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Alt 07.04.2015, 17:57   #21
peterpaul
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@Aprilscherz

Du könntest ruhig auch schreiben, bei wem Du welchen Getriebe-Ölwechsel hast machen lassen.

Wieviel Getriebeöl wurde denn neu eingefüllt?

Und deine Frage nach den unterschiedlichen 8HP-Version beantwortet sich von selber - ja wenn Du mal gelesen hättest, was hier dem vorherigen Posting angehängt wurde.
Lesen macht kluuuuuch - sagt man so ^^

Und WAS sagen die ZF-Jungs hinter vorgehaltener Hand denn so?
Auch diese Information bist Du uns schuldig geblieben.

Dein geschätzter Meister ist nach Deiner Ansicht ein Freund ehrlicher (offener) Worte - irgendwie must Du da dran noch etwas üben .....

Nichts für Ungut - ich bin gespannt auf die Details ....
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Alt 07.04.2015, 18:37   #22
Aprilscherz
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Hallo Peterpaul , aber natürlich gebe ich gerne noch Details.
Ich habe da kein Geheimnis draus machen wollen.
Mein freundlicher ist in Sachsen, in Hainichen (an der A4) .. und heißt BMW Malz.
Und ist auch bisher sogar NOCH - bzw. vielleicht/hoffentlich für Ihn bleibt er es - offiziell BMW Händler.
Also frei, keine NL von BMW.

Und ich glaube zu wissen, warum Du nach der Menge fragst:
Ich müsste da erstmal schauen.
Die Re. ist in der Firma(gehört ja so)
Aber eventuell möchtest Du bei dieser Frage auf Die Spühlung hinaus:
Lass mich kurz erzählen:
Das habe ich dort angesprochen(vorab, ich als Laie , der sich aber dennoch interessiert für derlei) hielte es für verschmerzbar, wenn nicht komplett gespühlt wird.
mir erklärte man (es ging aber nicht darum ob Die es können, sondern ob ich bereit bin einen gewissen Aufwand der entstehen würde, weil Die Leitungen zum ölkühler auch logischerweise mit 'Öl voll sind' ..*zu tragen..oder besser ob ich drauf bestünde.
Man könnte sagen..sie hätten es mir (ein wenig) versucht, auszureden.
Bitte sag jetzt nicht dass es diese Leitungen/und oder diesen ÖL nicht gebe..dann erwischst du mich eiskalt denn ich habe das nie erforscht.

Jedenfalls sagte ich , nein, ich käme auch so zurecht, wichtiger war mir der Filter..
Oder DIE Filter.
Er wollte sich was überlegen.Er sagte bei Abholung , das System hätten sie nun doch komplett gespühlt und zwar, indem Sie Öl durchgedrückt hatten, als Altöl abgelassen und nochmal neues nachgespühlt, ich sag mal salopp, wie beim Bremsflüssigkeitswechsel am Motorrad, (es möge sein es geht auch anders, das ist sicher nichts was Die jede Woche machen, Die meisten werden es wohl nie wechseln)
So, und in einem anderen Forum (es ist nix gesichertes) meinte ein (so kam es rüber) ZF Mitarbeiter, dass es einige Getriebe gäbe, bei denen der Wechsel sein muss, manche nicht und er ließ durchblicken dass Die es manchmal 'den Autoherstellern etwas recht machen' sollen.. So, wie hier mancher das schon als Marketing abgetan hat, dass diese hochkomplexen Teile angeblich ewig mit der gleichen Brühe fahren können.
Nun ja und jetzt guck ich zu dem Posting ,das du anscheinend meinst (ja ich habe es ni alles gelesen denn vordergründig wollte ich Esau ein wenig Vorfreude bereiten auf ein vielleicht noch zarteres Schaltgefühl.
Ja, ich hoffe Du wirst mir diese Unachtsamkeit noch einmal verzeihen lieber Peter..
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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Alt 07.04.2015, 18:49   #23
peterpaul
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Getriebeölwechsel beim freundlichen sieht so aus: Ablassschraube auf - ~ 3 l Öl raus - ~3 l Öl rein -Schrauben zu. Fertig


Bei ZF wird das Öl komplett gewechselt - es wird nach Abbau der Ölwanne mit Zerlegen und Reinigen des Steuergerätes - das Restöl im Wandler mit Druckluft ausgeblasen. Zudem sind der Ölfilter und die Magnete, die eventuellen Metallabrieb auffangen, auch gleich mit neu.

