Elektrik: Dringend Steuergeräte Hilfe gesucht!

[GM3]

so sahen meine 2 nicht aus... eigentlich konnte man garnichts erkennen...

würdest du nicht so weit weg wohnen hätte ich dir eins der defekten geschickt!

Fehler war dann Steuerung LLR Klappe auf (statt zu) bei den beiden wurde der EEPROM getauscht (der vorher 5 Jahre lief)

Also Steuergerät 1 gechipt 5 Jahre gehalten (dann defekt) eigentlich hats ja 28Jahre gehalten aber nach chipen eben 5 Jahre
und Steuergerät 2 gechipt ca. 2 Woche gehalten (dann defekt , selber fehler)
und Steuergerät 3 ungechipt hält jetzt schon gut 3 Monate...

könnte man auf den EEPROM schließen nur was soll ein EEPROM schon kaputt machen?

(beide Steuergeräte gingen bei hoher Temperatur Nachmittags nach Ausfahrt drauf also ca 35° Außentemp.)

[Markus525iT]

Geht denn - sofern vorhanden - der Lüfter in der E-Box noch?

Markus

[Casaran]

Lüfter geht nicht.
Erst wenn wir an dem blauen Relais das braun-weiße Kabel an Masse geben dann läuft der ebox Lüfter und ich hab auch an der kraftstoffpumpe ein Signal.
Haben das Massekabel verfolgt und es scheint an den KW Sensor zu gehen....der liefert übrigens keine Werte. Zumindest kann ich nix messen.

[Erich]

Zitat von Casaran

Lüfter geht nicht.
Erst wenn wir an dem blauen Relais das braun-weiße Kabel an Masse geben dann läuft der ebox Lüfter und ich hab auch an der kraftstoffpumpe ein Signal.
Haben das Massekabel verfolgt und es scheint an den KW Sensor zu gehen....der liefert übrigens keine Werte. Zumindest kann ich nix messen.

Also wenn der KW Sensor defekt ist, dann kann er auch nicht anspringen.
 Elektrik Kurbelwellensensor/Geber

[GB41]

Zitat von GM3

...

könnte man auf den EEPROM schließen nur was soll ein EEPROM schon kaputt machen?

Einen Eprom zu killen geht nur durch sehr lange Zeit, ab 20 Jahre kann mal ein Bit kippen. ansonsten nur Überspannung oder Kurzschluss. Löschbar nur über UV-Licht, falls es ein Löschfenster gibt. Gibt auch welche ohne das...

Einen EEPROM zu killen ist sehr leicht. Es werden ja durch das Steuergerät nach dem Motorlauf Daten reingeschrieben.

EEPROM= Electrically ERASABLE Read only Memory

Dazu wird ein Datenfeld per Befehl gelöscht und neu beschrieben.

Passiert dieser Lösch/Schreibvorgang in einem Moment, wo die Stromversorgung instabil ist ... jemand fummelt grade am Stecker rum oder der Stecker hat eine Macke oder die Batterie ist spannungsmäßig runter ... dann geht der Schreibvorgang schief. Ja, in EEPROMs wird geschrieben !!!

Dann stimmt die Prüfsumme nicht mehr und dann... na denn?

Wer ein solches Steuergerät benutzt und innerhalb von 3-10 Sekunden nach Motorabschaltung absteckt, wird seine wahre Freude damit haben. Er bringt nämlich genau dann, wenn diese Daten geschrieben werden, den EEPROM um.