750i Triebwerksschaden

mm.dicker · 04.01.2015, 19:34

Zitat:

Zitat von mystica

Frauen können mehrere Dinge gleichzeitig machen, Männer eher nicht

Ist auch ein Gerücht, welches vermutlich von Frauen aufrechterhalten wird.
Ich arbeite mit 5 Frauen in einem Büro und würde obiges Zitat mit äußerster Bestimmtheit widerlegen

Gruß m

Sry für OT, musste aber raus

**mystica** · 04.01.2015, 20:45

Ok,

aber bei der Rechtschreibung kann "ER" es definitiv auch nicht.

Schöne Grüße
Horst

Big M · 04.01.2015, 21:05

Zitat:

Zitat von esau

Motoren die kein Öl brauchen gibt es nicht. Der letzte, der zwischen den Ölwechseln kein Öl nachgefüllt bekam war bei mir der e38 V12. Ich hatte aber auch schon einen e32 V12, der zum Schluss mit 255tkm auf der Uhr auch einen knappen Liter auf 1000 km gebraucht hat.

Hab genau die gleiche Erfahrung gemacht. E32 hat zum Schluss gut 1l/1000km gebraucht, je nach Fahrweise und der E38 bis heute (Ölwechsel alle 2 Jahre oder 25000km) kein Nachkippen notwendig gewesen.

Der F01 liegt bei bis jetzt gefahrenen 26000km bei 3l.

Gruß Big M

Erwin · 05.01.2015, 09:43

Habe ganz ähnliche Erfahrungen:

E3 und E9-R6 10l/10.000 km
E32-R6 5l/10.000 km
E32-V8 mit 1 l/10.000 km
E38-V12 mit 1,5 l/10.000 km
F01-V8 mit 2,5 l auf 10.000 km

Fahrprofile jeweils vergleichbar.
E3 und E9 hatten aber knapp 100.000 km mehr auf dem Tacho (Ventilschäfte!)

cicero · 05.01.2015, 13:35

zu der Meldung im US board:
wie ich hier schon berichtet hatte, sind das mehr oder weniger exakt die Austauschmaßnahmen, die bei mir vorgenommen wurden. Allerdings mit dem Unterschied, daß es bei mir im Sinne Fehlerbeseitigung inkrementell und damit langwierig war.
Konkret: Kettenspanner, Injektorenstecker, Injektoren, Motor, Turbolader, Steuergerät Lenksäule und last but not least Batterie (Zündkerzen weiß ich nicht, vermute aber angesichts der sonstigen Aktivitäten schon). Im Grunde habe ich (auch angesichts des sonstigen "Neuzustandes" einen Neuwagen - nein, das Getriebe fehlt noch, läuft aber sehr gut.

Zum Ölverbrauchsthema:
Bei mir wie von einigen Vorpostern auch schon erwähnt: in meinen e38 V8 nie Öl nachgefüllt, im F02 bis zu dem Schaden auch nicht. Bei unserem e39 525i müssen wir interessanterweise bei gerade mal 83 Tkm schätzungsweise 0,5 - 1Ltr auf 10 Tkm nachgiessen. Dies war bis 70 Tkm nicht so - hoffe, daß das lediglich ein "Alterszeichen" und nicht mehr ist ...

BigTom · 05.01.2015, 17:46

Vergesst nicht, dass der Fxx der Erste mit Turbo ist!
Ein Turbo säuft immer etwas mehr Öl als ein Sauger..

The Stig · 05.01.2015, 20:13

Zitat:

Zitat von BigTom

Vergesst nicht, dass der Fxx der Erste mit Turbo ist!
Ein Turbo säuft immer etwas mehr Öl als ein Sauger..

Kann ich jetzt nicht so bestätigen.

Pureman · 05.01.2015, 20:24

Genau,

Ein 730d braucht auch kein Öl zwischen dem Intervall
oder sollte eigentlich nichts benötigen

StephanG2312 · 07.01.2015, 14:14

Bei mir geht's auch weiter. Nachdem ich nach nun ca. 5 Monaten Ruhe in den letzten Tagen wieder von Aussetzern mit der entsprechenden Meldung heimgesucht wurde, wurde gestern an Zylinder 5 die Zündspule getauscht, somit nun die dritte insgesamt. Noch auf dem Hof des

kam es wieder zu einem Aussetzer. Neu diesmal, dass daraufhin die Diagnose vorgab, an vier Zylindern die Injektoren zu tauschen. Mein

hat heute einen Kulanzantrag für die gestern getauschte Zündspule und die vier Injektoren gestellt, dem innerhalb einer halben Stunde stattgegeben wurde, heißt, BMW übernimmt alle Kosten zu 100%. Auch, wenn das schonmal positiv zu bewerten ist, glaube ich nicht, dass mit dem Tausch das Problem behoben ist, sondern dass es vielmehr irgendwann wieder auftritt.

Hat einer der Betroffenen schonmal bei BMW nachgefragt, wie es mit der in den USA gestarteten N63-Kampagne bei uns aussieht? Dem

ist da bislang nichts bekannt. Das wäre nämlich nach dem Tausch der Injektoren mein nächster Schritt: Ein kompletter Check des Motors in Bezug auf die Problematik, da ich keine Lust mehr habe, alle 4-5 Monate mit immer wieder dem gleichen Problem zum

fahren.

**mystica** · 07.01.2015, 14:53

Hallo,

es ist eigentlich so, das es auf den Stand der Injektoren ankommt. Bis Ziffer 10 müssen immer alle Injektoren einer Bank getauscht werden, sofern einer defekt ist. Bei einem Stand über 10 kann auch ein einzelner getauscht werden.

Könnte also sein, das derjenige der dieses Mal bei Dir kaputt war noch Stand 1-10 war.

Schöne Grüße
Horst