Getriebeproblem

Frank 730d · 10.02.2015, 21:25

Gestern mal wieder nach 4Wochen ohne Fehler, sprang ein Getriebe 3 x kurz hintereinander auf der Autobahn in den Notlauf. Jedesmal wenn ich mal etwas strammer aufs Gaspedal gedrückt hatte und das Getriebe normalerweise wie beim Kickdown einen Gang zurückschalten sollte, passierte es. Jedesmal so um die 130/140km/h.
Einmal sogar verhielt sich das wie im Leerlauf und ich musste von der 3tten Spur links, nach rechts auf den Standstreifen rollen. Nur die Drehzahl ging beim gasgeben hoch, das Auto beschleunigte Null, also wie in Stufe N.
Ganz schön gefàhrlich. Freitag Termin beim Freundlichen. Mal sehen was der rausfindet....... Gruss.

Ach ja, Motor aus und Neustart, dann war alles wieder O.K.

V8-Alex · 11.02.2015, 01:08

Fehlerspeicher auslesen!

mm.dicker · 11.02.2015, 16:53

Bekomme immer weniger Bock auf ne F01

Wenn Du den FS ausgelesen hast, bitte Berichte was abgelegt war.

Meiner zickt auch schon wieder.

Gruß m

The Stig · 11.02.2015, 19:08

Achwas, vergleiche mal, wie wenig im Grunde hier über den F01 negatives geschrieben wird mit den Vorgängermodellen. Immerhin ist er ja auch am Ende seiner Produktionszeit angelangt und somit kein neues Modell mehr.

Ich finde, damit kann man gut leben.

mm.dicker · 11.02.2015, 20:03

Zitat:

Zitat von The Stig

Ich finde, damit kann man gut leben.

Na ich bin so ein Glückspilz, dass bei mir wieder was nicht problemlos funktioniert

Seit ich gezwungener Maßen im Jahr 2003 vom Motorrad auf Auto umsteigen musste, habe ich mit beiden Autos, die ich seit dem hatte, einen Motorschaden. Der PassatMotor hat mich in der Summe 9k und der M57 vom 7er ca 5k gekostet. In der Summe mehr, als ich für den e38 in 2009 bezahlt hab.

Wenn ich so quer lesen, auch beim e 65, irgendwas ist immer mit Problemen behaftet.

Und für einen JahresWagen mit EuroPlus reicht mein GeldSäckchen nicht aus.

Ja ja ich weiß, wenn man sich's nicht leisten kann, soll man sich keinen 7er kaufen.
Wird ja wohl oder übel auch darauf hinauslaufen

Gruß m

The Stig · 11.02.2015, 22:18

Ist halt auch Glückssache. Von meinen inzwischen 8 x 7ern waren 2 Seuchenbehaftet und der Rest war top.
Der Eine Ausreißer war von privat und halt schlechter als beschrieben, der Andere war aus der Premium Selection von BMW incl. Europlus.
Also kanns einen so oder so treffen. Oder eben auch nicht.

**mystica** · 11.02.2015, 22:30

Hallo,

also da kann ich auch ein Wörtchen mitreden. Ich habe inzwischen 7 x 7er gefahren und bin genau einmal liegengeblieben.

Insgesamt bin ich mit den 7ern so an die 1,8 Mio. Kilometer gefahren und genau ein Ausfall auf der Strecke, keine riesigen Reparaturen, das der 740D E65 nach 340000 km mal einen Turbo braucht sehe ich eher als Verschleiß und nicht als Defekt.

Im Großen und Ganzen also sind die 7er schon zuverlässige Fahrzeuge.

Nur das ist nicht interessant und deswegen liest Du auch hier wenig Gutes über die 7er, hier sind die sehr stark vertreten, die Probleme haben.

Schöne Grüße
Horst

mm.dicker · 12.02.2015, 02:18

Ich freue mich für jeden, der keine Probleme mit seinen Wagen hat. Ich glaube auch,dass viele hier ihre Fzge mit weit unter 100tkm kaufen und das ist nicht ganz meine Liga.

