Modell F01/F02 |
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05.12.2011, 21:05
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#1
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Startprobleme nach Werkstattaufenthalt
Nachdem mein Dicker letzten Mittwoch eine neue Zusatzwasserpumpe bekommen hat (Rückruf von BMW) wollte er am nächsten Morgen nicht richtig anspringen.
Er lief evtl. nur auf wenigen Zylindern, nahm kein Gas an. Habe ihn sofort wieder ausgemacht, nächster Startversuch war genauso. Beim 3. Versuch lief er wieder richtig, als wenn nie was gewesen wäre.
Auch die folgenden Starts waren normal. Auch am nächsten Morgen alles in Butter aber nach der nächsten Nacht wieder das gleiche Spiel. Er ging sogar wieder aus.
Habe ihn dann nach einer längeren Fahrt draussen im Regen stehen lassen, auch da sprang er normal an.
Aber heute Mittag im kalten Zustand wieder das gleiche Spiel. War dann in der Werkstatt, die am Tester einen DME Fehler angezeigt bekam. Man hat mich dann ins Büro gefahren, alles gecheckt und nichts finden können. Dann hat man alles im FS gelöscht und ich wurde wieder abgeholt und bekam mein Auto wieder. Jetzt werde ich quasi testen und wenn es wieder passiert den wieder hinbringen Ich bin so was von begeistert.
Solche Fehler machen richtig Spaß. Wenn er läuft merkt man nichts. Ich habe den seit Anfang Juni, vorher nicht einmal Probleme beim Starten.
Haben die den kaputt repariert? Oder ist da per Zufall was anderes kaputt gegangen?
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05.12.2011, 23:06
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#2
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Kann man die Batterie ausschließen ?
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06.12.2011, 04:46
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.05.2002
Ort: Neunkirchen-Seelscheid
Fahrzeug: F02 730Ld 03.2012
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Zitat:
Zitat von esau
Aber heute Mittag im kalten Zustand wieder das gleiche Spiel. War dann in der Werkstatt, die am Tester einen DME Fehler angezeigt bekam. Man hat mich dann ins Büro gefahren, alles gecheckt und nichts finden können. Dann hat man alles im FS gelöscht und ich wurde wieder abgeholt und bekam mein Auto wieder.
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Das ist doch eine Antwort, die man von einer Werkstatt hören will. Da fragt man sich doch, warum nab dann in die Werkstatt fährt, wenn die eh nichts finden können. Mit Fehlerspeicher löschen kann man sicherlich auch kein Problem beheben, oder sollte sowas funktionieren? Ich dachte eigentlich, dass ein Eintrag im Fehlerspeicher eine Behebung des Fehlers ermöglichen sollte. Das etwas nicht stimmt, kann man auch selber feststellen.
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06.12.2011, 20:01
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#4
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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update: heute morgen wieder das gleich spiel, allerdings nippelte der Motor zur Abwechslung nicht ab sondern lief auf ca. 1200 U/min ohne daß ich mit dem Gaspedal etwas bewirken konnte. Der 2. Startversuch war wieder ohne Probleme möglich. Zu BMW gefahren, einen 116i bekommen.
Mittags dann folgende Meldung: IM Fehlerspeicher ist der gleiche Fehler wie gestern hinterlegt. Man hat München kontaktiert, dort hat man sofort entschieden, daß alle 12 Injektoren auszutauschen seien, anschliessen alle Adaptionswerte löschen und eine 50 km lange Adaptionsfahrt machen.
nebenbei hat man nach Ausbau der Injektoren festgestellt, daß die Ventile bereits etwas verkokt sind, man hat die Fotos nach München gemailt, von dort kam die Meldung, das sei normal und in Ordnung.
ich werde weiter berichten, wenn ich ihn wiederhabe.
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06.12.2011, 20:36
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Hmmm, als ich meine Ventile begutachten konnte beim Ventildeckeldichtungswechsel (Ansaugbrücken müssen dafür ja ab).......die sind selbst nach 15 Jahren noch blitzeblank.
Und bei einem neueren Modell soll das normal sein ?
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06.12.2011, 20:52
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#6
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Und bei einem neueren Modell soll das normal sein ?
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Ach... du hast auch nen Direkteinspritzer oder warum vergleichst das jetzt?
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06.12.2011, 21:55
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ach gehört das so beim Direkteinspritzer ? Wuste ich ja nicht.
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06.12.2011, 22:01
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#8
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...
Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Na, das fängt ja richtig "gut" an...
Bin mal gespannt, ob der Fehler wirklich behoben wird - ich wünsche es mir für Dich! Aber Benny hat (leider) letztens 'nen guten Beitrag abgegeben: Heut zu Tage wird einfach kaputt repariert
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06.12.2011, 23:57
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
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Hallöli,
Zitat:
Zitat von esau
update: heute morgen wieder das gleich spiel, allerdings nippelte der Motor zur Abwechslung nicht ab sondern lief auf ca. 1200 U/min ohne daß ich mit dem Gaspedal etwas bewirken konnte. Der 2. Startversuch war wieder ohne Probleme möglich. Zu BMW gefahren, einen 116i bekommen.
Mittags dann folgende Meldung: IM Fehlerspeicher ist der gleiche Fehler wie gestern hinterlegt. Man hat München kontaktiert, dort hat man sofort entschieden, daß alle 12 Injektoren auszutauschen seien, anschliessen alle Adaptionswerte löschen und eine 50 km lange Adaptionsfahrt machen.
nebenbei hat man nach Ausbau der Injektoren festgestellt, daß die Ventile bereits etwas verkokt sind, man hat die Fotos nach München gemailt, von dort kam die Meldung, das sei normal und in Ordnung.
ich werde weiter berichten, wenn ich ihn wiederhabe.
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hmm, kann man beim Ausbau der Injektionen die Ventilteller sehen? Oder machen die Pauschal eine Endoskopie? Möglicherweise hat die Werkstatt von Problemen beim V12 des E65 gehört und schieb das Problem nur vor. Du hattest vor dem Pumpentausch doch keinerlei Probleme und fährst relativ viel oder nicht? Ich würde dann auf jedem Fall immer wieder hervor heben das vor dem Tausch keinerlei Probleme dieser Art auftauchten.
Gruß Martin
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07.12.2011, 20:44
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#10
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von Martin
Hallöli,
hmm, kann man beim Ausbau der Injektionen die Ventilteller sehen? Oder machen die Pauschal eine Endoskopie?
Hat mich auch ein wenig gewundert.
Ich würde dann auf jedem Fall immer wieder hervor heben das vor dem Tausch keinerlei Probleme dieser Art auftauchten.
Gruß Martin
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Das hilft auch nicht wirklich. Um zu beweisen, daß er beim Wasserpumpentausch vermurkst wurde, wäre erheblicher Aufwand erforderlich.
Letztendlich ist es mir egal, warum, die Injektoren gibt es auf Kulanz, ansonsten habe ich noch die €+ bis September 2013, was bei meiner Fahrleistung etwa bis 130tkm entsprechen dürfte.
Aber unabhängig davon bin ich alles andere als glücklich über die Herumschrauberei
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