Ruck beim Schalten behoben :-)

[Widowmaker]

Beweise bitte!

[warp735]

Ist noch garnicht lange her wo ich das im Fernseh gesehen hab. War ein Museum die mit dem Ding auch rumgefahren sind. Sah aus wie ne Zigarre und war wegen der Leistung bzw. sehr schmalen Reifen eigentlich unfahrbar. Eigentlich mehr ein Kreisel

Aber das Startgeräusch war weltklasse. Der Anlasser hat sicher 30sek. gedreht bis dann ein Zyl. nach dem anderen die Arbeit aufgenommen hat
Kipphebel usw. war alles offen...

[macchiato66]

Nee, hab ich doch gesagt: V8 = rauher und lauter und schwächer, V12 = seidenweich und leiser und kräftiger.

NATÜRLICH nehme ich das auch deutlich wahr, aber angesichts der Mehrkosten bei 80.000 km im Jahr mit ZWEI Fahrzeugen die beide IDENTISCH sein müssen (will ich und das FA so!), habe mich mich da mit dem 750 "begnügt", speziell weil der auf Gas umrüstbar WÄRE, falls es sein muß. Der 760 bislang eben nicht.

Du stellst es so dar, als liegen WELTEN zwischen einem 750V8 und einem 760V12. Und nein, da liegen keine Welten dazwischen, die meisten Menschen würden nicht mal einen Unterschied bemerken ... (was ich allerdings auch nicht verstehen kann). Natürlich ist da ein Unterschied, so mächtig ist dieser aber eben auch nicht.

Wir haben das ABSOLUT selbe Empfinden! Der V12 war, da ich ZWEI davon brauche, das zu große finanzielle Risiko unter Betrachtung der Folgekosten .
Und wenn es nach mir ginge, dann müßte es eher einen 780Li V12 geben, damit das Ding auch mal etwas zügiger in 2-3s von 0 auf 100 kommt und nicht so gemächlich in 4-5 Sekunden, damit selbst den Moppedfahrern die Tränen kommen

[Widowmaker]

Marke Eigenbau?
Ich frage mich gerade echt, wie so eine lange Kurbelwelle die auftretenden Kräfte wegsteckt, ohne zu verdrehen
Ein Foto gibt es da nicht zufällig von, oder ?
Wäre mal echt interessant, so ein Teil zu sehen,
(Nachtrag) Bei Google erscheint leider nix!

[warp735]

Zitat von macchiato66

Und wenn es nach mir ginge, dann müßte es eher einen 780Li V12 geben

JETZT reden wir die gleiche Sprache

Natürlich liegen da keine "Welten" dazwischen. Ich wollte ja nur vermitteln wo der Unterschied bei einem V8 FAHRER und und einem V12 FAHRER liegt. Der Unterschied liegt weniger am Motor, sondern viel mehr an demjeniger der ihn bewegt und dessen Ansprüche

Und genau deswegen hat BMW entschieden den V12 im 2. anfahren zu lassen und den V8 im 1. Verstehst jetzt was ich mein

[warp735]

Zitat von Widowmaker

Marke Eigenbau?

Ne, ganz normaler Motor von BMW, war aber als Flugzeugmotor angedacht.
Werd heut Abend mal schauen ob ich was find. Ich glaub das kam bei VOX

[macchiato66]

Auf grund der Torsion einer solchen Kurbelwelle, sind sicher nur sehr geringe Drehzahlen möglich und vor allem nur weiche Drehzahländerungn, also ein Motor, der alles andere als dynamisch ist ... somit findest Du sowas allenfalls in Schleppern, Fähren etc

[macchiato66]

Zitat von warp735

JETZT reden wir die gleiche Sprache

Natürlich liegen da keine "Welten" dazwischen. Ich wollte ja nur vermitteln wo der Unterschied bei einem V8 FAHRER und und einem V12 FAHRER liegt. Der Unterschied liegt weniger am Motor, sondern viel mehr an demjeniger der ihn bewegt und dessen Ansprüche

Und genau deswegen hat BMW entschieden den V12 im 2. anfahren zu lassen und den V8 im 1. Verstehst jetzt was ich mein

Wir reden die ganze Zeit dieselbe Sprache, ich konnte es Dir bislang nur noch nicht richtig vermitteln

Die Ansprüche sind eben nicht wirklich unterschiedlich sonst würden wir V8er ja nicht darüber moppern, daß es im 1. nicht gut anzufahren sei. Wir V8er (zumindest ICH) würden auch VIEL lieber beständig im 2. anfahren, auch wenn das bedeutet, daß es die ersten 10m eben etwas langsamer ist. Da ist einfach ein Produktentwickler bei BMW falsch ferngesteuert worden, als er entschieden hat, das 740/750V8 immer im 1. anfahren sollen und hat eben KEINERLEI Rücksicht auf die Empfindungen der möglichen 7er-V8-Klientel genommen, bzw. diese völlig falsch interpretiert, weil er womöglich einfach zu jung und unerfahren war, unterstelle ich hier mal. Zumindest WÄHL- oder EINSTELLBAR hätte man sowas machen MÜSSEN.

[Widowmaker]

Der wäre mir auch lieber
 Foto: BMW 7er mit V16-Motor (Modell E32) (vergrößert)

Wie sieht es denn mit dem "Anfahren" bei den 740ern aus, könnte mir vorsstellen, dass es dort passt?

[warp735]

Zitat von Widowmaker

Der wäre mir auch lieber
 Foto: BMW 7er mit V16-Motor (Modell E32) (vergrößert)

Wie sieht es denn mit dem "Anfahren" bei den 740ern aus, könnte mir vorsstellen, dass es dort passt?

Als ich das erste mal das Bild von dem V12 gesehen hab, hab ichs garnicht geschnallt. Dachte auf den 1. Blick wär ein normaler V12

Zu dem Reihenmotor:
Der macht zwar keine großen Drehzahlen (4Liter Hubraum pro Zylinder) ist aber alles andere als träge. Die hatten wirklich Mühe das Ding so zu beschleunigen das es einem nicht die Augäpfel nach innen drückt