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Alt 14.03.2024, 09:39   #1
GT200b
Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2020
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-730d xDrive LCI (10.2014)
Standard unauffindbares knarzen an der Vorderachse

Mich plagt das Knarzen an der Vorderachse, das geht jetzt fast 1 Jahr.

Nachdem im vergangenen Dezember beide Zugstreben getauscht wurden, war das Knarzen verschwunden, das linke Hydrolager hat schon bereits Öl verloren. Letztes Jahr wurden auch beide unteren Querlenker, Radführungsgelenke, und Spurstangenköpfe+Spurstangen+Faltenbälge getauscht und die Spur bei BMW neu einstellen lassen.

Ich habe mich an alle vorgeschriebene Anzugsmomente gehalten und auch die Querlenker und Zugstreben in Normallage angezogen, hierfür hatte ich eine Grube. Ist das Geräusch beim F01 ein bekanntes Problem? Ich habe natürlich ein Video gemacht.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/shorts/T3Ffy...?feature=share
GT200b ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2024, 10:00   #2
Christian745 i
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Benutzerbild von Christian745 i
 
Registriert seit: 05.10.2016
Ort: Wetter (Ruhr)
Fahrzeug: E65-750i (7/06) E46 - 320Ci Cabrio (7/03) F12 - 650i xdr. Cabrio (06/14) F02 - 750iL xdrive Individual (5/14) G11 - 730d (10/18)
Standard

wurde die Versteifungsplatte unter dem Motor mit neuen Schrauben montiert?
Sonst kann es ggfs. helfen, die Schrauben einmal nachzuziehen.

Gr.
Christian
Christian745 i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2024, 10:42   #3
GT200b
Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2020
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-730d xDrive LCI (10.2014)
Standard

Meinst du die Versteifungsplatte Nr. 6?

Soll ich das Schubfeld ausbauen und neue Schrauben Nr. 7 verwenden?

Ich habe mal soeben nachgeschaut, in der Anleitung steht M8 Schrauben erneuern mit 15Nn und 90° Drehwinkel anziehen.

Die Schraube M8x33-10.9 ZNS3 ist selbstschneidend, dann ist das Innengewinde sicherlich der Karroserie(Aluminium) zugehörig?


Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.leebmann24.com/de/de/com...aeger-310937#7
GT200b ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2024, 11:14   #4
Christian745 i
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Benutzerbild von Christian745 i
 
Registriert seit: 05.10.2016
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Standard

hab die Platte zwar optisch anders in Erinnerung, aber müsste die No. 6 sein.
Die Schrauben waren aber nicht M 8 sondern größer. Denke M12 - war glaube ich SW 16 oder SW 17... ist schon etwas her, dass ich da dran war!
Hatte auch Quitsch-/Knarzgeräusche beim Einfedern und nach einem Hinweis hier im Forum die Schrauben nachgezogen. Ist seitdem nicht gänzlich weg, aber deutlich besser. Es gibt m.E. eine Werkstattvorgabe von BMW, die Schrauben bei diesem Befund auszutauschen.
Christian745 i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.03.2024, 10:27   #5
Qsay
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 22.07.2020
Ort: Dortmund
Fahrzeug: BMW E60 BJ 2007
Standard

Würde es da nicht helfen, größere Schrauben in die Versteifungsplatte reinzudrehen? Manchmal sparen die Hersteller und nehmen das Minimum des möglichen.
Qsay ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.03.2024, 10:46   #6
Bastl
V12-infiziert
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Und dann Gewinde aufschneiden? Das ist Murks…
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2024, 11:33   #7
Qsay
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 22.07.2020
Ort: Dortmund
Fahrzeug: BMW E60 BJ 2007
Standard

Ich meine, nur wenn das Gewinde kaputt ist und man es nicht korrekt festziehen kann.
Qsay ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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