Modell F01/F02 |
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06.06.2014, 01:37
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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Tiefer legen Eibach Pro oder vglb
Hallo
hat jemand schon mal das Eibach Pro Kit oder die Schnitzer Federn in einem F01/01 verbaut?
Wenn ja, wie viel wurde der Wagen tiefer dadurch, hat sich das Fahrverhalten verändert und wie viel Komfort wurde dadurch verloren.
Eventuell inkl Angabe ob Luftfederung, DD und Felgengrösse...
Danke
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06.06.2014, 14:57
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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Mindestens einer von euch hatte das mal gemacht, ich weiss bloß nicht mehr wer...
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06.06.2014, 17:25
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 10.07.2002
Ort: Angermünde
Fahrzeug: G12-750 Li xDrive 11/2015;850i 10/93; E36 328i Cabrio 11/98;X5 4,4 E53 06/2004; K1300R 04/11; VFR 800 01/99
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Ich. Bin noch immer zufrieden.
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06.06.2014, 20:54
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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ah, Danke dir. eine Frage noch, hast du ein normales Fahrwerk oder DD und Luft? der Einbau kostet ja mächtig prächtig Geld. Eine andere Sache, weisst du, wie viele mm der Wagen vorne und hinten tiefer kam? Gibt es eventuell Fotos davon?
Grüsse, Thomas
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11.06.2014, 22:07
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 10.07.2002
Ort: Angermünde
Fahrzeug: G12-750 Li xDrive 11/2015;850i 10/93; E36 328i Cabrio 11/98;X5 4,4 E53 06/2004; K1300R 04/11; VFR 800 01/99
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Also, etwas spät, ich war im Urlaub, es sind die Federn von Schnitzer verbaut, dazu gab es mal einen Beitrag, hab ich jetzt nicht rausgesucht. Es sind so ca. 2,5 cm tiefer und mittlerweile fahre ich 21" NRF und bin sehr zufrieden. Im Vergleich mit den 19" RF vorher sind von Seiten des Komfort wenig Unterschiede auszumachen. Mit den Federn liegt er aber auch mit Komforteistellung und v>150 km/h top auf der Straße. Da hat er sonst doch schon angefangen etwas zu schwimmen.
Gruß Big M
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11.06.2014, 22:10
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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Danke für die Info. Wagen steht eh beim und die Federn werden schon eingebaut!
Werde berichten. Ist bei mir auch, 20-25mm tiefer und hinten wegen Luftfederung dann via Comp...
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13.06.2014, 23:39
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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So, Federn sind drin und der Wagen ist schlicht perfekt. So fühlte sich auch der Alpina an den ich gefahren bin.
Fehlt nur noch ein gescheiter ESD und der Wagen ist perfekt. Was für ein geniales Feeling bei dem Wagen. Immer noch sehr komfortabel bei C+ und fast schon richtig sportlich bei Sport.... Klasse!!
Die Lenkung spricht toll an und der Wagen schiebt nun auch weniger über die Vorderachse. Perfekt. Finde zwar immer noch 600 Euro für den Einbau bei nur 120 Euro für die Federn (mit Versand) in einer schlechten Relation, das Gesamt Ergebniss jedoch ist es sicher nun so wert.
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14.06.2014, 00:06
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: BMW 745i (E65) & BMW 750i xDrive (F01)
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Hast Du die Eibach oder Schnitzer Federn einbauen lassen?
600€ bei BMW direkt?
__________________
Viele Grüße
TheBrain
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14.06.2014, 00:20
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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Eibach Pro, da solche auch bei Alpina verbaut sind. Perfekt.
Bei BMW direkt, inkl Vermessen usw.
Bin sehr zufrieden!
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14.06.2014, 16:55
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: BMW 745i (E65) & BMW 750i xDrive (F01)
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Hast Du schon darüber nachgedacht noch sehr dezente Spurplatten zu verbauen.
15mm Pro Rad an der HA? (Eibach Pro Spacer)
Das sieht bestimmt sehr gut aus in Verbindung mit der Tiegerlegung. Zudem kann man die ET der HA an die der VA angleichen. Hier ein Beispiel anhand des 303M Felgensatzes:
VA 8,5 Felgenbreite x 20“ ET25
HA 10 Felgenbreite x 20“ ET41
15mm Spurplatten je Seite an der HA reduziert die ET auf ET26.
Desto kleiner der ET, desto weiter kommt das Rad nach aussen.
Möglicherweise wird sogar das Fahrverhalten nochmals gesteigert, durch die leichte Verbreiterung an der HA.
Die höhere ET der F01 an der HA wurde möglicherweise wegen der Hinterachslenkung gewählt. Aber diese Lenkung an der HA haben wir Allrad-Fahrer ja nicht.
Auffällig: Beim E65 war die ET an der HA von Hause aus schon wesentlich kleiner, und damit kam auch das Rad weiter heraus.
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