750i Nebengeräusch und Scheinwerfer

[Oxcreek]

Ich habe den Anschluss im Handschuhfach benutzt.

Das die Xenon-SW beim E65 auch diese Eigenart haben, ist interessant. Ich hatte vorher einen E60 und einen E39, beide mit Xenon. Hier hat das Licht nie vibriert, insofern neu für mich.

[v-eight]

Zitat von benny 745d

Hallo,

Zum Thema Ölverbrauch ist es bei mir noch schlimmer 2 Liter auf 3200km!!!!

Desweiteren geht mein Getränkehalter im Fond nicht mehr auf, Der Aschenbecher im Fond geht nicht mehr zu und das Leder am Lenkrad löst sich.

Gruß

Der Hammer, da fehlen die Worte.........................

[warp735]

Zitat von Oxcreek

Das die Xenon-SW beim E65 auch diese Eigenart haben, ist interessant. Ich hatte vorher einen E60 und einen E39, beide mit Xenon. Hier hat das Licht nie vibriert, insofern neu für mich.

hatte mal im E38 zubehörscheinwerfer wo die ALWR nicht richtig funktioniert hat, da war das auch so. drum kann ich das beurteilen bzw. bin bei sowas eh penibel.

bei meinem E65 ist jedenfalls alles bombenfest. da wackelt nix. im E38 nach rep. der ALWR dann auch nicht mehr (stecker war nicht richtig drauf)


mfg Benni

[Oxcreek]

Nunmehr konnte ich einen Termin bei der Ndl. bzgl. der o. a. Probleme wahrnehmen. Ich hatte für 3 Tage einen 535 GT und bin froh, mich für den den F01 entschieden zu haben (ist aber ein anderes Thema):

1. Nebengeräusche

Das Problem ist in München bekannt und an einer Abhilfe wird gearbeitet; es betrifft wohl "nur" die 750er. Sobald sich hier etwas Neues ergibt, teile ich es mit.

2. Zitternde Scheinwerfer

An meinem Fahrzeug waren die Grundeinstellungen falsch. Nach der Initalisierung der SW ist das Zittern fast vollständig verschwunden.

3. USB Anschluss

Das Problem ergab sich dadurch, dass auf dem von mir verwendeten Stick eine propertiäre Backup Software enthalten war. Nach löschen und formatieren des USB-Sticks geht alles wieder.

4. Leichtes Motorruckeln zwischen ca. 1.200 und 1.800 U/min

Dieses Problem ist insofern neu, als dass ich es im Eingangsbeitrag nicht erwähnt habe. Zunächst waren die kleinen Ruckler nur zeitweise und bei bestimmten Lastsituationen zu bemerken (hoher Gang, mit etwas Last, meist bergauf, zwischen ca. 1.200 und 1.800 U/min). Zwischenzeitlich wurde das Ruckeln stärker und darum habe ich das dann mit dem Meister besprochen.

Ich habe jetzt nicht nachgesehen, aber anscheinend läuft der V8 in bestimmten Last- und Drehzahlbereichen in einem recht mageren Schichtlademodus. Um hier das Gemisch zu zünden, müssen die Zündkerzen bzw. die gesamte Zündanlage zu 100% perfekt funktionieren. Oftmals haben die Elektroden aber einen ganz leicht ungleichmäßigen "Abbrand", der dann zu diesen Rucklern führen soll; zusätzlich ist wohl die Motorsteuerung in diesem Bereich stark auf Kraftstoffökonomie ausgelegt, was u. U. das Problem verstärkt - soweit die Erklärung des Meisters.

Da das Motorruckeln nicht auftritt, wenn man in höheren Drehzalregionen fährt bzw. das Gaspedal mehr Richtung Anschlag bewegt (dank Valvetronic kann man ja nicht mehr von größeren Drosselklappenöffnungswinkeln sprechen), wäre die Erklärung des Meisters plausibel.

Hier wird es neue Zündkerzen und Spulen, sowie ein Update der Motorsteuerung geben, wobei der Motor schon einmal einen Satz neue Zündkerzen erhalten hat - schaun mer mal.

Also werde ich den Wagen Mitte Februar wieder für ein paar Tage in die Werkstatt geben und hoffen, dass das Ruckeln dann ein Ende hat.

Ach ja, anscheinend hat das Fahrzeug auch noch etwas an der Hinterachse, was dann ebenfalls an diesem Termin gemacht werden soll. Bis auf ein ganz leichtes Laufgeräusch (das hatten bislang alle meine BMW) sowie etwas viel Spiel im Antriebsstrang, ist mir aber nichts aufgefallen und ich hatte auch nichts reklamiert.

Ich melde mich dann wieder.

[Coastcruiser]

Zitat von esau

Die Xenon-Scheinwerfer zittern auch im e38 und im e65, wenn man eine schlechte Stecke fährt, scheint konstruktionsbedingt zu sein.

Grüße esau

Ja, ist es. Wenn man sich mal so einen SW vornimmt, mein rechter hatte damals stark gewackelt (E38, aber E65 und F01 dürften prinzipiell ähnlich aufgebaut sein), dann sind innen, die Reflektoren, usw., in einer Art Schienensystem aus Plastik, aufgehangen. Die LWR ist auch an so einen Plastik-Knubbel angedrückt. Das sind also alles Plastikteile, die nun mal, auch gewisse Toleranzen haben, in der Paßgenauigkeit. Im Winter könnte das Problem, dutch Kälte, noch etwas augeprägter sein.
Etwas Abhilfe schafft u.U. etwas Schmiermittel, Fett, in den Plastkgelenken, das verringert das "zittern", der ter trockenen, harten Plastikteile.

Braucht man sich aber keine Sorgen zu machen. Bei normalem Straßenbelag, Kopfsteinpflaster, usw., dürfte aber kein "zittern" des Lichtkegels, wahrnehmbar sein.

[nofri]

kann ich auch noch was zum Besten geben:

Wenn man bei Starkregen hinter einem Fahrzeug steht, sieht man auch so ein Zittern (flackern). Dachte schon ich hab das auch, wie oben beschrieben.

Aber nein....ganz simpel: Die Wasserlache fließt genau an, bzw. in der äußeren Falzkante der Motorhaube entlang, über das Scheinwerferglas. Und das ist genau mittig des eigentlichen Scheinwerfers, da ist eine Kante im Abdeckungsglas. Es kommt deutlich zu unterschiedlicher Lichtbrechung mitten im Lichtkegel.
Schön zu sehen wenn man hinter einem weißen Fahrzeug steht.