N63 ich hab es getan

[bmw745liv8]

Hi alle,

Ja ich weiß man müsste pausen los mir aufm Kopf hauen aber ich habe einen 750Li F02 gekauft mit Motorschaden.

Motorschaden heißt: er springt an. Läuft aber wie ein sack schrauben und hat Fehlzündung. Kette schlägt oben an Gleitschiene an. Somit ist klar die kette hat sich dermaßen gelengt das er außerhalb des Zündbereichs ist.

Naja also Motor raus und mal Anfangen (kette wechseln, Ventilschaftdichtung, Ölwanne ab schauen was für teile drin liegen, Ansaugsieb Ölpumpe checken)

Was sollte ich bei der Gelegenheit noch alles tauschen wenn er einmal draußen ist.

Ölverbrauch hatte er keinen.

Danke an alle

[bmw-master1979]

Ventilschaftdichtung und die Injektoren überprüfen,auch desen Sitz ob ausgeschlagen.
Die Wasserleitungen mittig überprüfen.
Nicht mal geschenkt,will ich diesen Motor haben, viel Glück bei deiner instandhaltung.

Mfg Laki

[bmw745liv8]

Danke Laki,

ich weiß der Motor ist schrecklich aber ich schaue mir das mal alles an und vielleicht kann man das ein oder andere Updaten oder verbessern.

Leider gibt es bei der Kette kein Update also dickere oder bessere.

Die Febi Gleitschienen scheinen aber besseres Material zu sein als Original. Das bedeutet man könnte in zukunft lediglich die kette intervalltechnich wechseln also Kettenglied öffnen und durchziehen.

Da wäre ja eine Revisionsklappe oder Revisionsdeckel am Ventildeckel von Vorteil (-:

[bmw-master1979]

Motorinstandsetzer verwenden auch die Febi ketten weil sie gehärtet sind.
Was auch sehr oft vor kommt und hauptsächlich auf dem 5.Zylinder Kolbenkipper, und dieser schleift dann die Alusil-legierung ab.

Mfg Laki

[bmw745liv8]

ich schaue morgen mal mit der kamera rein und mache Fotos bzw. video

[Puddlejumper]

Injektoren updaten...ganz wichtig. Die waren ja schuld an den ganzen Motorschäden, wenn ich das richtig verstanden habe...durch auswaschen der Zylinder.

[bmw745liv8]

danka danke welche muss ich da bestellen hast du da einen link ?

Ich muss dazu sagen das der Gute bei 80.000km einen nagelneuen Motor von BMW bekommen hat. Er hat jetzt insgesamt 170tkm runter die karosse also hat der neue motor von BMW 90tkm jetzt gelaufen und wieder steuerkette defekt.

Woran erkenne ich falsche Injektoren ?

[Puddlejumper]

Weiß nicht mehr wo und wann ich das las. Musst hier im Forum mal forschen.

Lies mal das:

 https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=233569

[bmw-master1979]

Guten morgen Mario,
den index der injektoren kannst du mit der diagnose auslesen.
Mehr dazu hier
 https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=245767

Das größte Problem bei diesem Motor ist jedoch der Kolbenkipper und danach der Lagerschaden.
Das hält sich bis zu den G11 Modellen, immer das gleiche Spiel.
Frühzeitiger Ölwechsel verlängert die Lebensdauer des Motors.
Und bis jetzt lese ich immer wieder,das jeder mit Motorschaden immer einen Ersatzmotor von Bmw bekommen hat.
 https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=245767
 https://youtu.be/KFCDSq9iHM8?si=RDKkZLDb122G2AWc
 https://www.youtube.com/watch?v=UhMc...GpAZACAQ%3D%3D

Mfg Laki

[Puddlejumper]

Auch interessant:

 https://luxusautosa2z.de/haeufige-pr...w-n63-motoren/

Auszug bezogen auf den N63:

Übermäßiger Ölverbrauch

Ein weiteres häufiges Problem bei BMW Modellen ist der übermäßige Ölverbrauch. Dieses Problem hängt mit der Motorkonstruktion zusammen, bei der sich die Turbos in der Mitte des „V“ oder im Tal des Motors befinden. Außerdem ist dieser Bereich sehr heiß und führt dazu, dass der Motor mehr Öl verbrennt, und es kann sogar dazu führen, dass die Dichtungen austrocknen und Öl auslaufen.