Nach dem Zusammenbau werden bei max. 40 Grad Getriebetemperatur 8 Liter Öl neu eingefüllt.

und JEDESMAL war anschließend das Schaltgefühl wie bei einem neuen Getriebe.

sanft und weich.
Egal ob E38 oder E65.


Bei einer Spülung benötigt man mehr Öl und hat nur eine Verdünnung des alten Öls .....
Das macht in meinen Augen keinen Sinn.


Die Autohersteller sprechen grundsätzlich von einer "Lebensdauerfüllung".
Nur ist bei BMW die Lebensdauer mit 160.000 km vorbei.
Nur sagt das einem bei BMW niemand - die spekulieren lieber drauf, irgendwann ein neues Getriebe oder "weil das Fahrzeug eben spürbar "alt" wird", ein neues Fahrzeug zu verkaufen ......

Wie sollte ZF es dann den Autoherstellern recht machen, wenn ZF einen kompletten Ölwechsel alle 120.000 km empfiehlt????
Das sind also mehr Stammtischparolen, die da zum Besten gegeben werden ......
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Alt 07.04.2015, 19:02   #24
Aprilscherz
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Ist OK Peter.
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Alt 07.04.2015, 19:30   #25
Aprilscherz
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Ich sah auch grad wie alt der Bericht von Esau schon ist.. ei Gott.
Nix mehr mit Vorfreude.. hey Esau.. der V12 scheint aber ja noch gut zu laufen
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Alt 30.04.2015, 21:08   #26
BMW0026
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Im Endeffekt macht doch ZF auch nur einen halben Ölwechsel. Das system wird nicht gespült.
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Alt 07.05.2015, 06:08   #27
Martin149
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Es ist schon etwas mehr wie halb, auf jeden Fall besser als die Alibiaktion beim Freundlichen. Ich hatte auch damals nach den anderen optionen gefragt woe schaltgerät zerlegen und komplettspülen.
Du kannst auch bei ZF verlangen das sie alles Rausmachen, spülen und neubefüllen, kostet halt mehr als doppelt soviel und dauert auch doppelt so lange da das Öl nicht gerade billig ist und sie dafür stets neues originalöl zum spülen verwenden.
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Alt 07.05.2015, 09:20   #28
peterpaul
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Zitat:
Zitat von BMW0026 Beitrag anzeigen
Im Endeffekt macht doch ZF auch nur einen halben Ölwechsel. Das system wird nicht gespült.
Das ist totaler Quark!!!

Betriebs-Ölmenge für das Getriebe ist 8 Liter.

ZF holt 8 Liter heraus und füllt 8 Liter wieder ein .

Was bitte soll da ein HALBER Ölwechsel sein?

Kannste mir das mal vorrechnen?????



Ist das 1. bzw. 2. Schuljahr schon sooooo lange her, dass das kleine 1 x 1 schon in Vergessenheit geraten ist?
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2015, 10:06   #29
BMW0026
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Wenn man keine Ahnung hat dann sollte man auch nicht mit der Keule um sich werfen.

ZF holt aus einem Getriebesystem welches ca. 9 Liter ( je nach Getriebeausführung ) beinhaltet nur max 6 Liter raus. Eher noch einen tick weniger. Es wird nur der Ölfilter, die Ölwanne und das Schaltgerät ausgebaut. Das Öl in den Leitungen, im Ölkühler und im Wandler bleibt unangetastet.

Ich war selbst schon 2 mal da und weiß welche Litermenge auf der Rechnung stand.

Verstehe nicht wieso man gleich so unfreundlich werden muss.
BMW0026 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2015, 10:16   #30
peterpaul
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wieso ist der Hinweis auf das Rechnen unfreundlich?

Ich war auch schon - mehrmals - dort und und weiß, wieviel Liter eingefüllt wurden und wieviel Liter auf der Rechnung stehen ....

Und das mit dem angeblich nicht angetasteten Öl im Wandler - da bist du nicht richtig informiert. Punkt.

Der einzige Unterschied ist, dass es in meinem Fall der E65 bzw. der E38 ist - und kein F01 ....

und selbst WENN nur 6 von 9 Litern angeblich gewechselt wurden - die Hälfte ist das immer noch nicht - also ist mein Hinweis auf die Grundrechenarten ja doch nicht so ganz verkehrt ....

Und auf der ZF-Rechnung muss man schon 2mal schauen, um die gesamte berechnete Ölmenge zu sehen ^^ - die ist nämlich üblicherweise in 2 Teile aufgeteilt .....

Hab ich ja auch zunächst sehr verwundert geschaut .......
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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