Modell F01/F02 |
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04.10.2010, 11:57
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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740d vs. 730d
Ja, alle theoretischen Informationen sind mir bekannt. Was mich interessieren würde ist, ob jemand tatsächlich schon den direkten praktischen Vergleich im Rahmen einer Probefahrt machen konnte und darüber berichten könnte. Anyone?
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"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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04.10.2010, 14:51
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#2
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!5 = 44
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: 16556
Fahrzeug: F10 520dA
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Hallo Thomas,
durfte beide schon auf meiner Hausstrecke (je ein Drittel Stadt - Stadt-AB - freie AB) bewegen. Den einen ständig - den 40d nur einige Tage.
Der Unterschied ist nicht nur theoretischer Natur - er ist auch zu spüren, aber mE erst richtig auf der BAB beim ständigen Rausbeschleunigen nach lästigen Abbremsmanövern. Da machen sich dann die ca. 60 PS, 60 Nm und der eine Turbo mehr schon bemerkbar.
Delta an der Tanke: ca. 1L mehr beim "großen".
Fazit meinerseits: möchte ich den 40d haben? Ja! Muss ich ihn haben? Nein!
Gruß Micha
__________________
1990 - 2014 = 10x BMW
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04.10.2010, 14:56
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von OHV_44
Fazit meinerseits: möchte ich den 40d haben? Ja! Muss ich ihn haben? Nein!
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Das ist das Resumée, dass ich für mich vermutlich auch so treffen würde. Auf der AB bewege ich mich nur sehr wenig, und wenn, dann ist entweder sowieso voll oder geschwindigkeitsbegrenzt. Ich hab nur darüber nachgedacht, weil aktuell die Leasingfaktoren für 730d/740d praktisch identisch sind und mir zugegebenermaßen der Hintern vom 740d einfach besser gefällt.
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04.10.2010, 15:59
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#4
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!5 = 44
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: 16556
Fahrzeug: F10 520dA
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Zitat:
Zitat von ThomasG
...und mir zugegebenermaßen der Hintern vom 740d einfach besser gefällt.
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...mir auch, obwohl die "großen" im LP meistens etwas höher sind und damit die LR dann auch.
Die Deltas bei Steuer + Sprit sind wohl zu vernachlässigen. Bei der Versicherung dagegen nicht, weil die TKs 23/29 vs 23/31 sind.
Gruß Micha
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04.10.2010, 16:21
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von OHV_44
obwohl die "großen" im LP meistens etwas höher sind und damit die LR dann auch
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Ist klar, die Differenz macht aktuell ca. 60€ monatlich aus. Billiger als das Heck umbauen zu lassen.
Zitat:
Bei der Versicherung dagegen nicht, weil die TKs 23/29 vs 23/31 sind.
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Holla die Waldfee, TK 31 vs 29 haut schon durchaus merkbar rein, da geht der Preis steil nach oben.
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04.10.2010, 16:29
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#6
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!5 = 44
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: 16556
Fahrzeug: F10 520dA
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Zitat:
Zitat von ThomasG
...TK 31 vs 29 haut schon durchaus merkbar rein, da geht der Preis steil nach oben.
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...und das sind schon die 2011er Zahlen - nur mal so zur Info!
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