Das N63 Probleme Wiki

[esau]

Ich fahre seit es das alte Mobil-New Life nicht mehr gibt das Ravenol VST SAE 5W-40 und ich bin sehr zufrieden damit. Beim F01 hat sich der Verbrauch verringert und die Verkokungssymptome (schlechter Kaltstart bei Kurzstreckenbetrieb) sind weg geblieben. Im G12 ist der Verbrauch noch wesentlich geringer als im F01, da fahre ich mehr als 20tkm bis ich nachfüllen muss.
Die LL01 bzw. MB 229.5 Öle sind für die Benzin Direkteinspritzer oft besser als die LL04 Öle, die auch für die Diesel geeignet sind.
Das VST 5W-40 ist sogar für Mercedes AMG zugelassen.

[Tito_2000]

Kann esau nur beipflichten, bin vor wenigen Monaten bei meinem N53 Motor aufgrund von erhöhtem Ölverbrauch bei Langstreckenbetrieb von Addinol SL 5W40 auf das Ravenol VST 5W40 umgestiegen und bin auch zufrieden. Dieses Öl ist auch wirklich vollsynthetisch und wurde zuvor von anderen Leuten für BMW Benzin-DI Motoren empfohlen. Die LL01/LL04 Erklärung kann ich auch bestätigen.

[streetcruiser]

Das hört sich gut an; ich habe auf der Seite von Ravenol keine Erwähnung gefunden, ob das eine BMW Freigabe oder Empfehlung hat. Sonst hätt ich jetzt wohl das Ravenol SSL SAE 0W-40 bestellt, dort wird es als Empfehlung für BMW genannt.
Allerdings scheint mir die Viskosität RCS Racing Competition Synto SAE 5W-40 für unsere Breiten sinnvoller zu sein.
Mich ärgert das, daß im Sommer im Stau er das "ölrauchen" anfängt mit dem BMW-Serienöl.

[gasi]

Zitat von streetcruiser

Mich ärgert das, daß im Sommer im Stau er das "ölrauchen" anfängt.

Die nachhaltige Lösung ist es wohl, altershalber die VSD neu zu machen.

[streetcruiser]

Da habe ich allerdings von einem Motorenbauer gelesen, daß es nur die halbe Miete sei, wenn man nur die VSD macht. Man sollte dann Steuerkette u. Ketten spanner auch wechseln, und noch irgendwas. Weiß allerdings nicht mehr was. Das möchte ich noch ein bißchen schieben, mit 10.000km jährlich fahre ich nicht soviel.

[esau]

Zitat von streetcruiser

Das hört sich gut an; ich habe auf der Seite von Ravenol keine Erwähnung gefunden, ob das eine BMW Freigabe oder Empfehlung hat. .....

Das VST 5W-40 hat die BMW LL-01

[streetcruiser]

Ob das hier noch besser ist? Ist teurer, und Wolfram ist erwähnt. "Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40".

Freigabe: API SN, MB-Freigabe 226.5, MB-Freigabe 229.5, Porsche A40,
Renault RN0700/RN0710, VW 502 00, VW 505 00

Empfehlung: BMW Longlife-01, Chrysler MS-10725, Chrysler MS-12633,
Fiat 9.55535-M2, Ford WSS-M2C937-A, MB 229.3

Ich werde dort morgen mal anrufen.

[Markus525iT]

Das SSL fahre ich im E65 N62 (750i).

Es hatte mal die LL01 Freigabe, da haben sich aber die Anforderungen geändert, deswegen entspricht es der nicht mehr.

Ich habe überhaupt keinen Ölverbrauch zwischen den Wechseln /ca 10-12tkm). Anfangs (mit Liqui Moly) waren es rund ein halber bis ein Liter zwischen den Wechseln.


Ich bin damit mehr als zufrieden.

Markus

[Markus525iT]

Zitat von esau

Das VST 5W-40 hat die BMW LL-01

Nicht mehr, hat sich geändert.

Aber wie geschrieben - nicht weil sich das Öl geändert hat sondern die Anforderungen.

Markus

[streetcruiser]

Also mittlerweile tendiere ich eher zum SSL aufgrund des Wolframanteils als zum VST. Ich hoffe, daß ich mich da nicht täusche oder verrenne. - Nachtrag: das VST hat auch den Wolframanteil. Und dann gibts noch das Racing-Competiton RCS, 5W-40 mit Wolfram und Molybdän, das hat aber gar keine Freigaben.