Motorraum: Ölabscheider

[KaiMüller]

Zitat von 730de38

Der Ölabscheider, bewirkt das das Öl aus dem Verbrenungsgasen die zum Antrieb des Turbos genutzt wird abgeschieden werden

vorsicht- gefährliches halbwissen!


das ist falsch (oder zumindest nur sehr, sehr indirekt richtig)

1. die abgase ("verbrennungsgase") die den turbo antreiben haben mit dem ölabscheider garnichts zu tun

2. der ölabscheider sitzt in der kubelgehäuseentlüftung und scheidet den ölnebel aus den sogenannten blow-by-gasen ab, also den gasen, die aus dem brennraum durch konstruktiv bedingte spalten zwischen zylinderwand und kolben, kolben und kolbenringen, durch die ringstöße der kolbenringe und durch ventildichtungen in das kurbelgehäuse strömen.
das öl wird zurück in die ölwanne geführt, die gase werden der ansaugluft beigemengt(geschlossenes system)...insofern ist das mit den turboschaufeln richtig (aber auf der ANSAUGseite!) - ablagerungen, die durch einen defekten ölabscheider verursacht werden sind aber auch gefährlich im ladeluftkühler, an ventilen und injektoren

3. der zyklonabscheider, den diverse neuere modelle (aber auch der 740d) haben, ist wartungsfrei und daher dem VLIESabscheider vorzuziehen, dessen VLIES sich irgendwann zusetzt und in keinem wartungsintervall enthalten ist...

Zitat von ernst.frank

Für mich stellt sich nun die Frage, ob ich damit diesen Oelabscheider überfordere. Kannst du dich darüber auch äussern? Besten Dank - Ernst

das 2-takt-öl hat mit dem ölabscheider garnichts zu tun, zwar sind die verbrennungsrückstände selbstverständlich zum anteil 1:250 auch anteil der blow-by-gase, aber 1. verbrennt das 2 takt-öl sauberer als der diesel selber und 2. sind nicht die verbrennungsgase selber ziel der filtreirung, sondern die bei der strömung aufgenommenen öltröpfchen (motoröl!)

Zitat von opa12

Siehe Link in meiner Signatur
Lg Franz

jo, und wieder mal schreib ich hier alles zum zweiten oder dritten mal....


Gruß,
Kai

[ernst.frank]

Hallo Kai
Herzlichen Dank für die ausführliche und kompetente Beschreibung der Funktion des Oelabscheiders. Ich werde vor dem Motorenölwechsel in meinen 730d e38 einen Zyklonabscheider einbauen. Vorerst will ich aber im Forum zur Vereinfachung des Arbeitsablaufes noch eine entsprechende "Reparaturanleitung" suchen; im TIS habe ich diesbezüglich nichts gefunden. Gruss Ernst

Zitat von ernst.frank

Hallo Kai
Herzlichen Dank für die ausführliche und kompetente Beschreibung der Funktion des Oelabscheiders. Ich werde vor dem Motorenölwechsel in meinen 730d e38 einen Zyklonabscheider einbauen. Vorerst will ich aber im Forum zur Vereinfachung des Arbeitsablaufes noch eine entsprechende "Reparaturanleitung" suchen; im TIS habe ich diesbezüglich nichts gefunden. Gruss Ernst

Findest du unter E39 530d 11 12 036

Gruss Heiko

[KaiMüller]

Zitat von 730de38

???? Na was nun Hat er was damit zu tun oder nicht? Deine Blowup gase sind auch Abgase . Entweder du Entscheidest dich das der Ölabscheider was damit zu tun hat oder nicht.



Na sicher, der Abscheider kann auch unterscheiden ob Motoröl oder 2 Takt öl

1. hat er natürlich nicht... klar sind das abgase... diese abgase gelangen aber nie über den turbo in den abgasstrang (oder treiben den gar an), sondern ins kurbelgehäuse, von da (über den ölabscheider) ind den ansaugtrakt, von dort in die VERDICHTERSEITE des turbos, von dort in den ladeluftkühler und dann wieder in den brennraum (und so weiter- kreislauf)...
mit dem antrieb des turbo haben sie also überhaupt nichts zu tun...wie ich sagte

2. brauch er garnicht, denn da ist kein 2-takt-öl mehr vorhanden(jedenfalls nicht als öl)... das ist zusammen mit dem diesel vollständig verbrannt...

Gruß,
Kai

[opa12]

@Kai Danke für die Info zu den Irrwegen der Abgase

@All Reduzieren wir das mal auf das wesentliche: versiffter Ölabscheider = schlecht für Turbo!
Lösung: Umbau auf den neuen Zyklonabscheider!
Lg Franz

[KaiMüller]

Zitat von opa12

versiffter Ölabscheider = schlecht für Turbo!

und den ladeluftkühler, und die ventile, und überhaupt

allerdings scheint ihr euch auch über die menge nicht ganz im klaren zu sein, also sehr viel gas ist das nicht (wieviel gas entweicht schon durch die minimalen zwischenräume zwischen kolben und zylinderwand....), das ist echt wenig
die reguläre abgasrückführung fördert die die vielfache menge...

gruß,
Kai

Zitat von KaiMüller

vorsicht- gefährliches halbwissen!

Zitat von KaiMüller

das ist falsch (oder zumindest nur sehr, sehr indirekt richtig)

Zitat von KaiMüller

1. die abgase ("verbrennungsgase") die den turbo antreiben haben mit dem ölabscheider garnichts zu tun

?????

Zitat von KaiMüller

2. der ölabscheider sitzt in der kubelgehäuseentlüftung und scheidet den ölnebel aus den sogenannten blow-by-gasen ab, also den gasen, die aus dem brennraum durch konstruktiv bedingte spalten zwischen zylinderwand und kolben, kolben und kolbenringen, durch die ringstöße der kolbenringe und durch ventildichtungen in das kurbelgehäuse strömen.
das öl wird zurück in die ölwanne geführt, die gase werden der ansaugluft beigemengt(geschlossenes system)...insofern ist das mit den turboschaufeln richtig (aber auf der ANSAUGseite!) - ablagerungen, die durch einen defekten ölabscheider verursacht werden sind aber auch gefährlich im ladeluftkühler, an ventilen und injektoren

???? Na was nun Hat er was damit zu tun oder nicht? Deine Blowup gase sind auch Abgase . Entweder du Entscheidest dich das der Ölabscheider was damit zu tun hat oder nicht.

Zitat von KaiMüller

3. der zyklonabscheider, den diverse neuere modelle (aber auch der 740d) haben, ist wartungsfrei und daher dem VLIESabscheider vorzuziehen, dessen VLIES sich irgendwann zusetzt und in keinem wartungsintervall enthalten ist...

Gebe ich dir recht, selbst BMW hat das beim 730 erkannt und den Zyklonabscheider nur noch im Programm für den 730 d

Zitat von KaiMüller

das 2-takt-öl hat mit dem ölabscheider garnichts zu tun, zwar sind die verbrennungsrückstände selbstverständlich zum anteil 1:250 auch anteil der blow-by-gase, aber 1. verbrennt das 2 takt-öl sauberer als der diesel selber und 2. sind nicht die verbrennungsgase selber ziel der filtreirung, sondern die bei der strömung aufgenommenen öltröpfchen (motoröl!)

Na sicher, der Abscheider kann auch unterscheiden ob Motoröl oder 2 Takt ö l

Zitat von KaiMüller

jo, und wieder mal schreib ich hier alles zum zweiten oder dritten mal....

Ja Herr Professor ;-)


Gruss Heiko