schon auf mehreren Prüfständen, die vom TÜV abgenommen sind und auf keinem bekommen sie die Leistung auf die Rollen. Daher auch kein TÜV bis jetzt, das Auto selber läuft allerdings sehr gut, geändert sind hier die Turbos und das Steuergerät, sonst nichts.

3. Sie werden erst mal diese Version fertig machen, mit TÜV usw. und danach dann die nächsten Stufen angehen, unter anderem auch eine ohne Turbowechsel. In einem Monat könnte es mehr Informationen geben.

Fazit, Steuergerät hat zumindest Noelle nicht geknackt und sie waren wohl drei Monate an dem Job dran. Was Racing Dynamics sagt, weiß ich nicht.

Polemisches Geschreibsel? Polemik überlasse ich lieber den wahren Wissenden. Ich bin froh das Wort überhaupt halbwegs schreiben zu können. Der Wagen, von dem Du hier redest ist übrigens meiner! Neben Herrn Noelle und mir haben an diesem Wagen noch 2-10 andere Leute 6 Monate hart gearbeitet. Ja, die Lader sind anders u. größer, Ja dieses Steuergerät hat mich zum Wahnsinn getrieben, Nein es sind viele viele weitere Änderungen vorgenommen worden, u.A. Getriebe, Antriebsstrang, Hinterachse usw. usw. Ja wir haben soviel Leistung, dass wir Probleme mit den Prüfständen haben und es ist wohl der erste und einzige seiner Art.

Ich will hier niemandem auf die Füsse oder sonstwie zu nahe treten, aber aufgrund meiner Erfahrungen in den letzten Monaten warne ich mit gutem Gewissen sehr vor unüberlegten Handlungen. Und entweder das nimmt jemand an, oder er läßt es bleiben. Das sind alles erwachsene Menschen, es wäre nur nicht nett, wenn man vor Problemen, die man zu genüge selbst erfahren durfte, wie erhebliche Temperaturprobleme etc, nicht auch davor warnt. Und ein Chptuner, der bei diesem Wagen 100PS raus holt ohne massive Änderungen an allen Ecken und Enden, ist schlicht weg nicht verantwortungsbewusst. Es gibt viele Autos bei denen man auch viel machen kann, aber nicht bei dieser Bauform und Anordnung im Motorraum. Ich könnte Dir natürlich erklären was die kleinen Schäufelchen und die Platzierung der Turbos und Kats mit Temperaturproblemen zu tun haben, aber ich denke, Du solltest hier Deine eigenen Erfahrungen machen, wie ich auch.

Und entschuldige bitte meine mit Unwissen gespickte Polemik oder wie immer man dieses Wort auch schreiben mag.....

[Silbergleiter]

Zitat von jojo11

Da hast Du Wahres gesprochen! Danke!

Danke! Es gibt immer Leute, die das so nicht lesen wollen!
Wie ich schon sagte, ich werde auf meine alten Tage Programmierer und reisse die Weltherrschaft über die Verdienstspanne, an mich........
Sollte funktionieren...
Im übrigen heisst das Polenmimik.........

[krie6hofv]

Mal unabhängig von der Tuningdiskussion

Zitat von Silbergleiter

...Differenzdrehzahl, zwischen Laderdrehzahl und Motorendrehzahl, sorgt dass beim vom Gas gehen bei Vollast dafür, das die Unterdrücke im Ladersystem so hoch werden, das es Dir die Schäufelchen oder die Keramiklager zerreisst. Beispiel: Wenn Dein Drehzalmesser 5000 U/min des Motors angibt, dann dreht der Lader etwa 100000 U/min. Verringere die Motordrehzahl nur um 400 U/min und der Lader wird auf 60000 U/min zwangsgebremst. Das mag kein Turbo. Auch wenns ein Pop-Up ventil gibt. So schnell geht auch das nicht auf.

Dieses Problem hätte man dann aber doch auch bei Turboserienmotoren, oder nicht?

[pimphustler]

Zitat von Silbergleiter

Nachden Du mir erklärt hast, dass ich nichts relevantes beizutragen hatte, da ich, wie Du vermutest, keinen F01 750i mein Eigen nennen kann, ist meine Frage,
wie darf ich denn Deine PN Einladung nun für mich ganz alleine gewichten?
Du bist ja in der Öffentlichkeit schon recht persönlich. Wie bitte hab ich mir das dann im Nahbereich vorzustellen.
Im übrigen, bleibst Du mit schöner Regelmäßigkeit antworten auf meine Fragen schuldig. Wenn ich Dich dann ernst nehmen soll, erbitte ich mir erst einmal eine gemeinsame Basis, der genossenen Erziehung.

