3. bzw. 4. Hand. Interessiert das heute nicht mehr?

[modtta4455]

Zitat von Claus

Ach ja, die Versicherung ist ja auch dabei. Eigentlich bräuchte man dann schon gar nicht mehr arbeiten.

Doch, musst ja Werksangehöriger bleiben.

[tomblue]

Hallo,

entscheidend für Kauf oder Leasen ist m.E. die Haltedauer des Fahrzeuges. Ein Käufer wird das Auto i.d.R. deutlich länger als 24 oder 36 Monate fahren. Mehr so sechs bis acht Jahre. Dann ist Kaufen billiger als Leasen. Leasing bietet einen Liquiditätsvorteil und die Gewissheit, dass es in 24/36 Monaten ein anderes Auto gibt. Gerade beim 7er hat die BMW Bank das Leasen oftmals unterstützt, während es für den Kauf meist nur geringere/keine Prämien vom Werk gibt. Das Ausmass der Subvention zeigen die Leasingverträge aus 2009, in denen die 7er noch mit einem Restwert von 53 -56% kalkluiert waren, die 750 aber den Wert nach 18 Monaten am Markt schon nicht mehr erreichen . In dem Fall ist Kaufen fahrlässig.

Gruß Thomas

[Kleiner Donner]

Zitat von Claus

LF 0,9 bei 12 Monaten Laufzeit? Das sind 10,8%. Welches Großserienmodell hat nach einem Jahr einen Wertverlust von 10,8%? In der 7er-Klasse sind das eher 30+...

Dann passt es doch in etwa....

Variante Leasing: 10,8 % Wertverlust nach 1 Jahr...

Variante Neukauf und Verkauf nach 1 Jahr: 30 % Wertverlust abzüglich Rabatt 20 % beim Kauf gibt tatsächlicher Verlust 10 %...

Ich selbst würde aber auf jeden Fall dem Leasing den Vorzug geben.

[Andreas1986]

Ob Leasing oder Neuwagenkauf. Beides ist finanzieller Wahnsinn.

die einzige Variante die nicht sinnlos Geld verschwendet: Keine Autos kaufen die jünger als 10 Jahre sind.
Aber da bin ich hier wohl im falschen Forum für.

[thodde]

Nein, bist du nicht, aber das ist ja auch nicht das Thema in diesem Thread. Natürlich wissen wir alle, dass bei einem Auto mit einem geringen Einkaufswert und einem gewissen Alter kein großer Wertverlust mehr zu erwarten ist.

Es ging ursprünglich eher um die Tatsache, dass damals ein 6-7 Jahre altes Auto 1 bis 2 Vorbesitzer hatte. Bei 3 wurde er fast unverkäuflich. Heute jedoch in Zeiten des Leasings ist ein 5 Jahre altes Auto mit Tageszulassung und 2 Leasingnehmer doch eigentlich nicht schlechter, meistens sogar besser ( Wartungsverträge etc.), als ein 5 Jahre altes Auto mit 3 Vorbesitzern aus privater Hand.

Ich glaube kaum, dass man vom E65 oder vom F01 in 15 Jahren so viele Fahrzeuge aus erster Hand findet, wie es z.B. beim E32 der Fall war. Das Gleiche gilt für die 5er Reihe, Mercedes E, CLS, S, Audi A5, A6, A8 und wie sie alle heißen...

[Claus]

Zitat von Andreas1986

Ob Leasing oder Neuwagenkauf. Beides ist finanzieller Wahnsinn.

die einzige Variante die nicht sinnlos Geld verschwendet: Keine Autos kaufen die jünger als 10 Jahre sind.
Aber da bin ich hier wohl im falschen Forum für.

Deine Aussagen kann ich nicht unkommentiert lassen:

1.) Mein Fuffi braucht fast so viel zum Unterhalt (nur Verschleiß- und Ersatzteile sowie Inspektionen gerechnet) pro Monat wie manche für ihren F01 als Leasingrate bezahlen. Dafür fahre ich ein altes Auto. Wer ist "finanziell wahnsinniger"?

