Probefahrt 760Li

[Eloquenz]

Zitat von Stefan740d

NASW Exclusivleder Nappa mit erweiterten Umfängen schwarz

Schade, dass es schwarz ist, wo es doch so viele schöne Lederfarben beim F01 gibt. Individualleder Champagner oder Cohibabraun, ein Traum.

Inwiefern ist es "ein Hammer"? Rein leistungsmäßig?

[E38-Fan]

Zitat von Claus

So unterschiedlich sind die Wahrnehmungen

Jap, da hast du Recht...

... auf "Krawall" steh' ich auch nicht, zumindest nicht beim 7er! Aber man darf ihn dennoch hören! Die aktuellen V8 50i im X6 und 7er sind optimal - beim langsamen dahinfahren hört man ein ganz leichtes Brummen, beim Vollgas geben hört man ihn dann ganz deutlich.

[hitchhiker18]

Zitat von Stefan740d

Nachdem mir am Wochenende ein LKW in mein "Schätzchen" rein gekracht ist, habe ich heute erfahren, dass es wohl ein Totalschaden ist Gut Karosserie etc. alles verzogen

Mein Freundlicher hat mir aber heute ein wirklich tolles Angebot für ein 760LI gemacht. Wobei sich der alte Leasingvertrag auflöst (bei Totaschaden).

Da ich nicht mehr als 20tkm im Jahr fahre überlege ich mir in der Tat nun den 760 LI zu nehmen, die Rate ist zwar teurer, aber der Wagen gefällt mir. Durfte heute Morgen eine Runde fahren, und Leute, das ist der Hammer....

Ich muss mir das einfach bis morgen mal überlegen... aber ob ich wirklich so verrückt sein soll...

Achso anbei mal die Ausstattung:
( Neupreis 165.000,00 Euro )

Erstzulassung : Oktober 2010
Km-Stand : 6.000
Unfallfrei : Ja

Fahrzeug :
KB01 Modell BMW 760Li Limousine
0475 Saphirschwarz metallic
NASW Exclusivleder Nappa mit erweiterten Umfängen schwarz

Serienausstattung :
0229 Dynamic Drive
03AG Rückfahrkamera
0302 Alarmanlage
0316 Automatische Heckklappenbetätigung
0319 Garagentoröffner, integriert
0322 Komfortzugang
0323 Soft-Close-Automatik für Türen
0356 Klimakomfort-Verbundverglasung
0358 Klimakomfort-Frontscheibe
04B8 Edelholzausführung Nussbaumwurzel mit Intarsien
04NB Klimaautomatik mit 4-Zonenregelung
04ND Instrumententafel lederbezogen
04UM Massagefunktion in Fondsitzlehnen
04UR Ambientes Licht
0403 Glasdach, elektrisch mit Schiebe- und Hebefunktion
0415 Sonnenschutzrollo für Heckscheibe, elektrisch
0416 Sonnenschutzrollos elektrisch für Seitenscheiben hinten und Heckscheibe
0423 Fußmatten in Velours
0430 Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend
0453 Aktive Sitzbelüftung vorn
0454 Aktive Sitzbelüftung im Fond
0456 Komfortsitze vorn, elektrisch verstellbar
0460 Komfortsitze im Fond, elektrisch verstellbar
0488 Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer
0494 Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
0496 Sitzheizung für Fondsitze
05AC Fernlichtassistent
0508 Park Distance Control (PDC)
0524 Adaptives Kurvenlicht
0609 Navigationssystem Professional
0612 BMW Assist - Notruf, Auskunftsdienst, Pannenhilfe
0614 Internet
0616 BMW Online - E-Mail und Adressen, Parkplätze, Börse, RSS-Feeds, Wetter, Hotels
0620 Spracheingabesystem
0633 Handyvorbereitung Business mit Bluetooth Schnittstelle
0677 HiFi-System Professional
07SP Navigationssystem Professional mit integrierter Handyvorbereitung Bluetooth

