BMW 7er, Modell E38 |
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30.10.2009, 12:07
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2005
Ort: Luzern
Fahrzeug: BMW 730d (01.2001)DN 50438
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Ölabscheider
Was bewirkt der Oelabscheider? Was für Oel scheidet er ab? Wann soll dieser spätestens gewechselt werden? Ich würde mich freuen eine kompetente Anwort zu erhalten. Besten Dank
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30.10.2009, 12:36
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#2
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Gast
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Der Ölabscheider, bewirkt das das Öl aus dem Verbrenungsgasen die zum Antrieb des Turbos genutzt wird abgeschieden werden und dem Motor wieder zugeführt wird. das verhindert das Ablagerungen sich durch das Öl an den Schaufeln bilden (unwucht= Turboschaden) Man sollte wie beim 730d den Fliesabscheider rausnehmen. Es gibt eine neuere Version aus den E65 den sogenannten Zyklonabscheider. Dieser erledigt diese Aufgabe ohne Flies, und ist in der Regel Wartungsfrei.
Gruss Heiko
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30.10.2009, 19:20
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2005
Ort: Luzern
Fahrzeug: BMW 730d (01.2001)DN 50438
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Olabscheider
Hallo Heiko
Besten Dank für die Orientierung über den Zweck des Oelabscheiders. Nun habe ich ein Problem. Vor einiger Zeit wurde im Forum empfohlen, dem Diesel ein 250stel Zweitacktöl beizumischen, und das mache ich seit 2 Jahren regelmässig. Für mich stellt sich nun die Frage, ob ich damit diesen Oelabscheider überfordere. Kannst du dich darüber auch äussern? Besten Dank - Ernst
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30.10.2009, 19:23
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#4
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Nein, tust Du nicht - ganz sicher sogar nicht
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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30.10.2009, 23:01
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#5
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Siehe Link in meiner Signatur
Lg Franz
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30.10.2009, 23:45
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Zitat:
Zitat von 730de38
Der Ölabscheider, bewirkt das das Öl aus dem Verbrenungsgasen die zum Antrieb des Turbos genutzt wird abgeschieden werden
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vorsicht- gefährliches halbwissen!
das ist falsch (oder zumindest nur sehr, sehr indirekt richtig)
1. die abgase ("verbrennungsgase") die den turbo antreiben haben mit dem ölabscheider garnichts zu tun
2. der ölabscheider sitzt in der kubelgehäuseentlüftung und scheidet den ölnebel aus den sogenannten blow-by-gasen ab, also den gasen, die aus dem brennraum durch konstruktiv bedingte spalten zwischen zylinderwand und kolben, kolben und kolbenringen, durch die ringstöße der kolbenringe und durch ventildichtungen in das kurbelgehäuse strömen.
das öl wird zurück in die ölwanne geführt, die gase werden der ansaugluft beigemengt(geschlossenes system)...insofern ist das mit den turboschaufeln richtig (aber auf der ANSAUGseite!) - ablagerungen, die durch einen defekten ölabscheider verursacht werden sind aber auch gefährlich im ladeluftkühler, an ventilen und injektoren
3. der zyklonabscheider, den diverse neuere modelle (aber auch der 740d) haben, ist wartungsfrei und daher dem VLIESabscheider vorzuziehen, dessen VLIES sich irgendwann zusetzt und in keinem wartungsintervall enthalten ist...
Zitat:
Zitat von ernst.frank
Für mich stellt sich nun die Frage, ob ich damit diesen Oelabscheider überfordere. Kannst du dich darüber auch äussern? Besten Dank - Ernst
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das 2-takt-öl hat mit dem ölabscheider garnichts zu tun, zwar sind die verbrennungsrückstände selbstverständlich zum anteil 1:250 auch anteil der blow-by-gase, aber 1. verbrennt das 2 takt-öl sauberer als der diesel selber und 2. sind nicht die verbrennungsgase selber ziel der filtreirung, sondern die bei der strömung aufgenommenen öltröpfchen (motoröl!)
Zitat:
Zitat von opa12
Siehe Link in meiner Signatur
Lg Franz
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jo, und wieder mal schreib ich hier alles zum zweiten oder dritten mal....
Gruß,
Kai
Geändert von KaiMüller (30.10.2009 um 23:53 Uhr).
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31.10.2009, 13:17
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2005
Ort: Luzern
Fahrzeug: BMW 730d (01.2001)DN 50438
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Oelabscheider
Hallo Kai
Herzlichen Dank für die ausführliche und kompetente Beschreibung der Funktion des Oelabscheiders. Ich werde vor dem Motorenölwechsel in meinen 730d e38 einen Zyklonabscheider einbauen. Vorerst will ich aber im Forum zur Vereinfachung des Arbeitsablaufes noch eine entsprechende "Reparaturanleitung" suchen; im TIS habe ich diesbezüglich nichts gefunden. Gruss Ernst
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01.11.2009, 19:26
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#8
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Gast
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
vorsicht- gefährliches halbwissen!
