Fahrwerk: EDC und Niveauregulierung ähnlich kritisch?

[Zeeyou95]

Moin zusammen,


ich habe einen Wagen im Auge, der eine Niveauregulierung hat. Jetzt ist für mich die Frage, ob dies ähnlich kritisch (aufwendig/teuer) ist, wie die EDC?
Bisher hatte ich immer verstanden, dass es am besten ist, wenn man ein koventionelles Fahrwerk hat, da EDC-Dämfer, wenn sie kaputt sind, recht teuer sind. Gibt es dieses Problem, die Schwachstellen auch bei der Niveauregulierung?

Gruß
Clemens

[Erich]

Niveau ist doch uberhaupt kein Problem, die sind hydraulisch und nur hinten.
Wenn sie lecken, kann man sie reparieren, das meisste sind alles O-Ringe, massig Bilder dazu auf meiner Seite. Des weiteren koennen noch die Leitungen hinten rissig werden, da kauft man sich neue oder laesst neue Hydraulikschlaeuche einpressen an die Metallrohre. Und dann halt noch das Regelventil hinten, das koennte auch mal lecken, aber auch das kann man neu abdichten, man muss sich halt nur die Dichtungen zusammensuchen, denn es gibt keinen Reparatursatz.

EDC sind vorne und hinten und elektrisch, und die sind sehr teuer, aber die kann man auch umbauen auf normale, auch dazu Anleitung auf meiner Seite.

Niveau ist eine schoene Sache, ich moechte es nicht missen.

[nonickatall]

Sehe ich absolut genauso wie Erich..

Aber so teuer sind EDC Dämpfer auch nicht.. Ich habe hier noch 2 Satz rumliegen und verkaufe die gebraucht auch nicht superteuer..

Und EDC ist auch nicht schlecht. Vor allem beim Fuffi oder 40er

[falkili]

Mein 30er hat auch EDC. Sooo heftig spür ich den Unterschied zwischen S & K nicht, aber es macht sich gut bemerkbar, wenn man etwas zügiger über die BAB rauscht...
Ist kein "must have" aber ein "nice to have"

Grüßle Falk

[peter becker]

Ich hatte im Fuffi blau Niveau und EDC , nachdem die EDC Dämpfer fertig
waren, hatte ich in der Werkstatt nachgefragt und man sagte mir,ich müsse
mit rund 4500€ rechnen (Natürlich sollte dann auch das ganze DrumRUM mit
ausgetauscht werden,also Schläuche der Dämpfer,Domlager,Service Satz,
Staubmanschetten,Gummiunterlagen,Druckspeicher usw. usw.)

Das war mir dann doch eeeeeetwas zu deftig und ich habe ein normales
Niveau Fahrwerk einbauen lassen ( also ohne EDC) Ich muss sagen, ich
bereue es nicht, das normale Niveau ist genau die richtige Mischung aus
dem E u S des EDC. Mir war EDC in S zu straff und in E zu schwammig,jetzt
ist es super und die Kosten waren nur halb so hoch,da ich damals die Niveau
Dämpfer im ATU Angebot kaufen konnte. Natürlich wurden alle anderen
Teile der HA auch gleich mitgemacht,sie ist also im Prinzip neuwertig.

Viele Grüsse

Peter

[nonickatall]

Na, ja klar wenn man in die BMW Werkstatt geht und die das mit Neuteilen mache,n wird das so teuer.

Es gibt da auch andere Möglichkeiten. So arbeiten Leute auch Dämpfer wieder auf, da gab es letzten erst einen Threat im E38 Forum, bzw. setzten sie instand.

Oder man kann die Teile vom Schlachter kaufen.

Dann kann man das Fahrwerk, mit EDC, Niveau, beidem oder nichts davon, auch zu realistischen Preisen wieder instand setzen.

Auch wenn EDC Dämpfer natürlich in der Regel teurer sind, weil eben sehr viel seltener.

[--750il--]

also bei edc 1 kosten die vorderen netto 500, die hinteren 750.. wäre also noch einigermaßen zu verschmerzen... allerdings sind dafür die domlager ziemlich heftig..

[peter becker]

Zitat von nonickatall

Na, ja klar wenn man in die BMW Werkstatt geht und die das mit Neuteilen mache,n wird das so teuer.

Es gibt da auch andere Möglichkeiten. So arbeiten Leute auch Dämpfer wieder auf, da gab es letzten erst einen Threat im E38 Forum, bzw. setzten sie instand.

Oder man kann die Teile vom Schlachter kaufen.

Ich muss sagen, ich habe mich im Nachhinein zum "Neuteile Fan" entwickelt.

Wie sagt man so schön, wenn man zweimal billig gekauft hat,kann man es auch einmal teuer kaufen.

Mit gebrauchten Dämpfern (nur ein Beispiel von vielen) habe ich bisher nur
schlechte Erfahrungen gemacht,sie sind oft nicht viel besser,als meine alten,ausgebauten. Dann hatte ich mal nagelneue,aber überlagerte Dämpfer
aus einer Firmenauflösung gekauft, tja nach 3 Wochen mussten sie wieder
raus, da sie patschnass waren. Wenn man die ganze zusätzliche Arbeit
rechnet, kann man die Sachen auch neu kaufen und hat Garantie.

Ok, wenn ich jetzt einen Motorschaden am Fuffi hätte, würde ich auch einen
gebrauchten suchen, aber, ich denke Ihr wisst wie ich es im obigen Beispiel
meine.

Viele Grüsse

Peter

[nonickatall]

Da gebe ich dir zum Teil recht.

Aber da muss man auch Unterschiede machen. Wenn man in EBAY zum Beispiel Dämpfer kauft, kannst du gewaltig auf die Nase fallen, wobei du ja auch einen gewissen Schutz geniest zum Beispiel wenn du mit Paypal bezahlst.

Wenn du aber zum Schlachter deines Vertrauens, hier im Forum, gehst, sollte das keine Problem sein. Ich zum Beispiel nehme Teile die nicht zufriedenstellend funktionieren zurück, bzw. ich biete auch immer an sie hier einzubauen. Dann bist du auf der sicheren Seite..

Natürlich ist es toll nagelneue Originaldämpfer drin zu haben oft aber nicht wirtschaftlich..

[peter becker]

Zitat von nonickatall

Da gebe ich dir zum Teil recht.

Natürlich ist es toll nagelneue Originaldämpfer drin zu haben oft aber nicht wirtschaftlich..

Jow,da hast Du meine volle Zustimmung, ich habe iiiirgenwann mal meinen
Ordner mit Fuffi Rechungen genommen und aufgerechnet. Nu ja, es war
eine Summe,die ein vielfaches des Einkaufspreises des kompletten Autos
ausgemacht hat und somit war klar, er ist unverkäuflich und muss mit mir
alt werden. Und auf den Punkt wirtschaftlich,darf man bei seiner Liebe zu den
Dickschiffen nicht sooooo sehr achten,da man sonst Tränen ins Knopfloch
bekommt.

Wenn ich mir eine Vintage Armbanduhr kaufe (ein anderes Hobby von mir) muss ich auch teilweise Preise kalkulieren,wo ein anderer sagt......spinnst Du,soviel für eine olle Armbandzwiebel, nie und nimmer.........
wirtschaftliche Aspekte darf man da nicht anlegen.

Viele Grüsse

Peter