Was wird der F01 so für Motoren bekommen?

Alfred G · 27.08.2007, 21:59

Zitat:

Zitat von Claus

Ich selbst hab ja manchmal auch so meine Probleme mit der "süddeutschen Sprache", so interpretierte ich mal "heuer" als "heute" und dabei bedeutet es "in diesem Jahr".

Habe zufällig einen Freund in Leverkusen (Pommernstr!), der meinte, "Heuer" wäre "Seemannslohn"....

Zitat:

Zitat von Claus

Grüezi, Claus

Grüezi = echt süddeutsch!

**Claus** · 27.08.2007, 22:09

Zitat:

Zitat von Alfred G

Habe zufällig einen Freund in Leverkusen (Pommernstr!), der meinte, "Heuer" wäre "Seemannslohn"....

Grüezi = echt süddeutsch!

Pommernstraße ist in Opladen. Das "Kaff" wurde mal vor 30 Jahren (genau 1975) von Leverkusen eingemeindet; gab früher auch das Autokennzeichen "OP". Ein derartiges Ansinnen hatte auch mal das als notorisch pleite zu bezeichnende Köln, weshalb es beim Versuch blieb und damals hier jeder mit Aufklebern "LEV muss leben" rumfuhr (das war 1974). Klar, Köln war auf die hiesige Industrie (Bayer-Werke) und den damit verbundenen höheren Steuereinnahmen scharf.

Nun ja, genug Heimatkunde und OT - warten wir also auf den neuen 790i

Gruß, Claus (der heuer noch keine Heuer bekam)

WINGSTUDY87 · 27.08.2007, 22:56

Zitat:

Zitat von haasep

780i, 16 Zylinder Doppelturbo und 1111 PS um den Veyron abzuledern, jaaaaah.

nee nee, erstmal ohne Turbo .. aber mit 8,5 Liter den größten Motor den es im PKW Bau gibt .... und mitr dem verbrauch, des jetzigen 760i .. das wärs ... und später dan mit Quadturbo .. also 4 Turbos!

WINGSTUDY87 · 27.08.2007, 22:58

Zitat:

Zitat von Claus

Alfred, ist die Frage ernst gemeint? Aufgrund Deiner doch eher südlichen geografischen Lage verständlich, daher folgende Antwort (ich habe selbst ein paar Jahre im Norden gewohnt): "Moin" oder auch "Moin Moin" ist die übliche Begrüßung in Norddeutschland (auch schon in Bremen) und heißt übersetzt "Guten Tag", wird aber eigentlich zu jedes Tageszeit verwendet. Ich selbst hab ja manchmal auch so meine Probleme mit der "süddeutschen Sprache", so interpretierte ich mal "heuer" als "heute" und dabei bedeutet es "in diesem Jahr". Führte damals zu einem lustigen Missverständnis. Man lernt halt nie aus...

Edit: Björn war schneller!

Grüezi, Claus

Jungs ... ihr schreibt schon seit ner seite OT ..... schlagt ihr mal was zum Thema vor, vielleicht (hoffentlich) liest ja ein BMW Motormanager mal derartiges .... und wir setzten bei ihm umsetzungspläne frei!

sevenup · 27.08.2007, 23:38

Zitat:

Zitat von Zwölfzylinder

...schlagt ihr mal was zum Thema vor, vielleicht (hoffentlich) liest ja ein BMW Motormanager mal derartiges .... und wir setzten bei ihm umsetzungspläne frei!

Ich fände es gut, wenn der 3 Liter R6 Biturbo als 735i angeboten würde. 306 PS (Alpina holt da sogar 360 PS raus) sollten in Kombination mit dem Gewichtvorteil gegenüber den mehrzylindrigen Motoren für ansprechende Fahrleistungen sorgen.

**pille** · 27.08.2007, 23:44

Zitat:

Zitat von sevenup

Isollten in Kombination mit dem Gewichtvorteil gegenüber den mehrzylindrigen Motoren für ansprechende Fahrleistungen sorgen.

Moin,
diese Annahme hatten wir auch schon bei der Frage, ob der Doppelturbo x35d im aktuellen 7er kommen würde.

Sprich, kleine Motoren mit viel Power. Aber das schien nicht zum Konzept des ruhigen Gleitens und gelassenen Zurückgreifen auf vorhandene Leistung zu passen.

Der motorische Gewichtsvorteil von 6 zu 8 Zylindern relativiert sich in einer schweren Karrosse doch stark.

Es bleibt dabei: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen....außer.....

