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10.04.2017, 17:57
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von MuFFe
Nicht ganz, es wird 1mm abgetragen, und anschließend ein neues Gewinde geschnitten, also ca. 2mm Verlust
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Bist Du dir da ganz sicher ??
M f G
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10.04.2017, 18:02
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#12
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von Haschra
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Bei entsprechend großen Gewinden kommst du da hin ![Zunge rausstrecken](images/smilies/tongue.gif)
Zitat:
Zitat von Haschra
Peter, der Helicoil Bohrer hat einen Durchmesser von 1/4 Zoll = 6,35mm, dann wird das Gewinde rein geschnitten, und der Einsatz rein gedreht. Wie schon geschrieben, alles aufeinander abgestimmt. ![Erleuchtung](images/smilies/eureka.gif)
M f G
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Jup
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10.04.2017, 18:03
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.02.2010
Ort: steiermark graz
Fahrzeug: e38- 735FL, porsche 928, jaguar x300
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1mm kann man da nicht pauschalieren, hängt von der gewindesteigung ab, kernloch für den helicoilgewindeschneider ist endscheidend.
hier eine Tabelle:
https://www.boellhoff.com/files/pdf1...en-de-0180.pdf
gruss mike
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10.04.2017, 18:18
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Bei entsprechend großen Gewinden kommst du da hin ![Zunge rausstrecken](images/smilies/tongue.gif) ![Blinzeln](images/smilies/wink.gif)
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Darum geht es hier nicht, es geht um "M6".
Besser lesen, und präziser antworten.
M f G
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10.04.2017, 18:24
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Nach der Liste ist nachher das Außenmaß 7,3mm bei M6 Gewinde..
Sollte noch locker passen ![Top!](images/smilies/top.gif)
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10.04.2017, 18:31
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Endlich mal Jemand der rechnen kann !! ![Klatschen](images/smilies/clap.gif) ![Klatschen](images/smilies/clap.gif)
Das passt auch, sonst hätte ich schon dutzende Ventildeckel und Stirndeckel geschrottet
M f G
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10.04.2017, 19:09
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Ein oder zwei der Zündspulen haben ohnehin schon eine Masseverbindung mit einem Ringkabelschuh am Stehbolzen. Vermutlich erdet der den Ventildeckel. Spricht nichts dagegen, das auf die lockere Spule zu erweitern.
Das ist der ideale Einsatzfall für Uhu Endfest 300. Hält 200°C aus, Ventildeckel dürfte maximal 120°C abkriegen. Kann man sogar zum Aushärten den Motor anmachen (je wärmer in der Aushärephase, desto fest.)
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10.04.2017, 19:19
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Könnte man so machen, ist aber keine fachgerechte Reparatur.
Fällt für mich unter "Jugend forscht". Jedem das seine.
M f G
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10.04.2017, 19:33
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Zitat:
Zitat von Haschra
Könnte man so machen, ist aber keine fachgerechte Reparatur.
Fällt für mich unter "Jugend forscht". Jedem das seine.
M f G
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Klar, Gewindeschneiden und Helicoil ist hübscher. Aber wenn mans nicht hat oder kann oder versaut, hat man eine Alternative.
Bei den vielen Zylindern müssen doch eh nicht alle gleichzeitig funktionieren. ![Lächeln](images/smilies/smile.gif)
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10.04.2017, 20:02
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von flummi100
Bei den vielen Zylindern müssen doch eh nicht alle gleichzeitig funktionieren. ![Lächeln](images/smilies/smile.gif)
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Das stimmt, die linken VIER sind zum Glück die Reserve,
sonst würde ja kaum ein V8 laufen. ![lol](images/smilies/lol.gif) ![lol](images/smilies/lol.gif) ![lol](images/smilies/lol.gif) ![Zunge rausstrecken](images/smilies/tongue.gif)
M f G
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