Austauschmotor 750i

TheBrain · 26.10.2013, 23:33

Hallo,

habe für meinen F01 750i (BJ 2010) einen Austauschmotor von BMW bekommen. Der Wagen kam die Tage aus der Werkstatt zurück. Ich freue mich natürlich, dass ich den Motor jetzt wie einen neuen Motor einfahren kann. Der alte Motor hatte ca. 60.000 km gelaufen. In der Werkstatt wurde mir gesagt, dass Plastikteile im Motor sind weil die Führungsschiene der Kette gebrochen sei. Ausserdem wurden die Injektoren getauscht und die Hochdruckpumpen. (Hatte die Fehlermeldung: „Motorstörung, Leistungsabfall“)
Habe den Wagen erst vor einiger Zeit in einer BMW Niederlassung mit Premium Selection und Europlus gekauft.

Heute habe ich mir den „neuen“ Motorraum mit dem Austauschmotor mal angesehen. Unter dem Öldeckel befindet sich eine schmierige helle Substanz und wenn man in den Öleinfüllstutzen hineinblickt sieht man wie dort in hellen Bahnen diese schmierige Substanz an den Wänden entlang läuft. Siehe Fotos.

Ist das bei einem Austauschmotor normal und was ist das?

**memyselfundich** · 27.10.2013, 10:24

Da es ein neuer motor ist, und es sehr unwahrscheinlich ist das der einen kopfschaden hat, könnte das Kondenswasser sein! gerade wenn der wagen bei kalten Temperaturen nur kurz bewegt wird, sammelt sich bei längeren öl einfüllstutzen so ein schmodder an. schau mal ob das bei einer längeren Strecke verschwindet oder mehr wird. Mein E430 hat so ein problem ab 10 grad. Wenn ich den nicht mindestens 20 kilometer bewege, hab ich gelben schmodder richtig Dick im Öldeckel. Hab das erste mal fast einen Herzinfarkt bekommen als ich das gesehen hab. Im Sommer sieht man nichts, und Wasser nimmt er sich auch keins

**esau** · 27.10.2013, 11:25

Würde mal ein paar km fahren und dann schauen. Vermutlich haben die den auf dem Gelände von BMW etliche Male angemacht und kurz bewegt.

StephanG2312 · 27.10.2013, 12:52

Zitat:

Zitat von TheBrain

(Hatte die Fehlermeldung: „Motorstörung, Leistungsabfall“)

Darf ich fragen, wie oft und wie regelmäßig Du diese Meldung hattest? War es dann mit einem Motorneustart behoben? Nehme an, Du hattest, wenn die Meldung kam, dann auch tatsächlich eine reduzierte Leistung, so als ob er nur noch mit der Hälfte der Zylinder arbeitet?

TheBrain · 27.10.2013, 13:45

Die Meldung kam sporadisch, und meist recht schnell nach dem Starten.
Einige wenige Male kam sie während der Fahrt.
Du hast Recht, ich habe dann jedesmal den Motor neugestartet und danach war alles als wäre nichts gewesen. Ob der Wagen verminderte Leistung hatte kann ich nicht sagen, das habe ich nie probiert. Einmal als es während der Fahrt kam, kann ich mich gut erinnern hat er direkt nach der Meldung geruckelt wie ein Traktor. Zum Glück konnte ich direkt in eine Parkbucht hineingleiten und dort den Motor neustarten. Danach war der Fehler wieder weg und das Ruckeln auch.

Unter folgenden Links findet man zu der Problematik noch Beiträge anderer User, teilweise auch mit Motorschäden:

http://www.7-forum.com/forum/40/prob...ml#post2171955

http://www.7-forum.com/forum/40/750i...en-191154.html

Jetzt habe ich weiter unten aber ein ganz anderes Problem. Nämlich dass der mittlerer Behälter der Kühlflüssigkeit trocken ist!

Heute morgen war ich noch einmal in der Garage und habe mir nochmal den Motorraum angesehen.
Beim 745i E65 hatte man nur einen Behälter für die Kühlflüssigkeit. Jetzt beim F01 750i sind zwei Behälter vorhanden. Einer sitzt vorne in der Mitte des Motorraums vor der Plastikabdeckung des Motors. Der andere sitzt auf der Fahrerseite vorne an der Seite. Was mich intteressiert: Sind das zwei voneinander unabhängige Kreisläufe?
Ich habe beide Deckel abgeschraubt. Auf den Behältern steht jeweils "Cold/Kalt Min/Max" mit einem Schaubild.
Jetzt kommts: Der Behälter in der Mitte ist komplett trocken!
Der Behälter auf der Fahrerseite steht auf Max.

Kann es sein, dass Kühlmittel in den Ölkreislauf gelangt und deswegen der mittlere Behälter leer ist und so auch der helle schmierige Schlamm im Öleinfüllstutzen zu erklären ist? Seitdem der Austauschmotor drin ist wurde der Wagen etwa 100km bewegt. Wie lange er bei BMW in der Werkstatt im Stand gelaufen ist weiss ich natürlich nicht.

Erwin · 27.10.2013, 15:01

Der mittlerer Behälter ist der Ausgleichsbehälter für das Wasser der Ladeluftkühlung und für die Kühlung der Motorsteuerung (DME). Das ist ein eigener Wasserkreislauf. Ich würde das schnellstens von BMW klären lassen.

**peterpaul** · 27.10.2013, 15:23

Vielleicht hat in der FACH-Werkstatt ja nur jemand vergessen, diesen Wasserkreislauf zu befüllen ^^

Wenn die Ladeluft nicht gekühlt wird - dann hast Du ja auch nen Leistungsabfall .. das würde passen.

StephanG2312 · 27.10.2013, 15:34

Zitat:

Zitat von TheBrain

Die Meldung kam sporadisch, und meist recht schnell nach dem Starten....[/b]

Danke Dir. Ich frage deswegen, weil ich diese Symptome ja auch ab und an habe. Zwar extrem selten (seit November '12 viermal), aber sie sind da. Bevor meine Euro+ abläuft, werde ich das dann wohl dahingehend mal überprüfen lassen.

ravenhn · 27.10.2013, 18:04

Zitat:

Zitat von peterpaul

Vielleicht hat in der FACH-Werkstatt ja nur jemand vergessen, diesen Wasserkreislauf zu befüllen ^^

Wenn die Ladeluft nicht gekühlt wird - dann hast Du ja auch nen Leistungsabfall .. das würde passen.

Würde ich auch mal prüfen lassen vom

Komisch das du da aber keine Meldung bekommst das der Stand unter Min ist

Hab aber dieses System mit den zwei Behältern bis jetzt auch nur beim Benziner gesehen, beim Diesel ist es nicht so !! Zumindest hab ich keinen zweiten Behälter

Mr.A Murder In · 28.10.2013, 05:53

Dank dir thebrain ich schau heute morgen bei meinen f01 und seh da mein ausgleichbehälter total leer und noch nicht mal eine meldung. Von den turbos von glück voll.