Durchzugsschwäche und starke Rauchentwicklung

[bratprofi]

Hallo zusammen, mein E38, 730 d, Bj. 12/2000 hat folgendes "temporäres" Problem. Zeitweise hat das Fzg im untertourigen Bereich, meist im Stadtverkehr, eine Durchzugsschwäche und erzeugt viel dunklen Rauch (Abgas). Das gibt sich bisher immer wieder, nach einiger Zeit Fahrt im höhertourigen Bereich oder z. B. bei konstanter schneller Fahrt auf der Autobahn. Was könnte die Ursache sein. Vielen Dank im voraus für Euere hilfreichen Antworten. Grüße R. K.

[TRANSPORTER]

moegliche ursachen:
- AGR
- Ladedruck
- CR
- uvm. etc.pp

wieviel km auf tacho ???

gruss


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[Dem_Tommy]

ein Unterdrucksystem was falschluft zieht und die KGE/Ölabscheider würde ich noch hinzufügen. Am besten einfach mal Fehlerspeicher auslesen lassen, vllt ist man dann schon schlauer.

[bratprofi]

Schon mal Danke! Heißt wohl ab in die Werkstatt und Fehleranalyse! Zur Info! km-Stand: knappe 270.000 km - läuft ansonsten absolut rund - Öl einwandfrei! Grüße

[Dem_Tommy]

hmmm naja Werkstatt ist immer so ne Sache... manch einer möchte da ein heiden Geld nur für das Fehlerspeicher auslesen.

vllt gibt es ja auch BMW Kollegen aus deiner Nähe, die dir den FS mal schnell auslesen können. Ich bin leider nen bischen weit weg.

Grüße vom Tommy

[TRANSPORTER]

... wenn bei den 270.000km die injektoren noch die ersten sind tippe ich auf CRD-Verlust an den Injektoren,
da sollte als erstes die rücklaufmengenkorrektur überprueft werden
eine Durchzugsschwäche gepaart mit viel dunklen Rauch
deuted tendeziell darauf hin, dass der raildruck immer wieder absagt und/oder
die AGR und/oder ladedruck nicht korrekt arbeiten
ganz selten kann es auch ein haarriss im railrohr sein ....

wenn die ink's verschlissen sind (geht los ab ca. 150.000),
dann ist die verbrennung nicht mehr optimal und es fängt an stark zu russen/sporadisches ruckeln etc.pp ...


kostenlose vorgehensweise :

- zebra kommen lassen
- alle existierenden fehler im fehlerspeicher auslesen lassen und loeschen lassen
dann:
- agr pruefen (im leerlauf & last-zustand)
- ladedruck pruefen (im leerlauf & last-zustand)
- VFD pruefen lassen (im leerlauf & last-zustand)
- CRD pruefen lassen (im leerlauf & last-zustand)
- Mengenkorrektur im leerlauf zustand pruefen
- Mengenkorrektur im LAST- zustand pruefen

(LASTzustand ---> entweder fahren oder im stand den lastzustand "simulieren"
---> alle bremsen VOLL rein und voll halten, dann D rein, dann gasgeben bis ca. 2500 - 2800U/min)

---> nach abschluss: ALLES hier posten ...


ist der dieselfilter NEU und von einer top-marke bzw. von BMW ???


BMW-Werkstatt ???

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 http://www.7-forum.com/forum/4/laded...-168307-2.html
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kann von 100 - bis mehrere tausend euro kosten,
und am ende stehst du schlimmer da als @time ...




gruss

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