Jetzt weiß ich nicht mehr weiter

[chevy57]

Seit August 2008 habe ich mit dem Dicken ein Problem wenn er kalt ist und es draußen nass ist.
Die Krönung dann vor ein paar Tagen an einer Kreuzung. Der Motor geht aus und ich rolle noch mit ca 35 Kmh und kann nicht mehr lenken, voll in die Eisen und auf die Mittelinsel gerollt. Diese war Gottseidank recht niedrig und an den Verkehrsschildern bin ich auch vorbeigerollt. Nicht auszudenken wenn ich noch schneller gewesen wäre.
Geprüft und gewechselt wurde so ziemlich alles
Verteiler und Finger
Zündkabel
defekte Lambdas gewechselt dadurch Verbrauch von 22 auf derzeit 17 Ltr Tendenz fallend.
Ansauggeweih neu abgedichtet
DK gereinigt und geprüft
Ansaugtempfühler O.K.
Wassertemp und EMLtempfühler gewechselt
LMM geprüft und getauscht keine Änderung
Im Leerlauf läuft er 1A rund von kalt bis warm kein stottern
Das ganze passiert erst beim fahren er reagiert nicht auf Gas und kommt dann auf einmal mit aller Kraft, so das die Leute hier im Dorf mich wahrscheinlich schon für bekloppt halten.
Dann nebelt er wie eine Disconebelmaschine und irgendwann ist alles vorbei und er läuft als wär nix gewesen,
was ist das?
Wo ist der Pedalwertgeber genau ?
Vielleicht soll ich doch noch einen Vewertungsantrag stellen und den neuen F01 kaufen
Gruß Thomas

[knuffel]

Hi.

Hast Du mal die Massebänder Karosserie/Motor-Getriebeeinheit auf
Oxidation und festen Sitz geprüft ?

Gruß
Knuffel

[chevy57]

Motor/Karosserie schon getestet
andere noch nicht .
Allerdings habe ich nur auf festen Sitz geprüft.
Ich werde das Band mal abschrauben reinigen und einsprühen.
Thomas

[chevy57]

Masseband getestet keinerlei Korrosion trotzdem abgenommen mit WD 40 behandelt und wieder festgeschraubt keine Verbesserung
Wenn ich es schaffe in der Warmlaufphase auf die Bundesstrasse zu kommen und mit gleichbleibender Geschwindigkeit fahren kann, dann ist das weniger störend aber direkt im Stadtverkehr die Hölle
Thomas

[knuffel]

Zitat von chevy57

und mit gleichbleibender Geschwindigkeit fahren kann, dann ist das weniger störend aber direkt im Stadtverkehr die Hölle
Thomas

Hi....

Du hast ja schon einiges gewechselt

Die Fehlersuche durch Austausch, sprich: try and error, scheint bei dieser
Fehlerstruktur nicht viel zu bringen, resp. wird zur Glückssache...

Hier muss wohl jemand ran, der Messen kann und dadurch den Fehler
lokalisiert. (Zündung/Einspritzung/Benzindruck/Bordspannung an verschiedenen Punkten etc. pp)
Eventuell auch im Fahrbetrieb.
Ist zwar auch aufwändig, aber erfolgversprechender..

Gruß
Knuffel

[chevy57]

Das Problem liegt wohl Messen im Fahrbetrieb
und da vor allem in der 10min. Warmlaufphase
Ich hab schon Kabel gemessen ohne Ende da ich den Fehler irgenwo im Wackler vermute.
Der Wechsel von den anderen Teilen ist jeweils erfolgt da sie defekt waren und nicht unbedingt mit dieser Sache zu tun hatten.
Es fühlt sich in der Warmlaufphase auch so an als wenn jemand von unten das Gaspedal wieder hochdrückt.
Darum möchte ich eigentlich auch wissen wo der Pedalwertgeber genau sitzt und wenn möglich Widerstandswerten zum durchmessen.
Thomas

[ZA730i]

Hast du ASC drin?

[chevy57]

So nachdem es gestern ja wieder geschüttet hat und geschneit bei Temperaturen um 2° folgendes passiert:
das übliche Gasgeben die Verbrauchsanzeige geht hoch, nix passiert, dann den Wahlschalter auf M und alles läuft normal zieht an Verbrauchsanzeige arbeitet normal alles gut auf S ebenfalls dreht Gänge gut aus, hängt super am Gas nur auf E eben nicht.
Getriebesteuergerät oder was?
Thomas

[PD750il]

Moin ,

ähem ... bist Du Raucher ?

Wenn ja , sind im Schalter S-E-M Aschekrümel drin .

Schalter tauschen und gut ist´s . Und nun mackt der rum .

Kannst den mal testweise gegen den Schiebedachschalter tauschen.
Die sind identisch - nur andere Bildchen draufgedruckt .

Grüße aus HI

[chevy57]

Hallo Peter,
ja ich bin Raucher, wenn das die Lösung wäre
kann man ja mal testen ist kein großer Zeitaufwand.
Gruß Thomas