Sonderausstattung :
02HL Leichtmetallräder Radialspeiche 252, geschmiedet mit Mischbereifung
0248 Lenkradheizung
0255 Sport-Lederlenkrad
04M8 BMW Individual Fond-Leseleuchten
0441 Raucherpaket
0455 Aktivsitz für Fahrer und Beifahrer
05DL Surround View
0536 Standheizung mit Fernbedienung
06AA BMW TeleServices
06AB Steuerung TeleServices
06FL USB-Audio-Schnittstelle
06NF Erweiterte Anbindung des Music-Players im Mobiltelefon
06VC Steuerung Combox
0601 TV-Funktion
08TH Speed Limit Info
07R7 Innovationspaket
02VH ... (07R7) Integral-Aktivlenkung
05AD ... (07R7) Spurverlassenswarnung
05AG ... (07R7) Spurwechselwarnung
05DF … (07R7) Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion
0610 ... (07R7) Head-Up Display
07SR Ambiente und Sound
04U1 ... (07SR) Keramikapplikation für Bedienelemente
07SS Loungepaket
06FH ... (07SS) Fond-Entertainment Professional
06NB … (07SS) Fond-Telefoneinheit mit schnurlosem Bedienhoerer

Nimm ihn. Du willst danach nichts anderes mehr fahren.

[Eloquenz]

Zitat von Claus

So unterschiedlich sind die Wahrnehmungen: Ich mag es gerade, wenn man beim Beschleunigen nur ein hintergründiges Rauschen vernimmt und dabei in den Sitz gepresst wird. Das passt m.E. hervorragend zu einer Oberklasse-Limousine.

Aber ganz ehrlich: Wer braucht da noch einen V8 Benziner? Wenn man den Unterschied zwischen V8 Benziner und R6 Diesel, also bsw. 750i und 740d kaum mehr heraushört, wozu dann der Benziner? Weil er etwas höher dreht und mehr Leistung hat? Denn subjektiven Druck hat der 740d sicherlich ausreichend. Ich finde, leiser als ein alter 735i E32 darf ein Auto nicht sein. 740i und 750i E32 sind schon fast zu leise. Wie unendlich wunderschön 12-Zylinder-Motoren klingen können, konnte ich bisher bei den wenigsten 750i erleben, auch der helle V12 Sound von Ferrari macht mich nicht so richtig an. Den besten V12 Sound hatte dieser Maybach Exelero-Prototyp sowie einige Flugzeug-V12-Motoren. In ganz leichten Ansätzen auch der SL65 AMG und früher der SL73 AMG.
Wind- und Abrollgeräusche können ruhig auf ein Minimum reduziert werden, Hauptsache man vernimmt den Motor noch, spürt ihn noch. Meine Idee: BMW bietet neben dem M-Pkaet noch ein Soundpaket an, welches eine andere Abgasanlage, weniger Motordämmung und vllt. einen Schacht vom Motor in den Innenraum beinhaltet.

[E38-Fan]

Zitat von Eloquenz

Meine Idee: BMW bietet neben dem M-Pkaet noch ein Soundpaket an, welches eine andere Abgasanlage, weniger Motordämmung und vllt. einen Schacht vom Motor in den Innenraum beinhaltet.

Ich glaube spätestens bei diesem Satz rollen sich den V12-Enthusiasten hier im Forum die Zehennägel auf
Aber auch ich muss sagen, dass ich im 7er keinen Motor haben würde, welchen ich "spüre"... wenn du darauf stehst, kannst du gern meinen 520d haben - ich verspreche dir: Den Motor wirst du nirgends so sehr spüren

[Eloquenz]

Zitat von E38-Fan

Ich glaube spätestens bei diesem Satz rollen sich den V12-Enthusiasten hier im Forum die Zehennägel auf
Aber auch ich muss sagen, dass ich im 7er keinen Motor haben würde, welchen ich "spüre"... wenn du darauf stehst, kannst du gern meinen 520d haben - ich verspreche dir: Den Motor wirst du nirgends so sehr spüren

