750i Triebwerksschaden

[Mimi76]

@beamlord das ist mein Problem laut BMW bleiben 10-20%an mir hängen und das nehme ich nicht hin. Der Motor hatt erst 69.000 Kilometer (Autobahn)
BMW kann mir viel erzählen vielleicht ist es nur die Wasserpumpe oder servopumpe.........

Es muss doch möglich sein den Fehler genau zu lokalisieren!
Ich bin auf jedenfalls enttäuscht, und überlege mir wieder auf einen M um zusteigen.

TÜV oder Dekra sind die in der lage eine Analyse zu machen?

[The Stig]

Ein Gutachten kann da schon helfen...

[Mimi76]

Danke für den Tipp

[oddysseus]

ich füge mal noch nen Einzelfall hinzu

 http://www.7-forum.com/forum/40/hohe...ch-209288.html


wegen der fehlenden "edit: funktion" sind es halt auf den fred verteilte posts!

[cicero]

Guten Abend, Gemeinde,

im Sinne eines weiteren Erfahrungsberichts in Stichworten die Geschichte meines Wagens.

Vorab: 750LI M Xdrive mit Komplettausstattung bis hin zur Standheizung, BJ 12/10, 87 tkm, NP 150k.

- heute vor 7 Wochen auf der BAB Meldung "Antrieb, gemäßigt fahren usw."
- Lt. BMW-Partner (nicht Verkaufshändler) tags darauf alle Disgnoseprogramme abgebrochen -> Mietwagen
- lt. erster weitergehender Analysen "falsche" Steuerzeiten, Probleme mit Kettenspannung -> Austausch Kettenspanner
- danach nicht i.O., Ventile Nockenwelle ausgetauscht sowie System neu aufgespielt
- nach 3 Wochen auskunftsgemäß in Ordnung und abholbereit
- Wagen abgeholt, nach 2 (!) km Fahrt Aufleuchten Motorkontrollleuchte
- wieder bei BMW (Samstag vormittag), laut kurzer Diagnose Kraftstoffgemisch zu fett ("vermutlich ein Injektor"), aber unproblematisch für dringend notwendige Rückfahrt ins Rheinland
- auf selbiger auf halber Fahrt wieder Ursprungsmeldung "Antrieb, gemäßigt usw."
- In Folgewoche Abholung des Wagens bei mir zuhause durch Verkaufshändler (Rhein-Main) und Verbringung in dessen Zentralwerkstatt, Ersatzwagen 318d
- Erstes Feedback: Stecker/Kabel Injektoren nicht i.O., Austausch, dann sollte gut sein
- dann Meldung, zu früh gefreut, ein Injektor nicht i.O., wir tauschen jetzt alle Injektoren, danach sollte aber wirklich Ruhe sein.
- Freitag letzter Woche (genau 6 Wochen nach Problembeginn) Anruf, daß leider wieder zu optimistisch gewesen. Es habe sich ein Kompressionsproblem bei dem Zylinder mit dem defekten Injektor gezeigt, der Kolben sie nicht völlig in Ordnung.
- Maßnahme: Einbau eines neuen Motors
- Dienstag erfolgte Lieferung des neuen Motors, Anfang nächster Woche soll Wagen fertig sein und mir geliefert werden.

Mein Fazit:
- dieses "Pannenaufschaukeln" hätte ich vorher schlichtweg nicht für möglich gehalten bei einem solchen Fahrzeug - ebenso wenig wie 7 Wochen Werkstattaufenthalt bis heute
- dies ist natürlich alles andere als angenehm, andererseits:
- Service und Kundenorientierung seitens BMW waren in meinem Fall vorbildlich. Man hat sich sehr bemüht, die Dinge zu bereinigen, hat mich jederzeit informiert und sich mit mir abgestimmt (auch z.B., ob der 318d für mich weiterhin in Ordnung sei) und mir die bestmögliche Lösung zugesichert, weil "wir Sie vollständig zufriedenstellen wollen und auch sicherstellen wollen, daß Sie wieder Spaß an diesem schönen Auto haben"
- für mich ist nicht ein EUR Kosten angefallen
- im Ergebnis sollte ich ein deutlich höherwertigeres Fahrzeug als zuvor haben (Motor, Ventile, Injektoren und damit einige potentielle "Verschleißteile" neu).
- über die Kosten der ganzen Geschichte mag ich gar nicht vertieft nachdenken, vermutlich fällt bei mir die 30k-Grenze (Motor mit Aus-/Einbau 20 ?, Injektoren 3?, Ventile/Kettenspanner ?, fast 8 Wochen Mietwagen 4 ?

Soweit als etwas tiefergehender Bericht, der auch die - in meinem Fall der Fahrzeugklasse angemessene, vorbildliche - Serviceseite mit darstellt. Vielleicht hilft dies ja dem ein oder anderen hier.

Cicero

[TomS]

Ging das auf Kulanz oder wie? Wagen ist ja nun auch 4 Jahre alt...

[esau]

Ich hatte heute das zweifelhafte Vergnügen, neben einem 750i mit 150tkm auf der Uhr zu stehen, als der gestartet hat.

Wenn mir jemand erzählt hätte, das ist ein alter Diesel, hätte ich das auch geglaubt. Der klang ja grauenhaft.

Lt besitzer braucht der mindestens einen Liter Öl auf 1000 km und um die 18 Liter/100km Sprit..

[KaiMüller]

Das Öl suppt wahrscheinlich alles durch diverse Löcher in den Turbos und über die Kurbelgehäuseentlüftung in die Ansaugluft. Damit ist die Gemischbildung fürn *****, die Motorsteuerung komnt mit der Kraftstoffdosierung nicht klar etc. pp.

Heisst aber auch: vorher ganz mies behandelt worden, das Auto. Kalt aufs Gas, heiss abgestellt, nur Kurzstrecke.... die üblichen Vergehen.

[Andrzej]

Na ja, 150Tkm in hoechstens 6 Jahren...mit nur Kurzstrecken hat das nichts zu tun...

[KaiMüller]

Das war eine examplarische, nicht abschließende Aufzählung verschiedener Möglichkeiten...
Wenn man allerdings jeden Tag nur z.b. 2-3 mal 10km fährt oder so dann einmal monatlich etwas länger und 2 mal im Jahr in den Urlaub, dann klappt das schon... ich kenne solche Fahrprofile.

Gerade ersteres, besonders im Winter, ist tödlich.

War ja aber nur ein Beispiel.

Nur weil eine begrenzte Auswahl Motoren scheiße laufen, spricht ja zunächst mal nicht unbedingt für konstruktive Mängel.