Ruck beim Schalten behoben :-)

[warp735]

Zitat von macchiato66

KEINERLEI Rücksicht auf die Empfindungen der möglichen 7er-V8-Klientel genommen, bzw. diese völlig falsch interpretiert, weil er womöglich einfach zu jung und unerfahren war, unterstelle ich hier mal.

In die Richtung denke ich auch... Ihr habt ja sicher an meiner Fragerei gemerkt das ich euch nicht wirklich geglaubt habe mit dem 1.

[esau]

Um mal wieder auf den Punkt zu kommen: meine Karre war heute beim , neuer Türgriff, neues Türschloss und Getriebedaten ausgelesen, da wird jetzt wieder ein PUMA Fall angelegt, in den nächsten Tagen wird der freundliche Mensch von ZF kommen, meine Adaptionswerte wieder resetten, evtl. noch selber ein wenig programmieren? und es wird eine Adaptionfahrt gemacht, dann sollte er wieder normal schalten.

Mein Fehler tritt wirklich hauptsächlich zwischen 2000 und 3000U/min vom 2. in den 3 Gang - beim normalen Fahren merkt man das nicht so, weil der da vorher schaltet, aber am Berg...und wenn man etwas stärker 'drauftritt auch in der Ebene.

So werde ich dann in ein paar Tagen wieder hindürfen

Grüße esau

[macchiato66]

Zitat von esau

Um mal wieder auf den Punkt zu kommen: meine Karre war heute beim , neuer Türgriff, neues Türschloss und Getriebedaten ausgelesen, da wird jetzt wieder ein PUMA Fall angelegt, in den nächsten Tagen wird der freundliche Mensch von ZF kommen, meine Adaptionswerte wieder resetten, evtl. noch selber ein wenig programmieren? und es wird eine Adaptionfahrt gemacht, dann sollte er wieder normal schalten.

Mein Fehler tritt wirklich hauptsächlich zwischen 2000 und 3000U/min vom 2. in den 3 Gang - beim normalen Fahren merkt man das nicht so, weil der da vorher schaltet, aber am Berg...und wenn man etwas stärker 'drauftritt auch in der Ebene.

So werde ich dann in ein paar Tagen wieder hindürfen

Grüße esau

Ein PUMA-Fall??? Was ist das? Stehe etwas auf dem Schlauch ....
2. -> 3. Ruck bei mir ganz genauso!

Der Mensch von ZF, bekommst Du den zu Gesicht? Kannst Du den interviewen, ob er tatsächlich an der Getriebesteuerung programmieren kann (was BMW ja nicht kann) und ob er da einstellen kann "fahre immer im 2. an"? Möglicherweise weiss er ja Rat ...

Meinst Du mit "Getriebedaten auslesen" den Fehler- und Infospeicher?

[EDIT] Bist Du bei der Adaptionsfahrt dabei? Wäre sicher sehr hilfreich zu wissen, WIE er das macht! Ob es so geht wie ich es gefunden habe, oder ob es da speziell für unsere Getriebe besondere Verfahrensweisen gibt ....

[esau]

Hatte genau das Gleiche vor etwa einem Jahr. Da kam der Mann von ZF, ich war auch da, er hat den Lappi an mein Auto angeschlossen, ich bin gefahren er hat die Daten ausgelesen ...und wohl ein paar Daten verändert. Das Auto blieb dann noch 2 Stunden da, wg der Adaptionsfahrt (ich musste weg wg Termin. )

Anschliessend schaltete er wieder gut. Mein Auto belam vor ein paar Wochen ein neues Karosseriemodul und damit ein volles Softwareupdate. Keine Ahnung, ob das mit dem Getriebe mit dem Update zusammenhängt oder sich allmählich wieder von selber eingeschlichen hat. Habe es jedenfalls im Urlaub in den Alpen erst richtig gemerkt, weil er da öfter erst zwischen 2- und 3t U/min schaltet, sonst eher selten.

[warp735]

Hab mich gestern im TIS mal bisschen eingelesen. Wenn ihr immer ganz vorsichtig usw. anfahrt bringt nix. Es gibt nur zwei Programme die "angelernt" werden können: Extreme Economy und Economy. Bei jedem Fahrzeugstillstand fängt das aber von vorne an neu zu adaptieren. Also genau da wo mans eigentlich möchte.

Mit dem Winterprogramm verhält es sich ähnlich. Dies ist nur bei wenig Gas und durchdrehenden Rädern aktiv. Nach ein paar Sekunden ist wieder das normale Programm aktiv.

[andreas4]

Ich verstehe leider nicht ganz, was du damit sagen willst.

Es gibt doch die Adaption an den Fahrer, die im Schlüssel gespeichert wird und sich angeblich über den Gas-im-Stand-drücken-Vorgang zurücksetzen lässt.

Darüber hinaus gibt es dann doch die Getriebe-Adaption bezüglich der Schaltdrücke im Getriebe selbst.

[warp735]

Zitat von andreas4

Es gibt doch die Adaption an den Fahrer, die im Schlüssel gespeichert wird

Keine Ahnung woher diese Märchen immer kommen
Manche meinen ja auch sie müssten mal das Getriebe reseten weil der Vorbesitzer ein Rentner war.

Beim E38 wurden die letzten paar Fahrminuten herangezogen. Beim E65 wird ab JEDEM Fahrzeugstillstand neu angefangen zu lernen. da wird nix aufn Schlüssel oder sonstwo gespeichert.

Ich will also damit sagen das ihr euch das "ganz vorsichtig anfahren" usw sparen könnt. Das Getriebe merkt sich das nicht. Beim nächsten Stillstand gehts wieder im 1. los (weil Adaption weg)

[bmw-master1979]

Da wir ja beim Getrieb sind,wann genau muss das Getrieb gewartet werden.
Ist es Kilometer(ALLE 80000)oder Zeit bezogen alle 3jahre,was währe die beste vorsorge die man bei unseren Getrieben Treffen kann.
Und wo her weis man,mit welchem Gang im Normal modus angefahren wird,beim 750i und 760i merkt man das warscheinlich an der Leistung.
Aber wie sieht es bei den kleineren Benzinern aus,730i 735i

MFG LAKI

[nofri]

Zitat von warp735

Was hast da jetzt drauf? Leider kann man ja nicht "sinnvolle" Sachen wie DSC oder EDC drauflegen

Haaach Benni, du sprichst mir aus dem Herzen, wie schön wär das doch, wenn man DAS darauf legen könnte ! da würd ich gerne noch eine frei programmierbare Taste auf dem MFL haben wollen..!

[el muerto]

Zitat von warp735

Hab mich gestern im TIS mal bisschen eingelesen. Wenn ihr immer ganz vorsichtig usw. anfahrt bringt nix. Es gibt nur zwei Programme die "angelernt" werden können: Extreme Economy und Economy.

Genau hier sehe ich das Problem...ich würde es gerne abschalten vielleicht ist dann ruhe...

am liebsten 2 Modi im i-drive-----

Arbeit fahren immer bei 1800 schalten egal wie viel Gas....

Und Privat....da darf er dann nach Last schalten ^^


Gruß

el (der kotzt mächtig was den Automaten angeht)