Angaben "TIS " CD von BMW

Schnupperboller · 15.05.2006, 11:40

Hallo,

weiß wer, ob auf der TIS CD von BMW die Fehler der Fehlerspeicher aufgelistet und erklärt sind?

Also wenn der Fehlerspeicher beim Bordcomputer den Fehlercode Nr. 5 anzeigt, wird dieser Fehler im TIS erklärt und erläutert ?

( Was ich nicht brauche, sind Hinweise auf die alten Stromlaufpläne bis 91, in denen die Fehler erklärt und kommentiert werden. )
Mfg

Schnupperboller

Mick · 15.05.2006, 13:56

Beim Auslesen der Fehlerspeicher mittels DIS- oder MoDIC-Tester beim Freundlichen, oder mittels z.B. CarSoft in einer freien Werkstatt werden die internen Fehlercodes in aller Regel in für den Mechaniker sprechenden Klartext übersetzt.
BMW schult die Diagnosesysteme intern mittels separater Schulungs- und Informationsprogramme (SIP).
Das Technische Informationssystem (TIS) enthält ausschliesslich Hinweise auf Updates, Funktionsänderungen und Fehler der Diagnose-Systeme.

Die On Board Diagnose (ODB), sprich der Bordcomputer, zeigt meines Wissens ebenfalls keine Zahlen-Codes, sondern sprechende Texte, die mit Hilfe der Bedienungsanleitung des Fahrzeuges zusätzlich interpretiert werden können - insofern kann ich Dir also nicht ganz folgen.

Evtl. hilft Dir aber auch ein Blick in

diesen Beitrag bzw. das darin verlinkte Dokument weiter.

Mick

Schnupperboller · 17.05.2006, 12:57

Hallo Mick,

die Carsoft liest bei mir den BC aus und zeigt an

Fehler 5 Temperaturfühler

Welcher Fühler das ist, wird nicht angezeigt; die Außentemperatur wird korrekt angezeigt. Die englische Version von Carsoft läuft bei mir erheblich besser als die Deutsche, leider fehlen hier die Diagnosehinweise der deutschen Version.

Ich hatte gehofft, daß auf der TIS die Fehler aufgelistet sind.

Mfg Schnupperboller

BlackSeven · 17.05.2006, 13:09

Zitat:

Zitat von Mick

Die On Board Diagnose (ODB), sprich der Bordcomputer, zeigt meines Wissens ebenfalls keine Zahlen-Codes, sondern sprechende Texte, die mit Hilfe der Bedienungsanleitung des Fahrzeuges zusätzlich interpretiert werden können - insofern kann ich Dir also nicht ganz folgen.

Mick

Hallo Mick,

der Bordcomputer hat nichts mit der OBD zu tun. Die OBD ist eine genormte Schnittstelle, mit der man Fehler, vornehmlich aus dem Bereich Abgasregelungssysteme und Motorsteuerung, auslesen und weiterverarbeiten kann. Meldungen der OBD werden nicht über das Kombiinstrument ausgegeben, höchstens in Form der Motorkontrolleuchte. Mit Vereinheitlichung auf den OBD-Standard(auch OBDII) ist sichergestellt, das die wesentlichsten Meldungen von jeder KFZ-Werkstatt ausgelesen werden können und bei moderneren Autos die AU durchgeführt werden kann.

Ob der E32 überhaupt eine OBD-Schnittstelle hat, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis...

Allerdings sind die Fehlermeldungen auch genormt, insofern müsste sich bei I-Net-Recherche mit dem Fehler 5 was anfangen lassen. Sorry, ich kann jetzt nicht suchen, da im Büro..

Gruß B7

RS744 · 17.05.2006, 13:21

Zitat:

Zitat von BlackSeven

Ob der E32 überhaupt eine OBD-Schnittstelle hat, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis...

OBD-2 wurde für PKWs ab ca. Bj. 2000 (Benziner) bzw. Bj. 2003 (Diesel) eingeführt, im E38 7er allerdings schon früher (wohl ab Facelift).

Näheres zum Thema Entwicklung von OBD hier:

http://www.obd-2.de/techn.html

Greets
RS744

Hydromat · 17.05.2006, 13:25

Interessante Page, RS774...

DME 1.1;1.2;1.3;

M30 Fehlercode 5 = Tank Ventilation Valve...

Hast ne PN (U2U), Schnupperboller...

DVD-Rookie · 17.05.2006, 18:44

Hi Schnupper,

bei der Meldung Temperaturfühler dürften eigentlich vor allem zwei für die Motorsteuerung wichtige Temperatuirfühler in Frage kommen:

1.) der Fühler im Kühlwasser (Motortemperaturfühler)
2.) Bei manchen Motoren der Fühler in der Ansaugluft, beim V8 in der Ansaugbox.

Die Motronic erkiennt manche Fehler deiser Fühler und nimmt dann eben einen Notlaufwert, dies hat aber mindestens einen erhöten Spritverbrauch und eventuell Startschwierigkeiten bei sehr tiefen Temperaturen wenn nicht sogar mehr zur Folge.

Zuerst mal dei Stecker eiuner Sichtprüfung unterziehen (Kontakte korridiert oder gar lose?)

Dann den Widerstand mal messen, ist es ein Isolator mit zwei Anschlüssen, dan ist der Sensor hinüber (der einfache Fall).

Ansonsten Kabelverbindungen und Kabel checken, auch mal an den Steckern wackeln, Reset machen nund sehen obs vorbei ist.

Gruß

Harry