Kühlmitteltemperatur

[TomS]

Frage: Hat der F01 eine Anzeige für die Wassertemperatur?

Warscheinlich nicht weil ich hab das auch nicht mehr, nur Öltemp.

Kann man das dennoch irgendwo abfragen?

[pille]

Zitat von TomS

Kann man das dennoch irgendwo abfragen?

Moin,

natürlich wird auch dieser Wert erfaßt, aber die Sichtbarkeit hängt ggf. vom "Freischalten" einiger Zusatzfunktionen des Bordcomputers ab.
Bzw. zunächst muß das notwendige Tastenkombinieren ja auch bekannt sein.

Ist zwar nicht unbedingt der Ausgangsfrage dienlich, aber wozu die Kühlmitteltemp.? Der bessere Wert ist immer die Öltemp.

[TomS]

Nuja,ich möchte das eigentlich nicht immer erst durch zig Tastenkombinationen freischalten müssen. Im BC (Display) geht das gar nicht?

Ich finde diese Info wesentlich hilfreicher als die Öltemperatur wenn Du mich fragst. Wie war das denn im E65 FL?

[pille]

Zitat von TomS

Wie war das denn im E65 FL?

Moin,
Freischalten BC siehe hier:
 BMW 7er, Modell E65, Tipps & Tricks (www.7er.com)

egal ob Ur-version oder LCI (FL)...

Beim LCI gab's mit Einführung auch bei den Dieseln das variable Vorwarnfeld am DZM (in der Ur-Version nur bei den Benzinern).
Gewissermaßen eine Rumpfwassertemperaturanzeige.

Das Vorwarnfeld hat sich bei etwa 70°c Kühlmitteltemp. verabschiedet.

Die Öltemperatur ist mMn sinnvoller, weil erst mit dem Erreichen des Normalwertes (ca. 100°C) dem Motor die volle Leistung abgefordert werden kann.

Eine Kühlmitteltemp. von 90°C nach 10km Fahrtstrecke hat im Öl bis dahin nur zu einer Erwärmung zw. 50-60°C geführt.
Selbst das "schnelle" Anspringen der Heizung (ohne verbaute Standheizung) ist u.U. nur durch zusätzliche el. Heizelemente im Kreislauf erklärlich

[TomS]

Ja gut, und was passiert z.B. bei eingefrorenem Kühler? Oder plötzlichem Leck bzw. Schlauch geplatzt? Das geht ja so schnell das ich gar nich glauben kann, das man es an der Öltemp merken würde.

Oder irre ich hier?

[TomS]

Zitat von pille

Das Vorwarnfeld hat sich bei etwa 70°c Kühlmitteltemp. verabschiedet.

Den Satz verstehe ich nicht.

[pille]

Zitat von TomS

Oder irre ich hier?

Ich glaub ja...

Wenn im Kühlmiitelkreislauf nix mehr vorhanden ist, wirst auch über eine "kalt" Anzeige nicht hinaus kommen.
Beim Leck ist's ähnlich, solange das (noch vorhandene) Kühlwasser irgendwie umgepumpt wird, bleibt die Temp (fast) konstant, ist zuviel ausgelaufen, stellt der Fühler den Meßbetrieb ein.
Beim Vereisen ist's statisch, d.h. es strömt kein warmes Wasser mehr nach bzw. steht nicht mehr im Wärmetauscher zur Verfügung

Zum Vorwarnfeld:
Es versteht sich gem BMW Definition als reine Bereichsanzeige, wie weit man den Motor dann hochdrehen lassen kann.
Bei mitlaufendem (freigeschalteten) BC's ist der Moment der Löschung der Begrenzung in etwa bei 70°C zu suchen.

[TomS]

Zitat von pille

Ich glaub ja...

Wenn im Kühlmiitelkreislauf nix mehr vorhanden ist, wirst auch über eine "kalt" Anzeige nicht hinaus kommen.
.

Welche Anzeige? Ich hab doch gar keine Anzeige?

*grad auf dem Schlauch steht

Zum anderen versteh ich auch nur Bahnhf, meinst Du die Warn LED im Drehzahlfeld die etwas aussagen sollen über die Temperatur?

Sorry wenn i grad zu doof bin :-(

[pille]

Zitat von TomS

Welche Anzeige? Ich hab doch gar keine Anzeige? ............

Sorry wenn i grad zu doof bin :-(

Moin,

also, wie eingangs erwähnt: gemessen wird die Kühlmitteltemperatur schon..., aber nicht angezeigt*.
Wenn durch das vorher beschriebenes Szenario jedoch kein Kühlmittel vorhanden ist, denn ist's so, als würdest Du Deinen Finger in eine leere Badewanne halten: Was mißt Du? Nix, außer der umgebenden Lufttemperatur.

*eine Anzeigemöglichkeit (umständlich) geht über die Freischaltung des BC's,
des weiteren greift das variable Vorwarnfeld auf diese Werte zurück, stellt den Anstieg der Kühlmitteltemperatur jedoch nur durch den abnehmenden Ring um den DZM qualitativ da (beim X5 4,6 & 4,8i waren es LED's (orange) die nach & nach erloschen....) -> siehe die Bildchen:

Motor schon teilweise erwärmt, Feld ist kleiner geworden:



Hier nun die Darstellung unmittelbar nach dem Starten des kalten Motors:


Der Ring erlischt dann beim kühlmittelbetriebswarmen Motor... dadurch ist aber das Öl noch nicht vollständig erwärmt!!! (siehe Beitrag #4)
Die Darstellung bezieht sich auf den E65.

Wie gesagt: eine ständige Öltemperaturanzeige ist mMn die beste Lösung

Der Verzicht auf die Kühlmitteltemperaturanzeige ist nicht Neues.
Schon in den frühen 80'ern wurde der AUDI 100 so "ausgestattet". Lediglich eine gelbe Warnlampe hat den noch kalten Motor signalisiert.
Wir hatten so'n Auto beim Toten Kreuz. Wie das ja allgemein bei solchen Organisationen üblich ist, sind's ja TEAM*-Fahrzeuge.
Erst, als es Strecken von 50 & mehr km brauchte, um die Lampe zum Erlöschen zu bringen, hat sich mal einer erbarmt, den Wasserstand zu kontrollieren: LEER...

*Toll, Ein Anderer Macht's.


Klar soweit?

[JPM]

Der 6er hat aber einen anderen Tacho udn zeigt in der Tat nur Öl-Temp. an. Diese Drehzahl-LEDs sind mir nicht aufgefallen (645Ci)

Kann man da auch versteckte BC Funktionen freischalten? Anleitung vielleicht zur Hand?

Gruß Philipp