2.) Wenn keiner mehr Autos kauft, die jünger sind als 10 Jahre, gibt es bald gar keine Autos mehr. Deine Aussage ist daher Nonsens.

3.) Du bist nicht im falschen Forum, allerdings unter "F01" mit solchen Aussagen ganz klar in der falschen Rubrik.

Fazit: Du kannst es für Dich so handhaben, aber Du kannst anderen Leute nicht Deine Einstellung/Meinung als verbindliche Wahrheit verkaufen wollen. Zudem gibt es auch Leute mit unterschiedlichen finanziellen Mitteln. Ich gehöre eher zu den "Normalverdienern", aber ich würde mir keinen 10 Jahre alten Siebener "neu" kaufen. Meiner war 5, als ihn kaufte und nun ist er 10. Dafür weiß ich aber, was alles dran gemacht wurde.

[7-even]

Zitat von hitchhiker18

Vor Jahren wäre ein Fahrzeug aus 3. bzw. 4. Hand völlig uninteressant gewesen. Aber wenn man sieht, wie viele hier die neuen 7er bereits in zweiter Hand haben. Werden wir uns in Zukunft an das Bild gewöhnen müssen, dass Fahrzeuge 3,4 gar 5 Vorbesitzer haben oder sind das hier im Forum Extremfälle.

Interessant ist der Unterschied zwischen Deutschland und der Schweiz: in der Schweiz ist die Anzahl Vorbesitzer nirgends angegeben. Höchstens wenn im Serviceheft ein Name eingetragen ist, kann man sehen, dass der aktuelle Besitzer nicht der Erstkäufer war. Es interessiert eigentlich keinen.

In diesem Zusammenhang frage ich mich, wohin eigentlich alle Premium-Unfallautos verkauft werden. Einen Unfall 7er konnte ich jedenfalls auf webauto.de nicht finden. Gehen die alle ins Ausland oder was?

[Andreas1986]

Mein Fuffi braucht fast so viel zum Unterhalt (nur Verschleiß- und Ersatzteile sowie Inspektionen gerechnet) pro Monat wie manche für ihren F01 als Leasingrate bezahlen. Dafür fahre ich ein altes Auto. Wer ist "finanziell wahnsinniger"?

hmm kann ich kaum glauben, dass das gleich viel sein soll. ich denke mit 2500€ sollte man den 750i E38 bei 15000KM im Jahr unterhalten können an Repartur. Klar wenn man immer zu BMW geht wird es tendenziell teuer, aber das muss man ja nicht bei einem "alten" Auto.

F01 Leasing kostet doch wohl eher 800*12=9600€ pro Jahr plus Insepektionskosten die auch anfallen. Oder nicht?

Ich wünsche jedem F01 Fahrer eine gute Fahrt, ich schaue mich noch immer um, wenn ich einen sehe.

[nerko]

Zitat von hitchhiker18

Vor Jahren wäre ein Fahrzeug aus 3. bzw. 4. Hand völlig uninteressant gewesen. Aber wenn man sieht, wie viele hier die neuen 7er bereits in zweiter Hand haben. Werden wir uns in Zukunft an das Bild gewöhnen müssen, dass Fahrzeuge 3,4 gar 5 Vorbesitzer haben oder sind das hier im Forum Extremfälle.

Es sind einfach leasings Fälle. Privat wäre es meistens aus 1. Hand

[Claus]

Zitat von Andreas1986

ich denke mit 2500€ sollte man den 750i E38 bei 15000KM im Jahr unterhalten können an Repartur.

Antwort:

Ginge ich mit allem zum Freundlichen, wäre es noch viel mehr.

Zitat von Andreas1986

F01 Leasing kostet doch wohl eher 800*12=9600€ pro Jahr plus Insepektionskosten die auch anfallen. Oder nicht?

Ich habe als Vergleich nicht die zu 800 Euro und mehr, sondern die mehrfach genannten 500-600-Euro-Leasingverträge gemeint, auch wenn diese Vorführer sein sollten. Und zwischen diesem Betrag von 500-600 Euro und den Reparatur- und Verschleißteilkosten für einen E38-Fuffi liegen keine Welten mehr!