Startprobleme nach Werkstattaufenthalt

**esau** · 06.12.2011, 22:24

Na ja knappe 50tkm

Jiha · 06.12.2011, 23:03

Hi Esau,

Das liest sich ja gar nicht gut!
Ich bin sicherlich auch von dem Rückruf betroffen, wurde aber noch nicht ageschrieben (wg. Lux?). Wie dem auch sei, ich werde da mal bei Gelegenheit bei meinem unfähigen Händler nachhaken.

Bzgl. verkoken... bei meinem "alten" 760i E65 hatte ich ähnliche Problematik. Allerdings erst bei 180.000km. Ein BMW Händler in Wetzlar ist da drauf gekommen, nachdem ich dort mit einem Getriebeschaden liegengeblieben bin. Er meinte dass er so verkokte "Teile" (welche Teile auch immer er da meinte) noch nie gesehen hätte und dass sich das Auseinanderbauen der Ansaugbrücke (?) dadurch äusserst schwierig gestaltet hat.

Das war auch (davor & danach) der Zeitraum wo ich recht viel Probleme hatte bzgl. Kaltstart, Fehlermeldungen etc.pp.

Wenn das nun schon bei 50.000km losgeht... prost mahlzeit.
Ich bin gespannt auf weitere Infos!

Grüße,

C.

P.S.: Lang nicht aktiv gewesen

Ich gelobe Besserung. Läuft aber auch alles!

**Martin** · 06.12.2011, 23:57

Hallöli,

Zitat:

Zitat von esau

update: heute morgen wieder das gleich spiel, allerdings nippelte der Motor zur Abwechslung nicht ab sondern lief auf ca. 1200 U/min ohne daß ich mit dem Gaspedal etwas bewirken konnte. Der 2. Startversuch war wieder ohne Probleme möglich. Zu BMW gefahren, einen 116i bekommen.

Mittags dann folgende Meldung: IM Fehlerspeicher ist der gleiche Fehler wie gestern hinterlegt. Man hat München kontaktiert, dort hat man sofort entschieden, daß alle 12 Injektoren auszutauschen seien, anschliessen alle Adaptionswerte löschen und eine 50 km lange Adaptionsfahrt machen.

nebenbei hat man nach Ausbau der Injektoren festgestellt, daß die Ventile bereits etwas verkokt sind, man hat die Fotos nach München gemailt, von dort kam die Meldung, das sei normal und in Ordnung.

ich werde weiter berichten, wenn ich ihn wiederhabe.

hmm, kann man beim Ausbau der Injektionen die Ventilteller sehen? Oder machen die Pauschal eine Endoskopie? Möglicherweise hat die Werkstatt von Problemen beim V12 des E65 gehört und schieb das Problem nur vor. Du hattest vor dem Pumpentausch doch keinerlei Probleme und fährst relativ viel oder nicht? Ich würde dann auf jedem Fall immer wieder hervor heben das vor dem Tausch keinerlei Probleme dieser Art auftauchten.

Gruß Martin

**esau** · 07.12.2011, 20:44

Zitat:

Zitat von Martin

Hallöli,

hmm, kann man beim Ausbau der Injektionen die Ventilteller sehen? Oder machen die Pauschal eine Endoskopie?

Hat mich auch ein wenig gewundert.

Ich würde dann auf jedem Fall immer wieder hervor heben das vor dem Tausch keinerlei Probleme dieser Art auftauchten.

Gruß Martin

Das hilft auch nicht wirklich. Um zu beweisen, daß er beim Wasserpumpentausch vermurkst wurde, wäre erheblicher Aufwand erforderlich.

Letztendlich ist es mir egal, warum, die Injektoren gibt es auf Kulanz, ansonsten habe ich noch die €+ bis September 2013, was bei meiner Fahrleistung etwa bis 130tkm entsprechen dürfte.

Aber unabhängig davon bin ich alles andere als glücklich über die Herumschrauberei

TinoB · 07.12.2011, 20:52

Was mich ärgert, dass die Autohersteller nicht für angemessenen Ersatz sorgen.
Es ist immerhin deren Fehler.
Und der Kunde soll dann mit einem 1er durch die Gegend fahren, zigmal zur Werkstatt und auch noch das Benzin für die Testfahrten bezahlen.