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
das ist falsch (oder zumindest nur sehr, sehr indirekt richtig)
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
1. die abgase ("verbrennungsgase") die den turbo antreiben haben mit dem ölabscheider garnichts zu tun
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?????
Zitat:
Zitat von KaiMüller
2. der ölabscheider sitzt in der kubelgehäuseentlüftung und scheidet den ölnebel aus den sogenannten blow-by-gasen ab, also den gasen, die aus dem brennraum durch konstruktiv bedingte spalten zwischen zylinderwand und kolben, kolben und kolbenringen, durch die ringstöße der kolbenringe und durch ventildichtungen in das kurbelgehäuse strömen.
das öl wird zurück in die ölwanne geführt, die gase werden der ansaugluft beigemengt(geschlossenes system)...insofern ist das mit den turboschaufeln richtig (aber auf der ANSAUGseite!) - ablagerungen, die durch einen defekten ölabscheider verursacht werden sind aber auch gefährlich im ladeluftkühler, an ventilen und injektoren
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???? Na was nun Hat er was damit zu tun oder nicht? Deine Blowup gase sind auch Abgase . Entweder du Entscheidest dich das der Ölabscheider was damit zu tun hat oder nicht.
Zitat:
Zitat von KaiMüller
3. der zyklonabscheider, den diverse neuere modelle (aber auch der 740d) haben, ist wartungsfrei und daher dem VLIESabscheider vorzuziehen, dessen VLIES sich irgendwann zusetzt und in keinem wartungsintervall enthalten ist...
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Gebe ich dir recht, selbst BMW hat das beim 730 erkannt und den Zyklonabscheider nur noch im Programm für den 730 d
Zitat:
Zitat von KaiMüller
das 2-takt-öl hat mit dem ölabscheider garnichts zu tun, zwar sind die verbrennungsrückstände selbstverständlich zum anteil 1:250 auch anteil der blow-by-gase, aber 1. verbrennt das 2 takt-öl sauberer als der diesel selber und 2. sind nicht die verbrennungsgase selber ziel der filtreirung, sondern die bei der strömung aufgenommenen öltröpfchen (motoröl!)
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Na sicher, der Abscheider kann auch unterscheiden ob Motoröl oder 2 Takt ö l
Zitat:
Zitat von KaiMüller
jo, und wieder mal schreib ich hier alles zum zweiten oder dritten mal....
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Ja Herr Professor ;-)
Gruss Heiko
Geändert von knuffel (01.11.2009 um 23:03 Uhr).
Grund: Bitte die eigenen Kommentare nicht in die Zitate schreiben!
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01.11.2009, 19:36
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#9
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Gast
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Zitat:
Zitat von ernst.frank
Hallo Kai
Herzlichen Dank für die ausführliche und kompetente Beschreibung der Funktion des Oelabscheiders. Ich werde vor dem Motorenölwechsel in meinen 730d e38 einen Zyklonabscheider einbauen. Vorerst will ich aber im Forum zur Vereinfachung des Arbeitsablaufes noch eine entsprechende "Reparaturanleitung" suchen; im TIS habe ich diesbezüglich nichts gefunden. Gruss Ernst
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Findest du unter E39 530d 11 12 036
Gruss Heiko
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01.11.2009, 22:36
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Zitat:
Zitat von 730de38
???? Na was nun Hat er was damit zu tun oder nicht? Deine Blowup gase sind auch Abgase . Entweder du Entscheidest dich das der Ölabscheider was damit zu tun hat oder nicht.
Na sicher, der Abscheider kann auch unterscheiden ob Motoröl oder 2 Takt öl
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1. hat er natürlich nicht... klar sind das abgase... diese abgase gelangen aber nie über den turbo in den abgasstrang (oder treiben den gar an), sondern ins kurbelgehäuse, von da (über den ölabscheider) ind den ansaugtrakt, von dort in die VERDICHTERSEITE des turbos, von dort in den ladeluftkühler und dann wieder in den brennraum (und so weiter- kreislauf)...
mit dem antrieb des turbo haben sie also überhaupt nichts zu tun...wie ich sagte
2. brauch er garnicht, denn da ist kein 2-takt-öl mehr vorhanden(jedenfalls nicht als öl)... das ist zusammen mit dem diesel vollständig verbrannt...
Gruß,
Kai
Geändert von KaiMüller (01.11.2009 um 22:42 Uhr).
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