Ich bin mehr oder weniger oft beim Freundlichen, weil ein ehemaliger LehrlingsKollege dort arbeitet und mir ab und an mal den FS ausliest

In den letzten 12 Monaten hab ich dort min 4 TriebWerke liegen sehen, 3x 30d und 1x 40d, alle Schrott. Und das sind nur die,die ich gesehen hab und wir sind hier wirklich ein kleines ProvinzNest. Und das sind genau die Motoren die ich kaufen wollen würde. V 8 DIESEL gibt's ja leider nicht mehr bei BMW.

Eins War aus nem X 5 der keine Garantie und nix auf Kulanz bekommen hat.160tkm gelaufen und Totalschaden. Um 15 oder 16k durfte der Kunde Rüber schieben das der wagen wieder fahrbereit wurde.

Aber bei anderen Herstellern ist's nicht viel anders.

Und da ich noch keinen f 01 hab,der vielleicht fehlerfrei wäre, summiert sich bei mir im Kopf natürlich jedes Problem, was hier im Forum gepostet wird. Und das schreckt mich natürlich ab.

Na mal sehen. Kommt Zeit kommt Rat.

Gruß m

The Stig · 12.02.2015, 16:26

Wie Du schon richtig schreibst, bei anderen Herstellern ist's auch nicht anders.

Ich sehe das Problem weniger bei den Marken, sondern eher in der inzwischen eingesetzten Technik und der Motorenpolitik.

Aufgrund der Abgaswerte und Flottenverbräuche ist das Downsizing groß in Mode.
Letztlich bietet das keinen technischen Mehrwert und senkt die Verbräuche in der Praxis nicht (eher im Gegenteil).
Dennoch verlangen es die (EU?) Richtlinien, dass bestimmte Verbräuche im Schnitt eingehalten werden müssen, da diese ja auch direkt in Relation zum Schadstoffausstoß stehen.

Was passiert also?
Kleine Motoren mit Turbos, da bei den Fahrzeuggewichten Leistung benötigt wird, auf dem Prüfstand aber der Verbrauch unten sein muß.
In dem Moment, wo ich den Turbo oder die Turbos nutze, geht der Verbrauch exponentiell nach oben, genau wie Drehzahlen und Verschleiß.

Unterm Strich braucht der Hobel, wenn man ihn fordert, dann genau so viel wie ein von Leistung und Drehmoment her vergleichbarer Sauger.
Clever, wa?

Im Vergleich zu meinem 4,8 Liter V8 im 750i E65 ist der 3,0 Liter R6 Biturbo im 740i F01 bei forscher Gangart nicht wirklich sparsam. Er braucht dann ca. 1 Liter weniger als der V8.
Bei moderater Gangart (z.B. Autobahn Schweiz, Italien, Österreich) brauchte mein V8 ca. 9,8 Liter, der R6 Biturbo etwa 8,2 Liter.

Auch keine Welten, aber immerhin. Der F01 ist ja auch etwas schwerer und hat noch mehr Technik an Bord.

Von der Leistungsentfaltung her ist der Turbomotor für mich eine Umstellung, der Punch kommt, aber erst mit Gedenksekunde. Kann man vielleicht durch ein Pedalwertmodul verbessern.
Insbesondere beim Anfahren ist das anfangs unangenehm, weil ungewohnt.
Danach muss ich immer sehr aufpassen, dass ich die Geschwindigkeit halte, weil der Druck der Turbos nicht synchron mit der Gaspedalstellung ist - sprich der Wagen wird bei konstanter Pedalstellung schneller, auch dann noch, wenn man beim Sauger längst die entsprechende Geschwindigkeit erreicht hat, und diese dann gleich bleibt.
Ich bin daher noch nie so oft mit Tempomat gefahren und auch überaus dankbar für das HUD, welches mir zum Glück auffällig zeigt, wie schnell ich gerade bin.

