F01 740i oder 740d ?

[JRAV]

Ich finde es beim 730d hübscher, da sind es wenigstens richtige Endrohre und nicht nur Attrappen.

Diese Blenden, die in keinem Zusammenhang zum Auspuff haben finde ich einfach nur peinlich

[bommelmann]

Die sind aber sehr praktisch, falls mal die Heckschürze beschädigt wird. Da sich das dann nicht auf den gesamten Auspuff durchschleift.

[JRAV]

Zitat von bommelmann

Die sind aber sehr praktisch, falls mal die Heckschürze beschädigt wird. Da sich das dann nicht auf den gesamten Auspuff durchschleift.

Mag sein, aber dann könnte man sie auch gleich ganz weglassen wie beim E38 oder E65.

Ist halt so eine Mode....

[pommy13]

Nun, im 5er hat Bmw dem 520d nun auch 2 Endrohre beschert damit die Flottenfahrer mit dem klein Motor auch nicht nach "unten" auffallen. Es ist wie es ist, nichts worüber man sich Gedanken machen muss. Aber generell finde ich, vor allem bei 535d und i die Endrohre zu dünn, dgl am Big X. die sehen da immer aus wie Fremdkörper
Aber auch das ändern wir ja nicht

[Markuese69]

Zitat von JRAV

Mag sein, aber dann könnte man sie auch gleich ganz weglassen wie beim E38 oder E65.

Weglassen ???? Die "Eure Armut kotzt mich an" Insignien...von wegen..

Optische Auslese, da ist der Drops schon gelutscht, bevor es grün wird...
bis die M-Jungs mit der 4-Rohr Anlage anrücken,
die haben dann den Fisch geputzt....

Wenn es sich gut anhört und gut aussieht,
es müssen ja nicht gleich Diesel mit Lautsprecher in der 4-Rohranlage sein wie z.B. Audi S Q 5

[7erfly]

Zitat von JRAV

Mag sein, aber dann könnte man sie auch gleich ganz weglassen wie beim E38 oder E65.

Das mag ich auch lieber. Ist auch beim Putzen einfacher.

[bommelmann]

Ich finde die Heckoptik ab 740er sehr gelungen, egal ob die Blende eine Blenderei ist.

[sponxs]

Servus zusammen ,

nach Probefahrt mit dem 740d und 740i habe ich mich für den 740i entschieden und das aus gleich mehreren Gründen:

wenn man, so wie ich, ein Fahrzeug mit max. 60-70tkm kaufen möchte , so ist bei den 3-4 jährigen Leasingrückläufern der Benziner bei gleichem Neupreis und vergleichbarer Ausstattung zwischen 4000 und 7000 Euro günstiger zu haben - als Privatperson und Barzahler ist das allemal ein Argument was sticht !

Der 3L Benziner ist auch bei der Steuer deutlich und bei der Versicherung zumindest ein wenig günstiger.

Beide Motoren sind „kernig“ und wenn man richtig Gas gibt leider auch sehr präsent, beim Gleiten hingegen schön zurückhaltend, meines Erachtens der Benziner im Besonderen. (ein Typ, die Doppelverglasung ist unabhängig von der Motorisierung Ihr Geld wert, ich hab sie und find’s klasse, vor allem aber leise )
Auch sehr wichtig war mir, dass sich der Benziner außen überhaupt nicht wie ein „Vertretersnageldnageldiesel“ anhört
BMW Benzinmotoren mit Reihen 6 Zylindern hören sich nach BMW an, genau so wie es sein soll.
Der Diesel hat hier nicht unerhebliche Defizite aber hier scheiden sich ja bekanntlich die Geister.

Ich muss zugeben beim Überholen auf der Landstraße wirkt der Diesel etwas souveräner aber in letzter Instanz muss man beim Benziner halt eine wenig mehr aufs Gas drücken, der schaltet dann halt einmal mehr und dann passt dass auch alles wieder, kann ichganz gut mit leben.

Die Motorisierung der 3l Diesel und Benziner ist absolut ausreichend, wäre ich Neuwagenkäufer und würde ich 25tkm oder mehr im Jahr fahren wäre es wohl ein Diesel geworden für mich passt aber der Benziner besser
Bei meinem eher 7er untypischen Fahrprofil mit weniger als 10000tkm/p.a. gönne ich mir die mindestens 13,5L vom Besten Stoff die sich mein Benziner genehmigt, spare trotzdem gegenüber dem Diesel und bin sehr glücklich damit.

[Tito_2000]

Bei der Kilometerleistung wäre ein Diesel kalkulatorisch wirklich nichts gewesen.
Gratulation meinerseits, hab Spaß mit dem Gerät.

[esau]

Zitat von JRAV

Mag sein, aber dann könnte man sie auch gleich ganz weglassen wie beim E38 oder E65.

Ist halt so eine Mode....

Fände ich viel besser. Heute gibt es viel zu viele Prolle, die ein dickes Rohr zeigen, ohne das da wirklich was dahinter ist. Ich persönlich fand das bei e38 und e65 viel besser, wo man optisch nur schwer oder gar nicht erkennen konnte, welche Maschine drin ist. Die eckigen Rohre beim e32 V12 waren damals wenigstens neu und unverbraucht, kurze Zeit später hatte der Opel Senator auch welche....Heute hat sie fast jeder.

Wenn die Auspuffgase wie bei e38 und e65 vor der Heckblende nach unten geleitet werden, muss es auch nicht die Parkhäusern lästige Anweisung "nur vorwärts Einparken" geben.

Zurück zu Thema: Ein Diesel bringt die Leistung unten rum mehr scheinbar mühelos, ein Benziner muss dazu ein wenig mehr drehen. Vermutlich ist der Benziner objektiv aber spritziger. Ist Geschmacksache. Die einen mögen es so, die anderen so. Alles hat 2 Seiten. Diesel läuft rauer, braucht aber weniger. Wenn man mit 130 dahingleitet merkt man fast keinen Unterschied, wenn man gerne schnell fährt schon.