730d vs. 740d bzw. 750d

[pesion]

Hallo zusammen,

ich brauch mal ein bisschen Hilfe. Mein geliebter 730D F01 ist im Juni fällig und geht nach dann hoffentlich 80 000 wirklich tollen KM zum Händerl
Am Anfang gehasst in der Zwischenzeit sowas von in Love

Nun Die Frage was danach kommt?
Es wird ein 2012 oder 2013 je nach Preis und Ausstattung.

Daher wende ich mich mal an die Experten, mit ein paar Fragen:

Merkt man die 60PS zwischen 730 und 740 das sich der Mehrpreis lohnt?
Ich finde im 7er bekommt man eh nicht viel mit von der Geschwindigkeit.

Ich bin immer wieder überrascht, wie "günstig" doch der Kundendienst ist. Klar 500 Euro mal kurz für Bremsbelege ist nicht wenig, aber ist halt doch ein Premiumfahrzeug und kein Skoda....
Damals habe ich den 740 gleich verworfen, weil ich dachte, das er sicherlich wesentlich teurer in der Wartung.
Nun habe ich jedoch gehört, das die Wartungskosten zwischen 730d und 740d praktisch identisch sind, da es der gleiche Motor ist mit einem anderen Turbo??

Wie sieht das mit dem 750 aus? das Mass der Dinge ? oder eher überzogen teuer im Verhalten?

Gruß

Thomas

[pommy13]

Wenn du DICH fragen musst ob sich irgendein Mehrpreis lohnt, dann wohl nicht
Ich finde den Motor des 40D den besten im 7er was den Kompromiss aus Dynamik, Alltag, Kosten und Spass betrifft. Gäbe es den denn in Lang UND X wäre ein solcher bei mir geworden. der 750D ist für mich ausgesprochen enttäuschend und ziemlich masslos teuer. An der Stelle würde ich mir sicher eher den 750i holen, wesentlich schönerer Motor, kaum Mehrverbrauch, insbesondere als Werks oder Jahreswagen gute 10t Euro günstiger die man mit Sprit nie mehr verfährt. 3 Turbos traue ich auch nicht und es gibt auch keinen Motor über den mehr BMW Fahrer schimpfen als über diesen.
der "schönste" Diesel ist der 30d, recht viel Kraft, sparsam, für einen Diesel ein ruhiger Lauf. Wenn du eher selten oberhalb von 160-180 fährst, kaum langsamer als der 40d, Dieser rentiert sich so wirklich erst oberhalb. Ausser, du möchtest deinen Nachbarn beeindrucken und brauchst dafür links und rechts ESD Rohre

Wie gesagt, da ich alle Motoren gefahren bin Nach und Vor FCL, finde ich den aktuellen 40D wirklich die schönste Mischung, Im 5er geht dieser sogar erschreckend gut und im Alltag ist man im Grunde nie langsamer als ein 50d oder i. Verbraucht allerdings deutlich 2-3 L weniger, was sich in gut 200 km mehr Reichweite ummünzen lässt. Wenn einen das alles nicht stört oder kein Vielfahrer ist, wäre auch der 40i interessant, respektive bei Jahreswagen statt dem 50d eben ein 50i.

und da du ja ´12 bis 13 schreibst wäre das Resümee:
40D (ausser, du "brauchst" einen L), ob man X möchte oder nicht, liegt wohl an dem Wohnort oder wo man hin muss. Ich will den X haben, andere schwören auf Integrallenkung. (hatte ich auch schon ist auch ein nettes Feature)

Grüsse, auch Thomas

[patrickF01]

Ich wurde sowieso zum 40D tendieren, wenn du 30D kaufst willst du später auf ESD Rohren umrusten und kannst du besser gleich 40d kaufen und deine Nachbarn beeindrucken, ja pommy 13

Aber fur die gleiche Kohle, oder vielleicht etwas mehr, doch zum 750i FL greifen,
Der Mehrverbrauch ist doch egal wenn mann so ein Auto kauft! Dabei das der V8 so viel mehr Fahrspass bereitet. Und da kommt noch mal ein besseren Sound aus ESD!

