Modell F01/F02 |
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18.03.2014, 14:41
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#61
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Mitglied
Registriert seit: 02.01.2013
Ort: Warschau
Fahrzeug: F02 730d
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Ja, ich erinnere mich wie in Österreich nach KW besteuert wird...dann kamm CO2 zu NoVA dazu und angeblich heben die das alle Jahre auch ordentlich an...
Ich zahle für 50i umgerechnet €180 steuer, für den 30d €90 - im Jahr.
Die Versicherung ist ein anderes Thema...aber nicht jeder ist so bescheuert wie ich und fährt in Russland und Kazachstan.
Und dort kostet der Liter Diesel happige €0.63 und Benzin €0.60.
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18.03.2014, 15:14
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#62
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Gast
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Zitat:
Zitat von BMA
auch auf die Gefahr hin, dass ich jetzt von der Diesel-Fraktion mächtig Haue bekomme, aber eine Frage erschließt sich mir nicht wirklich. 750d oder M 550d kosten auch ne Menge Geld. Warum nimmt man sich keinen ordentlichen V8 Benziner?!
Eine im allgemeinen erhabene und mächtig zufrieden stellende Motorisierung.
Der Verbrauchsunterschied ist sicherlich gegeben, aber die Relation!
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Ja, bin ich bei dir... Aber vielleicht gibt es dafür Gründe...
Zitat:
Zitat von crazyblack
Weil es keinen F11 550ix gibt.
Das M6 GranCoupe finde ich auch klasse, aber leider gibt es die M-Modelle nicht mit Abstands-Regel-Tempomat und x-drive. Wird wohl beides in den nächsten Modell-Generationen kommen.
Wahrscheinlich wird es deswegen ein AMG-S CLS Facelift werden. Der 550d geht nach knapp 18 Monaten im April weg.
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Schau doch mal hier: Alpina B6 Gran Coupé auf dem Genfer Autosalon: 318 km/h schneller Speed-Cruiser - AUTO MOTOR UND SPORT
Zitat:
Zitat von jtiberius
Ja, aber was Steuern und Versicherung angeht,... diese Argumente zählen NUR in Deutschland. In anderen Ländern ist die Sachlage anders...teilweise eklatant anders!
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Bei uns ist der Diesel höher an der Zapfsäle besteuert:
Super: CHF 1.70 / Super +: CHF 1.75 / Diesel: 1.82
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18.03.2014, 15:23
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#63
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Registriert seit: 22.12.2005
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: BMW i8
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Zitat:
Zitat von pommy13
und das Alberne ist, es sind bei 30t im Jahr und 3 Liter Unterschied nur 1500 Euro, dafür sind sogar die Steuern günstiger und Versicherung
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3 Liter Unterschied zwischen 50d und 50i
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18.03.2014, 16:17
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#64
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von dominic-ch
Bei uns ist der Diesel höher an der Zapfsäle besteuert:
Super: CHF 1.70 / Super +: CHF 1.75 / Diesel: 1.82
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Würde man das in D so handhaben, würde der Verkauf an Dieselfahrzeugen schlagartig um mehr als 50% zurückgehen.
Die Kehrseite: Dadurch würde sich das Transportwesen verteuern, was sich dann auf ALLE Preise auswirken würde.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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18.03.2014, 17:30
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#65
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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in Ö kostet der 750 ca 2250 Euro NUR steuer und ca das Gleiche nochmal Versicherung. Nova und Co2 machen einen 150t wagen ca 28t Euro teuer beim Neukauf. Ö= sauteuer was Auto fahren betrifft.
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18.03.2014, 17:32
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#66
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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Zitat:
Zitat von Saschko51
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cih bin 2x den 50 D Probe (je 2 Tage) gefahren, 2x lag der Verbrauch bei ja ca 10 Liter. (zwischen 8,4 und 13L) und in meinem 50i brauche ich 13,3 über alles, zwischen 9,5 und 15,4. Beide gleich gefahren und nie mit Bleifuss auf der BAB)
bei mir sind das ca 3L.
Der 40D braucht sicher 4, eher 5 weniger, GANZ sicher aber nicht der 50D.
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18.03.2014, 20:26
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#67
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Registriert seit: 22.12.2005
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: BMW i8
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Mag sein, dass das bei dir hinkommt. Ich kenne den 50i aus dem VFL und da war unter 16 Liter nichts zu machen, wenn man nicht grad ständig Landstraße fährt.
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18.03.2014, 22:42
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#68
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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Habe es gerade eben in einem anderen Thread geschrieben. Wie ich fahre ist wurscht, denn der Fahrstil bleibt gleich. Also sind 3 Liter Abstand immer plus/minus gleich, mag sich das Niveau ändern, der Abstand bleibt
p.s.
Die 3 Liter sind übrigens auch im Normverbrauch fast exact der Abstand. Gerne können sie die 50D Fahrer von grösserem Abstand etwas einreden, dem ist aber nicht so. Ausser eventuell bei 220+.... Nur ist der 50i dort auch schneller...
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19.03.2014, 00:28
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#69
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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genau das mein ich prinzipiell, also 3 Liter scheinen der Unterschied zu sein.
Wenn wir jetzt diejenigen mal ausklammern, die so viel fahren, dass 3 Liter Unterschied entscheidend sind, dann ist eben der Triturbo wirklich skeptisch zu sehen, wenn man den V8-Benziner mit mittlerweile 450 PS als Alternative hat!
Ich vermute, dass die innovative Diesel-Technik als erstrebenswertes Novum, dann eben diese 3 Liter und das Geschick der Freundlichen Beraters, dessen Job es ist, dem Kunden zu helfen zu kaufen, den Ausschlag gibt, warum so viele 50d verkauft werden und nicht der Benziner!
LG, BMA
PS: Habe grad gesehen, der F10 550 X-Drive ist auch noch 6 k€ preiswerter als das Diesel Pendant! Ok, kann im Leasing aber auch umgekehrt sein.
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450 SEL 6.9 W116 (EZ: 01.01.1980).....klagt nicht über Eure Verbräuche, ich toppe sie!
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19.03.2014, 01:13
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#70
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Mitglied
Registriert seit: 05.12.2009
Ort:
Fahrzeug: Audi SQ7 / Carrera S Cabrio
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Vergleich 740i (VFL) zu 740d (FL):
Bei meinem Normalzyklus (30% Stadt/ 60% AB / 10% Landstraße) und durchaus sportlicher Fahrweise:
Verbrauch gem. BC:
740i (14 - 15l)
740d (8,5-9,5l)
Bei rd. 25tkm p.a. für mich ein wesentliches Argument für den 40d. Neben der substanziell größeren Reichweite, finde ich den Verbrauch des Benziners auch nicht mehr ganz zeitgemäß. Der ökonomische Vorteil ist vielleicht nicht kriegsentscheidend, aber dennoch auch spürbar. Davon kann man ja schon ein paar Tage netten Urlaub verbringen.
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