Ansonsten stehen die 326 PS des 740i F01 den 367 PS im 750i E65 gar nicht mal in so viel nach, wie man vermuten könnte - es ist immer genug Leistung da. Nicht ganz so souverän und aus dem Keller wie im V8, aber immerhin sind die abgeregelten 257 km/h gefühlt nicht später erreicht.

Wo aber ganz sicher ein Unterschied liegt, ist in der Haltbarkeit der Komponenten. Damit wird quer durch die Bank der Hersteller das "gewohnte" Leistungsverhalten bei kleineren Motoren für den Verbraucher am Ende möglicherweise teuer erkauft.
Turbos sind irgendwann mal platt und müssen getauscht werden, der Motor muss insgesamt besser behandelt werden als ein Sauger (kaltfahren, penibler warmfahren etc.).
Und er dreht höher, was wiederum einen exponentiell höheren Verschleiß bedeutet.

Ich denke, dass in ein paar Jahren diese Technik auch (durch den Einsatz besserer und modernerer Materialien) haltbar wird. Im Moment sehe ich das nur begrenzt - BMW tut sich mit den Turbos im V8 und im 750d doch noch recht schwer.
Der R6 ist ein absoluter Großserienmotor, vom 1er bis im 7er durch die Bank vertreten - da ist die Hoffnung auf ein "besser ausgereift sein" sicher durchaus begründet.

Mein KM-Stand ist aktuell irgendwas um die 105.000 KM, seit den 25.000 KM, wo ich den Wagen habe läuft er absolut fehlerfrei. Sowohl vom Motor und Getriebe her, als auch von der Elektronik her (VFL, Bj. 11/2010).

Genau so wie vorher mein E65 im Großen und Ganzen.
Wie das in 80.000 KM aussieht - ich bin gespannt.

Aktuell kann ich den F01 bis auf ein paar kleine Schwächen, die zumindest für mich verzeihlich sind, durchaus empfehlen.
Dennoch denke ich, dass man eben was gutes beim BMW Händler finden sollte (oder aus nachweislicher Liebhaberhand), damit der Spaß auch finanziell im Rahmen bleibt - Gerade wenn die Geldreserven nicht im Kopfkissen eingenäht sind.

Reicht es nicht für einen wirklich guten F01, dann würde ich in jedem Falle dazu raten, keinen zu kaufen und sich mal bei kleineren Modellen umzusehen, alternativ vielleicht nach einem guten E65 der letzten Baujahre zu schauen.

Auch da gibt's interessante Fahrzeuge, die viel Spaß bereiten können.

mm.dicker · 12.02.2015, 17:20

Zitat:

- Gerade wenn die Geldreserven nicht im Kopfkissen eingenäht sind.

und sich mal bei kleineren Modellen umzusehen, n.

Mit dem was ich ins Kopfkissen einnähen könnte, unterstütze ich jeden Monat zwei die Mütter meiner beiden Töchter.

Und sollte ich wirklich auf etwas kleineres zurückgreifen wollen, ist BMW ausgeschlossen. Durch die Prothese brauch ich einen gewissen Abstand zum Radkasten um entspannt zu sitzen. E 61 War schon sehr knapp. Da kann hinter mir keiner mehr sitzen, nicht mal wenn ich etwas vorrücke

E 65 fand ich zwar nie doll aber mit paar schicken 22Zöllern und etwas tiefer könnte ich gut leben. Trau mich nur nicht den 45d zu nehmen.

Ich muss den mal Probe fahren irgendwo, und sollte der mir einen ähnlichen Wow-Effekt wie der A8 4.2Tdi aufs Gesicht zaubern, würde ich mir so ein Teil noch antun. Als 30d würde ich dann aber doch noch etwas warten und gleich nen F 01 nehmen.

Hat jemand einen direkten Vergleich zwischen 745d und A8 4.2tdi
Beim a8 stört mich allerdings der Allradantrieb.aber man kann nicht alles haben.

Gruß m