Ich habe nicht gesagt, dass was du schreibts nicht relevant ist, sondern lies einfach was ich geschrieben habe, da frage ich dich welche Relevanz das Thema für dich hat! Und auf welche Fragen habe ich denn nun nicht geantwortet? Deine Anführungen zu den Schäufelchen sind gelinde gesagt Schwachsinn, weil wie hier auch vorher geschrieben wurde, hat man genau dasselbe Problem wie du beschreibst auch im Serientrimm. Das, was ich die ganze Zeit schreibe, ist Tuning innerhalb der Serientoleranzen. Ob das nun 100PS oder 40PS bringt wird man nur rausfinden wenn man es macht. Meine Einladung ist ganz einfach, schreib mir deine Theorien und ich antworte darauf und keine Angst, ich beisse nicht!

[pimphustler]

Zitat von jojo11

Polemisches Geschreibsel? Polemik überlasse ich lieber den wahren Wissenden. Ich bin froh das Wort überhaupt halbwegs schreiben zu können. Der Wagen, von dem Du hier redest ist übrigens meiner! Neben Herrn Noelle und mir haben an diesem Wagen noch 2-10 andere Leute 6 Monate hart gearbeitet. Ja, die Lader sind anders u. größer, Ja dieses Steuergerät hat mich zum Wahnsinn getrieben, Nein es sind viele viele weitere Änderungen vorgenommen worden, u.A. Getriebe, Antriebsstrang, Hinterachse usw. usw. Ja wir haben soviel Leistung, dass wir Probleme mit den Prüfständen haben und es ist wohl der erste und einzige seiner Art.

Ich will hier niemandem auf die Füsse oder sonstwie zu nahe treten, aber aufgrund meiner Erfahrungen in den letzten Monaten warne ich mit gutem Gewissen sehr vor unüberlegten Handlungen. Und entweder das nimmt jemand an, oder er läßt es bleiben. Das sind alles erwachsene Menschen, es wäre nur nicht nett, wenn man vor Problemen, die man zu genüge selbst erfahren durfte, wie erhebliche Temperaturprobleme etc, nicht auch davor warnt. Und ein Chptuner, der bei diesem Wagen 100PS raus holt ohne massive Änderungen an allen Ecken und Enden, ist schlicht weg nicht verantwortungsbewusst. Es gibt viele Autos bei denen man auch viel machen kann, aber nicht bei dieser Bauform und Anordnung im Motorraum. Ich könnte Dir natürlich erklären was die kleinen Schäufelchen und die Platzierung der Turbos und Kats mit Temperaturproblemen zu tun haben, aber ich denke, Du solltest hier Deine eigenen Erfahrungen machen, wie ich auch.

Und entschuldige bitte meine mit Unwissen gespickte Polemik oder wie immer man dieses Wort auch schreiben mag.....

Da Frage ich mich eigentlich nur: Warum nicht gleich so? Du hast doch echte Erfahrungen, die allen hier weiterhelfen. Vergib mir, dass ich deine ersten Beiträge nicht ernst genommen habe, lies sie dir doch einfach mal aus der Perspektive durch, dass da jemand nur was schreibt um etwas kaputt zu reden. Was hättest du denn da gedacht?
Du hast ja auch geschrieben, dass du glaubst dass Noelle das so und so macht aber du weißt es doch, warum dann nicht gleich einfach schreiben wie es ist? Du gibst hier doch keine Betriebsgeheimnisse preis.

Also zurück zum Thema:

1. Megaspeed sagt sie können über das OBD programmieren, was ist da denn nun der Status? Preis ca. 1500 Euro

2. Noelle hat eine etwas umfangreichere Lösung, neue Turbos, andere Kühler, Änderungen am Getriebe, alles für um die 5000 Euro (jojo11: bist du dir da sicher? Das, was du beschreibst hört sich wesentlich teurer an, oder hast du einen Art Prototypendeal mit denen?). Demnächst vielleicht eine "light" Version mit Serienturbos.

3. Racing Dynamics hat auch eine umfangreichere Lösung auf der Webseite, wieviel das kostet und wie die das machen steht in den Sternen. Jojo11, du hast doch anscheinend auch mit denen gesprochen, wie sieht das denn da aus?

[tomblue]

Hallo,

die ODB Programmierung bieten fast alle an, aber umsetzen kann es bislang keiner ! I.d.R. wurde das beim X6 erfolgreich durchgeführt und daher in der Annahme gleicher Motor, gleiches Steuergerät, gelten diese Daten auch für den 750i. Das "gleiche" Steuergerät arbeitet beim 750i aber mit einem anderen Protokoll, so konnte bislang niemand das Steuergerät auslesen !

Gruß Thomas