Die neuen Motorkonzepte sind bestechend, aber auf Drehzahl gezüchtete Motoren im 7er wird es nur schwerlich geben.

WINGSTUDY87 · 28.08.2007, 11:36

Zitat:

Zitat von pille

Moin,
diese Annahme hatten wir auch schon bei der Frage, ob der Doppelturbo x35d im aktuellen 7er kommen würde.

Sprich, kleine Motoren mit viel Power. Aber das schien nicht zum Konzept des ruhigen Gleitens und gelassenen Zurückgreifen auf vorhandene Leistung zu passen.

Der motorische Gewichtsvorteil von 6 zu 8 Zylindern relativiert sich in einer schweren Karrosse doch stark.

Aber ein aufgeladener R6 steht einem Sauger V8 von der laufruhe in nichts nach find ich!

Beim zweiten kann ich dir recht geben .... ob der R6 nun 180 und der V8 205 kg wiegt ist ziemlich egal denk ich!

**pille** · 28.08.2007, 13:31

Zitat:

Zitat von Zwölfzylinder

Aber ein aufgeladener R6 steht einem Sauger V8 von der laufruhe in nichts nach find ich!

Moin,

Mein Senf dazu:
ich bin da ja erzkonservativ, was das angeht:
Je größer die Schale, desto mehr Hubraum gehört da rein.

Die erwähnten "kleinen" Motoren, wie der gewiß recht gut gehende und vom Hochdrehvermögen manchen V8 in die Tasche steckenden x35i mit 306 PS sind IMHO nur für den standfesten Einsatz in "rel. leichten" Karrossen gedacht.
Und zwischen 16-1700kg eines 335i und eben den 2,1t eines R6 73(5)i klaffen eben doch ein paar Hundert Kilo.
Den Motor dafür, d.h. im wesentlichen thermisch zu ertüchtigen, ist erheblicher Zusatzaufwand, den die angestrebten Abverkaufszahlen womöglich nicht rechtfertigen.

Aber das ist zweischneidig, denn andererseits braucht das Modell einen Motor, der die CO² Flottenemission senkt, und das bei akzeptablen Fahrleistungen.
Nur denke ich, dafür werden die (nicht schlechten) 272 PS herhalten.

Die Benzin V8's turbomäßig zu ertüchtigen....nun ja...möglich, aber woher dann einen realistischen Minderverbrauch nehmen?
Die spielt IMHO nur das "Anschlußhalten" eine Rolle.

Wenn der Diesel als Doppelturbo kommt, dann auch nur, weil bei guten 50PS Mehrleistung kaum ein Mehrverbrauch feststellbar sein wird.
Das wäre für BMW eine technologische Flucht, um dem Leistungswettrüsten im Umfeld von MB & AUDI in der 6-Zylinderdieselregion auch im 7er eine Krone aufzusetzen.
Als "harmonische" Antriebsquelle für einen 7er würde ich diesen Motor immer noch nicht bezeichnen wollen.

Als Sportdiesel mit entsprechend "punch" in allen Lebenslagen im gefahrenen 5er touring macht der Spaß, wenn man bereit ist, deutlich mehr & v. a rauher etwas vom Motor zu hören (Die zuvor geäußerten thermischen Bedenken gelten natürlich auch hier).
Den V8 Diesel kann man nicht verbessern...., eine geänderte Programmierung, um ihn kurzzeitig auf 350PS zu bringen, dürfte sich in der Praxis nicht auswirken und hat auch nur Prestigegründe.

Zum V12 sag ich nix, der ist außerhalb jeder Wertung

WINGSTUDY87 · 28.08.2007, 19:31

Bin auch relativ konservativ ... ein 4.0 V8 anstatt eines 3.0 R6 Turbo wär mir auch lieber!
Ich mag es aber wenn manvorallem sehr weit oben in der Leistungsskala verschiedene optionen hat!
z.b wie "meine wunschträume":

ein großer 6.8 V12 mit rund 550 PS, daneben ein aufgeladener Kompressor 4.8 V8 mit ebenfalls rund 550 PS .. und daneben wiederum ein hochdrehender 5.0 - 5.5 Liter V10 ... auch mit 550 PS ... so das sich der Kunde in einer Leistungsklasse zwischewn völlig verschiedenen charakteren entscheiden kann!

Rampf63 · 28.08.2007, 21:03

Ich les hier immer der Alpina B7 ist ein Alpina.
Diese Fahrzeuge laufen in kompletter Alpina-Ausstattung vom selben Band in Dingolfing wie ein "pofliger" 730d kurz leer. Also zwar ein Alpina aber kompl. made by BMW