[pesion]

Hi danke,

ich hätte gerne die Rohre links und rechts. Aber nicht zu jedem Preis und das sie dann leer sind hmm.

Ich bin eigentlich sehr wenig auf der Autobahn unterwegs, aber viel auf der Landstraße und fahre den 730 eigentlich eher dynamisch. Also ständig im Sport Modus und zusätzlich Wahlhebel links :-)

Den L möchte ich gar nicht, ich finde den normalen die perfekte Mischung aus groß aber nicht zu lang :-) und meiner hat Integrallenkung auf die werde ich auf keinen Fall verzichten.

Was mir fehlt ist so ein bisschen das "spritzige" von unten raus und da war halt meine Hoffnung das beim 40d oder 40i einfach bisschen mehr geht, beim aus der Kurve rausbeschleunigen???

@Patrick: Bei ca 30 000km im Jahr ist der Spritverbrauch immer ein wesentlicher Grund. Bei 2 L unterschied pro 100 und einem Preis von 1,33 sind das rund 800 Euro im Jahr. Das ist bei mir praktisch der Kundendienst pro Jahr.
Dafür muss dann schon eine gewisse MEHRFREUDE vorhanden sein.

Gruß

[pommy13]

Zitat von pesion

Hi danke,

@Patrick: Bei ca 30 000km im Jahr ist der Spritverbrauch immer ein wesentlicher Grund. Bei 2 L unterschied pro 100 und einem Preis von 1,33 sind das rund 800 Euro im Jahr. Das ist bei mir praktisch der Kundendienst pro Jahr.
Dafür muss dann schon eine gewisse MEHRFREUDE vorhanden sein.

Gruß

das sind vielleicht 800 euro, aber bei finanzaufwendungen von 15-20 t Euro INKL Wertverlust verschwinden die 800 Euro im Spassfaktor komplett...
Immer wieder witzig, wie man in der 100t Euro Wagen Klasse PLUS Unterhaltskosten sich dann über 800 Euro den Kopf macht. An der Stelle, WENN du nur eine Sekunde darüber nachdenkst, nimm den 30d und habe immer noch Freude am Fahren.

[Big M]

Zitat von pesion

Hi danke,

ich hätte gerne die Rohre links und rechts. Aber nicht zu jedem Preis und das sie dann leer sind hmm.

Ich bin eigentlich sehr wenig auf der Autobahn unterwegs, aber viel auf der Landstraße und fahre den 730 eigentlich eher dynamisch. Also ständig im Sport Modus und zusätzlich Wahlhebel links :-)

Den L möchte ich gar nicht, ich finde den normalen die perfekte Mischung aus groß aber nicht zu lang :-) und meiner hat Integrallenkung auf die werde ich auf keinen Fall verzichten.

Was mir fehlt ist so ein bisschen das "spritzige" von unten raus und da war halt meine Hoffnung das beim 40d oder 40i einfach bisschen mehr geht, beim aus der Kurve rausbeschleunigen???

@Patrick: Bei ca 30 000km im Jahr ist der Spritverbrauch immer ein wesentlicher Grund. Bei 2 L unterschied pro 100 und einem Preis von 1,33 sind das rund 800 Euro im Jahr. Das ist bei mir praktisch der Kundendienst pro Jahr.
Dafür muss dann schon eine gewisse MEHRFREUDE vorhanden sein.

Gruß

kenne zwar die anderen Motoren nicht, aber mir sind es die (auf meine Jahresfahrleistung runtergerechneten) 500,- € wert. Also ganz klar 750i.

Gruß Big M

[pesion]

Hi,

es geht ja jetzt nicht nur um den Sprit. Also die 800 Euro sind mir das schon wert. Aber wie sieht es mit dem Kundendienst aus? Ich habe vor ein paar Tagen 406 Euro für Oelwechsel + Filterzeug gezahlt (wenn ich es jetzt richtig im Kopf habe). Dann kann ich das 1 zu 1 auf den 740d übernehmen?

Ihr könnt doch in diese Datenbänke schauen? Wie sieht das z.b. mit den Bremsen aus, wie groß ist der Unterscheid beim 740 zu 730 Beläge oder Scheiben, beim freundlichen?

