Modell F01/F02 |
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27.03.2010, 18:00
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Ich habe bei einen Wochenende Probefahren festgestellt, dass ich bei knapp 15 l lande. Efficient Dynamics und Downsizing ist ein Witz. Mein 5,5 l W221 S500 braucht bei 388 PS 13,5 l bei gleicher Fahrweise.
Trotzdem habe ich mir den 750i bestellt. Die Probefahrt war übrigens im 750ix. Allrad macht vielleicht auch noch etwas aus.
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27.03.2010, 18:08
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Zitat:
Zitat von MacDriver
Mein 5,5 l W221 S500 braucht bei 388 PS 13,5 l bei gleicher Fahrweise.
Trotzdem habe ich mir den 750i bestellt.
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Warum? Kostenargument?
Zitat:
Zitat von MacDriver
Probefahrt war übrigens im 750ix. Allrad macht vielleicht auch noch etwas aus.
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Bestimmt. Schätze 1 Liter. Was sagt denn der Prospekt zum Verbaruch 750i vs. 750xi?
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27.03.2010, 18:40
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.07.2003
Ort: Hamburg
Fahrzeug: F01 740d 12/2013
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Zitat:
Zitat von Daryl12345
Hi all
Mein 750i verbraucht im Schnitt 15.2 Liter
Ich bin bisher 14.000 km gefahren, davon 60% Autobahn, 30% Landstr. und 10% Stadt.
Bei absolut defensiver Fahrweise sind 12,5 liter drin, bei Vollgasfahrten auf der Bahn auch 22 Liter.
CU
Sven
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Ich habe bei einer längeren Probefahrt mit einem "eingefahrenen" 750i feststellen müssen, dass in etwa die gleichen Werte rauskommen, die deutlich höher sind als beim E65. mein derzeitiger schafft ca. 12,8 -13 liter (nein ich bin kein Rentner).
Allerdings macht der F01 auch proportional mehr Spaß....
Gruss
Nikos
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27.03.2010, 18:52
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Zitat:
Zitat von Alfred G
Warum? Kostenargument?
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Nein, ich hatte jetzt zwei W221 und wollte mal was Neues. Der F01 ist doch etwas sportlicher als der S500 bzw. er fühlt sich sportlicher an.
Gegen den XDrive habe ich mich wegen des Wendekreises und dem nicht verfügbaren ACC entschiedenn.
Wieso ein 5,5 l Sauger soviel oder weniger verbraucht wie ein nagelneuer Efficient Dynamics Downsizing-Motor ist mir nicht klar.
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27.03.2010, 19:02
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#15
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von tanno
Also wir haben im Moment einen E65 730d und da sind wir bei 7,8 litern...
Wie nah könnten wir denn dann mit dem F01 fuffi an die angegebenen 11,2 Liter kommen?
Tanno
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Wenn Du den 750i genauso schnell oder langsam bewegst, wie den 730d dürfte sich der Verbrauch noch in Grenzen bewegen, wenn man die 407 Pferde richtig galopieren lässt kostet das ein wenig mehr....
Da der neue 750i etwa das gleiche wiegt wie der alte dürfte er im Normalbetrieb auch etwa das gleiche brauchen, denn Masse kann nur mit Energie bewegt werden.
Diese Verbrauchs-Threads zeigen nur auf, in welchem Spektrum sich der Verbrauch bewegen kann, der Verbrauch des Einzelnen hängt sehr von der persönlichen Fahrweise ab.
Grüße esau
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27.03.2010, 19:35
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#16
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!5 = 44
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: 16556
Fahrzeug: F10 520dA
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Zitat:
Zitat von alander
Wer auf den Euro achten muss, oder mehr als 10tkm per anno fährt, der sollte sich lieber einen Diesel nehmen.
Zum Vergleich die Werte meines F01 730d bei gleicher Fahrweise:
Bei Konstant 120 mit Tempomat braucht er ca. 6,5 Liter.
Autobahn Deutschland mit Bremsen/Angasen: ca. 12 Liter
Autobahn mit konstant 250 ca. 18 Liter
Stadt: 12 Liter
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... da liege ich ungefähr auch, Alex.
Durchschnitt zZ 8,8 mit 2x Standheizung/d ...
... und wegen Deinem ersten Absatz bin ich auch beim d geblieben, wie Du weißt und nicht beim Fuffi gelandet. Möchte an der Tanksäule keinen Augenkrebs kriegen.
Gruß Micha
__________________
1990 - 2014 = 10x BMW
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29.03.2010, 17:24
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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Zitat:
Zitat von MacDriver
....
Gegen den XDrive habe ich mich wegen des Wendekreises und dem nicht verfügbaren ACC entschiedenn.
....
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Das mit dem nicht erhältlichen ACC bezieht sich m. E. auf den Hybiden und nicht auf den X-Drive!
LG,
BMA
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29.03.2010, 17:35
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#18
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Der 750 hat ja Bremsrückgewinnung und son Schnulli an Board. Ob das was bringt?
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29.03.2010, 17:54
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Zitat:
Zitat von BMA
Das mit dem nicht erhältlichen ACC bezieht sich m. E. auf den Hybiden und nicht auf den X-Drive!
LG,
BMA
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Stimmt, ich meinte ja auch Dynamic Drive. Das gibt es nicht für xDrive.
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29.03.2010, 19:03
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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Zitat:
Zitat von MacDriver
Stimmt, ich meinte ja auch Dynamic Drive. Das gibt es nicht für xDrive.
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Sorry, auch falsch. Die Integral Aktivlenkung gibt es nicht beim X-Drive. Ist baulich nicht unterzubringen.
Zum Thema Wendekreis hatte ich auch mal recherchiert und an anderer Stelle gepostet:
Der X-Drive hat ca. 1 Meter mehr Wendekreis als ein F01 mit Aktivlenkung. Die Aktivlenkung selbst bringt ca. einen halben Meter
LG BMA......(Sorry, wollte auch mal ein Besserwisser sein )
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