Ich glaub da missverstehen wir uns. Ich hasse vierzylindriges rappeln, deshalb besaß ich auch noch nie einen Vierzylinder. Ich liebe Laufruhe. Auch prolliges Dröhnen, wie so die typischen Polo-, Civic- und Corsa-Tuner rumfahren, finde ich schrecklich.
Ruhe ist ganz schön, aber bis zu einem gewissen Punkt m. M.. Einen riesigen aufwendigen Motor zu bestellen und ihn dann garnicht zu registrieren, dass ist seltsam. Wie gesagt: So ein 530d ist doch schon sehr laufruhig und leise. Selbst bei Vollgas kommt wenn dann nur ein angenehmer Ton zum Vorschein. Ich finde eben, dass sich ein 550i in irgendeiner Form auch akustisch vom 530d unterscheiden muss. Wie Chiristian in seinem ersten Bericht über den F01 konstatierte, wirkte selbst der aufgeladene V8 im 750i kaum bzw. unwesentlich kraftvoller als der 730d. Zum 740d wird der Abstand noch geringer sein. Auch aus Marketingsicht stellt sich mir die Frage, wie man den 750i positioniert. Ich meine, der Kauf eines 750i darf nicht daraus hinauslaufen, dass der Besitzer denkt: "Naja, so richtig besser geht der 750i nicht, denn kostet er überall mehr, aber ich kauf ihn trotzdem, weil es ein V8 sein muss". Es müssen klare Argumente übrig bleiben, die für V8 und V12 Benziner sprechen. Zu den anfänglichen E38-Zeiten war das anders. Jeder der mal 750i, 740i und 725tds gefahren ist, wird wissen was ich meine ;-)
Als ich zum ersten mal einen großen modernen vielzylindrigen Turbodiesel gefahren bin habe ich mir geschworen, nie wieder einen hochmotorisierten Benziner-Luxuswagen zu kaufen. Überragene Ruhe allein reicht mir da nicht als Argument.

LG

PS: Den 520d kenn ich jetzt nicht weiter, aber ich kenne den X3 als 2.0d und als 3.0d. Die Unterschiede dieser beiden Motoren hinsichtlich Laufruhe und Klang sind ja dermaßen evident, dass die Differenz zwischen 750i und 730d nur noch zu einer kaum spürbaren Nuance verkommt.

[esau]

Zitat von Stefan740d

Aktuell bieten die mir folgendes:

36 Monate
Keine Anzahlung
15.000km
1.315,00 Euro netto

Viel Geld aber dafür auch sehr viel Auto

Für meinen 740d zahl ich zwar "nur" etwas über die Häflte aber dafür hat man beim 760 auch mehr Auto und mehr Spaß

Du stehst an einem Scheideweg: Wenn Du den V12 nimmst, wirst Du danach nicht so schnell wieder einen Diesel wollen, Du bist dann versaut für länger

Mich darfst Du aber nicht fragen, ich würde den V12 nehmen ....sabber...

Du hast die Wahl: vernünftig bleiben oder vielleicht die letzte Möglichkeit auf einen V12 nutzen, denn wie lange so etwas noch angeboten werden wird, ist fraglich....

Ich ringe zur Zeit auch ein wenig mit mir. Eigentlich will ich meinen noch bis Sommer 2012 fahren und mir dann einen 760i holen. Andererseits könnte - was ich nicht hoffe, aber befürchte - die politische Lage sich dieses Jahr derart ändern, daß wir bald 2€/Liter zahlen werden und ausserdem ein Tempolimit kommt. Insofern kann es in 1,5 Jahren zu spät sein...

[Eloquenz]

Zitat von esau

Du hast die Wahl: vernünftig bleiben oder vielleicht die letzte Möglichkeit auf einen V12 nutzen, denn wie lange so etwas noch angeboten werden wird, ist fraglich....

... und vorallem weiß man ja nicht, welche irren Gesinnungen in einigen Jahren dieses Land lenken. Vielleicht gibt es ja bald eine Zylinderbeschränkung. Alles über 4 Zylindern muss Luxussteuer zahlen (Spaß). Neben CO²-Steuer und Umweltplakette werden die sich bestimmt noch andere Gemeinheiten ausdenken.

Hol dir den V12

[Sascha_BB]

Kannst Dir nicht günstig für ca. 700 Euro einen 730d leasen und für die Differenz holst Du Dir noch was kleines sportliches dazu....

Ich würde es nie mehr mit nur einem Spritschlucker machen....

[E38-Fan]

Zitat von esau

Ich ringe zur Zeit auch ein wenig mit mir.

... "zur Zeit" ist gut - im Grunde genommen ringst du doch mit dir, seit du den 760Li von Otto_V12 gesehen hast, oder?