Gruß

Thomas

[Markuese69]

Zitat von pesion

....... fahre den 730 eigentlich eher dynamisch. Also ständig im Sport Modus und zusätzlich Wahlhebel links :-)......
....Bei 2 L unterschied pro 100 und einem Preis von 1,33 sind das rund 800 Euro im Jahr.
Gruß

Wählhelbel links...da musste ich echt schmunzeln...um den Drehzahlmesser zwischen 2000-4000 zu halten, die Gänge manuell durchflippern...??

Es sind auch keine 2 Liter Differenz...der 730d liegt zwischen 7-12 LIter, der 750i zwischen 14-18+ Liter.
Wer sich vom V8 verführen lässt oder der Perfektion eines V12 erliegt, kann sich die Betriebskosten nicht mehr schönrechnen.
Aber aus einem günstigen von A nach B werden emotionalere Fahrten.
Ob der Tanz des Drehzalmessers zwischen 2000-7000 es einem wert ist, darf ja jeder für sich entscheiden.
Wichtiger jedoch, hier bin ich ganz bei Esau, beim 7er mit spitzem Bleistift die Folgekosten zu berechnen, ist mehr als blauäugig.
Bei mir kamen im 3.Leasingjahr bereits über 12.000 € Rep.Kosten zusammen, alles €+..nur um anschliessend festzustellen, daß das alles nichts gebracht hat, sondern ein neuer Motor eingebaut wird..bei 55.000 Km Laufleistung.

Manchmal hat man kein Glück, und dann kommt noch Pech dazu
lg Markuese69

[esau]

Zitat von Markuese69

.....Wer sich vom V8 verführen lässt oder der Perfektion eines V12 erliegt, kann sich die Betriebskosten nicht mehr schönrechnen.
...

Das stimmt nicht. Ich beherrsche das Schönrechnen perfekt, sonst dürfte ich so ein Auto gar nicht fahren

Zitat von pesion

Ich bin eigentlich sehr wenig auf der Autobahn unterwegs, aber viel auf der Landstraße und fahre den 730 eigentlich eher dynamisch. Also ständig im Sport Modus und zusätzlich Wahlhebel links :-)

Was mir fehlt ist so ein bisschen das "spritzige" von unten raus und da war halt meine Hoffnung das beim 40d oder 40i einfach bisschen mehr geht, beim aus der Kurve rausbeschleunigen???

@Patrick: Bei ca 30 000km im Jahr ist der Spritverbrauch immer ein wesentlicher Grund. Bei 2 L unterschied pro 100 und einem Preis von 1,33 sind das rund 800 Euro im Jahr. Das ist bei mir praktisch der Kundendienst pro Jahr.

Dein Fahrprofil gleicht sich meinem, ca. 35'000km/Jahr. Mehrheitlich schweizer Autobahn, der Vergleich eure Landstrasse mit unserer sogenannten "Autobahnen" ist nicht mal weit hergeholt

An deiner Stelle mit deinem Anforderungsprofil würde ich den Benziner, wegen deiner liebe vom unten heraus beschleunigen, nehmen. Ein Benziner ist einfach m.M. immer spritziger als ein Diesel

Die Diskussion erinnert mich stark an die Kaufberatungen im Alpina Forum ob ein (E9x) D3 Biturbo, oder ein 330d gekauft werden soll. Da kamen dann auch die Haarsträubensten Argumente, dabei raus... Bei aller liebe zu Alpina, aber da habe ich jedem der es höhren wollte den AG 330d empfohlen, da bekommt man 6 Zylinder und wers braucht (ich z.B.) Allrad...

Auch ich bin vom 330xd zum B3 Biturbo Allrad umgestiegen und klar benötigt er 3-4L mehr auf 100km, dafür hab ich aber jedesmal, beim Aussteigen, ein riessen Grinsen im Gesicht Das beste ist dann, wenn ich doch mal auf der deutschen Autobahn unterwegs bin...

Und ich lebe nur einmal, darum ist es mir das auch wert...