**Martin** · 07.12.2011, 21:12

Zitat:

Zitat von TinoB

Was mich ärgert, dass die Autohersteller nicht für angemessenen Ersatz sorgen.
Es ist immerhin deren Fehler.
Und der Kunde soll dann mit einem 1er durch die Gegend fahren, zigmal zur Werkstatt und auch noch das Benzin für die Testfahrten bezahlen.

Nicht nur das, die lassen einen auch die rumprobiererei bei der Fehlersuche bezahlen, scheinbar in dem Wissen, dass man so schnell sowieso nicht mit dem Anwalt kommt. Da wird hier ein Sensor getauscht - ohne Effekt - hier ein Softwareupdate durchgeführt - ohne Effekt - oder ein Steuergerät gewechselt - ebenfalls ohne Effekt. Mir ist bisher nur der Sensortausch passiert, aber die anderen Dinge wurden hier schon zu genüge aufgezählt. Bezahlen darf immer der Kunde.
Aktuell in der Familie: Ein E39 meldet ABS Sensor Ausfall hinten rechts. OK, den Sensor hatte ich vor einem Jahr schon einmal gewechselt, vielleicht Pech gehabt. Ich habe den beim Winterreifen Wechsel gleich noch einmal mit wechseln lassen. Und siehe da: Steuergerät meldet ABS Sensor Fehler hinten rechts und auf einmal auch vorne rechts. Also ABS Steuergerät defekt. Und nun? Den alten Sensor habe ich nach Nachfrage als Ersatz mit bekommen - war schon in der Mülltonne obwohl nicht defekt - den neuen musste ich bezahlen und das neue SG soll ein tausender kosten. Ich hatte auch die Wahl den alten Sensor kostenpflichtig wieder einbauen zu lassen, sollte den neuen aber auf jedem Fall bezahlen. Naja, das SG lasse ich demnächst reparieren, das kostet dann noch einmal 5 Minuten schrauben und 250€ und habe jetzt einen Ersatz Sensor hier liegen.

Gruß Martin

**Martin** · 07.12.2011, 21:15

Zitat:

Zitat von esau

Das hilft auch nicht wirklich. Um zu beweisen, daß er beim Wasserpumpentausch vermurkst wurde, wäre erheblicher Aufwand erforderlich.

Letztendlich ist es mir egal, warum, die Injektoren gibt es auf Kulanz, ansonsten habe ich noch die €+ bis September 2013, was bei meiner Fahrleistung etwa bis 130tkm entsprechen dürfte.

Aber unabhängig davon bin ich alles andere als glücklich über die Herumschrauberei

und man behält ein schlechte Gefühl bei der Aktion. Selbst wenn der Wagen "irgendwann" wieder läuft. Kenn ich

Gruß Martin

SuitMan · 07.12.2011, 23:38

Wie ärgerlich...
man hatte die Tage eine ähnliche Meldung, aber vom Getriebe und kein gang ging rein nun gehts wieder.

Ich muss aber sagen, dass die NL in Essen immer für einen adäquaten Ersatz sorgt und ich nie was bezahlen musste.

Nun war ich bei nem Händler um die Ecke, weil im Disyplay stand das ich den Motor nicht aus machen darf und sofort zum nächsten Händler soll. Da musste ich 43 Euro fürs Fehler auslesen bezahlen obwohl ich Euro Plus habe...Wahnsinn.

Naja......Esau, das kanns ja nicht sein. Halt uns mal auf dem laufenden.

**esau** · 08.12.2011, 20:17

Na ja, ich konnte heute nach fast 500 km im 1-er wieder in meinen Dicken einsteigen. Bisher alles in Ordnung, mal schauen, was er morgen früh sagt...ich klopfe mal auf Holz

Gambino · 08.12.2011, 23:23

Hi =)

Bei meinem war es so, gestartet ist er perfekt aber als ich in die autobahn einfahrt reinfuhr und auf die autobahn wollte und da vollgas gab, hatte er nicht die richtige leistung.

ich hielt an und schaltete den motor aus weil das ganze auto vibrierte.als ich ihn nochmals startete war alles wieder normal. die werkstatt sagte mir dass mein auto nicht mehr auf allen 8 zylindern lief..