BMW 7er, Modell E38 |
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17.09.2019, 20:30
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 12.02.2018
Ort:
Fahrzeug: E38 (11.99) 740 in Scarabäus / E38 (06.98) in Aspensilber 350tkm lang
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Sporadischer Ausfall der Getriebeelektronik
Hallo zusammen,
der "Dicke" hat heute mal eben sporadisch mit dem Getriebenotprogramm gedroht.
Für ca. 1-2 Sekunden ist das Radio ausgegangen und gleichzeitig landete der Wagen im Getriebenotlauf. Nach einem kurzen Check wurde der "Dicke" neu gestartet und alles war wieder bestens bis zum zweiten Anfall.
Anbei der ausgelesene Fehlerspeicher vom Getriebe. Da ist die Rede von K 87, was für mich verdächtig nach Relais klingt. Wenn ja, wo sitzt das denn???
Außerdem machen mich die Spannungswerte stutzig, 18,26V sind reichlich viel.
Sind das nur Spitzen die nach dem Wackelkontakt reingeschossen sind?
Ich bin für alle Anregungen dankbar.
Mfg
Dirk Kühn
__________________
Eleganter als E38 kann man 5m Auto nicht auf die Straße stellen
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18.09.2019, 10:17
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#2
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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Das hört sich nach einer sterbenden Batterie an.
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18.09.2019, 10:33
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#3
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Entweder das oder die Lichtmaschine bzw der Regler ist im Ar.... bei 18V schalten die Steuergeräte in Schutzmodus...
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18.09.2019, 11:52
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 12.02.2018
Ort:
Fahrzeug: E38 (11.99) 740 in Scarabäus / E38 (06.98) in Aspensilber 350tkm lang
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Vielen Dank für die Hinweise.
Die Batterie ist im Dezember 2018 erneuert worden und die Lichtmaschine vor zwei Monaten.
Mfg
Dirk Kühn
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18.09.2019, 13:06
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#5
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Dennoch, um die mögliche Ursache "Unterspannung" ausschliessen zu können, im Geheimmenü die Bordspannung beobachten.
Das wär nicht verkehrt.
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18.09.2019, 17:53
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#6
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Zitat:
Zitat von DK-Mustang
Vielen Dank für die Hinweise.
Die Batterie ist im Dezember 2018 erneuert worden und die Lichtmaschine vor zwei Monaten.
Mfg
Dirk Kühn
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Es gibt Gründe warum Hersteller Garantie geben (müssen)
Einer dieser Gründe ist dass ein neues Teil defekt sein kann
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18.09.2019, 19:15
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#7
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Konntest du annähern hohe Sannungen auch mit dem Multimeter messen?
Miss mal bei Motor an und bei Motor aus.
Vielleicht ist auch der Spannungsregler der Lima Kagge. Überspannung kann dann schmerzhafte Schäden verursachen.
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18.09.2019, 19:26
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 12.02.2018
Ort:
Fahrzeug: E38 (11.99) 740 in Scarabäus / E38 (06.98) in Aspensilber 350tkm lang
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Hallo zusammen,
Nein, ich konnte keine solch hohen Ladespannungen messen.
Batterieruhespannung und unter Last waren i.o.
Ich habe jetzt einen neuen ZAS (170tkm und noch Original) bestellt und mache mich am Wochenende daran, die Massekabel abzuklappern.
Mfg
Dirk Kühn
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23.09.2019, 17:38
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 12.02.2018
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Fahrzeug: E38 (11.99) 740 in Scarabäus / E38 (06.98) in Aspensilber 350tkm lang
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Hallo zusammen,
anbei die kurze Auflösung des Problems.
Nach dem Wechsel des ZAS war das Problem leider noch immer nicht gelöst. Auch die Suche nach einem Massefehler brachte keine Erlösung.
Bei einem weiteren Probelauf ist der D+ zusammengebrochen und damit war der Fehler lokalisiert. Der ET-Händler gab knurrend eine neue Lichtmaschine raus und die Probleme waren beseitigt.
Mfg
Dirk Kühn
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23.09.2019, 18:43
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#10
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Tja da lag ich ja dann doch nicht so daneben.
Aber schön das es eine positive Rückmeldung gibt
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