Modell F01/F02 |
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19.01.2008, 21:13
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#21
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.06.2006
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65 730d
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Zitat:
Zitat von bmw 745d
Aber das sie Alu Interieurleisten verbauen ist komisch.
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yep ist mir auch aufgefallen! Finde es so überhaupt nid mehr Luxuriös sondern eher sportlich... nur dass der 7er kein Sportwagen ist.
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19.01.2008, 22:55
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#22
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komme ohne Turbos aus
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: tu asinus vicus
Fahrzeug: Porsche Cabrio 997S, Tesla S 90D, Mustang Mach E ER, Hyundai Ioniq PHEV
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Zitat:
Zitat von Red.Dragon
Ich denke aber nicht, dass das das endgültige Instrumentenkombi sein wird, auch das Ölthermometer vermutlich eher zu Testzwecken eingebaut ist.
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Wäre schade... ich schätze es sehr zu wissen, wenn das Öl "warm" ist...
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"Das ist nicht nur ein Auto - das ist ein hochentwickeltes Stück
Maschinenbaukunst" (Eddie Murphy im Film "Die Geistervilla" zu dem BMW 745i)
"Handgefertigte Ingeneurskunst und Performance der Extraklasse! Willkommen in der Welt von AMG"
"Ein Porsche bietet als einziges Fahrzeug die Möglichkeit, von unten auf andere herabzusehen..."
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20.01.2008, 00:57
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von bmw 745d
Aber das sie Alu Interieurleisten verbauen ist komisch.
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Und der Rest der Verkleidung billigstes Plastik ist..........
Niveau- und stillos........
mfg
peter
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20.01.2008, 11:08
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#24
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Ex 7er-Fahrer
Registriert seit: 26.10.2004
Ort: Düren
Fahrzeug: Ford Kuga PHEV (01-21), BMW 218i Cabrio F23 (05-16), VW Bus T3 Westfalia Joker (03-81) 2.0 CU
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Allerdings
Zitat:
Zitat von peterpaul
Und der Rest der Verkleidung billigstes Plastik ist..........
Niveau- und stillos........
mfg
peter
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Das war leider auch nicht anders zu erwarten, wenn man sich mal die aktuelle 3er / 5er Reihe, den X3 und X5 ansieht.
Das Oberflächenfinish der Kunststoffteile in diesen Modellen ähnelt einem (P)Opel der 90ziger Jahre .
Mein Geschmack ist das nicht.
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20.01.2008, 13:46
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2004
Ort:
Fahrzeug: e92 320i
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es ist immernoch ein prototyp und nicht das fertige modell! ich denke sowieso ,dass bmw extra ein komisches "sportliches" interieur bei den testwagen einbaut damit, falls ma bilder ins internet kommen, die leute noch nicht das eigentliche design schon vorab sehen können!
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20.01.2008, 14:27
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2003
Ort: Meschede
Fahrzeug: E46 330Ci Cabrio FL Individual, VW Passat GTE Variant
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Und der Rest der Verkleidung billigstes Plastik ist..........
Niveau- und stillos........
mfg
peter
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Also bei mir ist das alles in (Kunst?)Leder eingenäht, zumindest sehe ich da überall Nähte. Die Aluleisten gehören vermutlich einfach zum Sportpaket, warum auch nicht.
Gruß
Matthias
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20.01.2008, 15:04
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#27
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komme ohne Turbos aus
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: tu asinus vicus
Fahrzeug: Porsche Cabrio 997S, Tesla S 90D, Mustang Mach E ER, Hyundai Ioniq PHEV
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Zitat:
Zitat von MatthiasHSK
Also bei mir ist das alles in (Kunst?)Leder eingenäht, zumindest sehe ich da überall Nähte. Die Aluleisten gehören vermutlich einfach zum Sportpaket, warum auch nicht.
Gruß
Matthias
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Sehe ich genauso... bei den roten Pfeilen siht man gut die Naht, respektive die Doppelnaht!!!
Thomas
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21.01.2008, 16:42
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#28
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.03.2006
Ort: Genf
Fahrzeug: BMW 745i
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Zitat:
Zitat von rengier
Wäre schade... ich schätze es sehr zu wissen, wenn das Öl "warm" ist...
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Da bin ich voll gleicher Meinung! Man ist dann sicher dass man auch mal einen kickdown wagen kann. Und auch eine Kühlwassertemperatur schadet nie. Hat das Ding irgendwann (sogar fast sicher) eine Macke, dann sieht man wenigstens das keine Ueberhitzung vorliegt.
Heute beim E65 ist anscheinend erst ein Alarm der losgeht wenn das Ding schon sehr überhitzt ist. Mit einigen schönen Instrumenten kann man da aber vorher schon reagieren!
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21.01.2008, 20:30
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.02.2005
Ort: München (u. New York)
Fahrzeug: 740i E65 FL 09/05
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Zitat:
Zitat von jpauli
Da bin ich voll gleicher Meinung! Man ist dann sicher dass man auch mal einen kickdown wagen kann.
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Im E65 gibt es nach Motorstart eine rote Anzeige im oberen Drehzahlbereich in den man nicht hineindrehen sollte. Nach kurzer Fahrt erlischt diese zumeißt, d.h. man kann belieb hoch drehen.
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22.01.2008, 08:15
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#30
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komme ohne Turbos aus
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: tu asinus vicus
Fahrzeug: Porsche Cabrio 997S, Tesla S 90D, Mustang Mach E ER, Hyundai Ioniq PHEV
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Zitat:
Zitat von maser
Im E65 gibt es nach Motorstart eine rote Anzeige im oberen Drehzahlbereich in den man nicht hineindrehen sollte. Nach kurzer Fahrt erlischt diese zumeißt, d.h. man kann belieb hoch drehen.
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Das st ja bekannt, aber ich habe da andere Vorlieben: Bis Wasser nicht min 90°C (->Oel je nach Auto so bei 50-60°C) werden max 3000 U/min (Phaeton=Diesel 2500 U/min) abgerufen und auch schonender beschleunigt. Ab 75/80°C Öl nehme ich dann auch mal die 3000er Hürde und erst ab Optimum (Öl und Wasser 90°C) könnte ich (wenn ich dann muss) auch hochdrehen.
Der max. Drehzahlbereich ist mir da doch höher angesetzt!
Ich finde es gut, über solche Nebensächlichkeiten auch Informiert zu sein und daher bin ich für Zusatzinstrumente und gegen das dynamisch limitierte Drehzahlband (DLD) im E65/66!
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