warum hat mein 735i bj98 keinen hinterachsstabi?

Nussibmw · 07.12.2008, 11:28

hallo hab beim räderwechsel festgestellt dass ich keinen hinterachsstabi hab. hab vergeblich gesucht. hab überall nachgeguckt ist ja wie beim e39. liegt das an der ausstattung oder an der motorisierung?

Chicano · 07.12.2008, 11:32

Servus,
keine Panik,hat meiner auch nciht.Gibt es nur bei Schlechtwege-Fahrwerk (Osteuropa) oder wenn Du Sportfahrwerk hast glaube ich.
Gruß
Chicano

Nussibmw · 07.12.2008, 11:42

ok dann ist ja alles ok. aber wieso hat dann ein e39 einen? macht sich ein stabi überhaupt bemerkbar? außer das geklappere wenn die Pendelstützen ausgeschlagen sind

**Bastl** · 07.12.2008, 12:14

Dir E38 mit EDC & Niveau haben auch einen Stabi hinten

Stabis unterstützen die Stabilität beim fahren z.B. in Kurven...

FrankGo · 07.12.2008, 13:02

Der Stabi macht sich nur in Kurven bemerkbar, indem er die Wankbewegung des Aufbaus reduziert, indem er einen Teil des dynamisch nach Aussen verlagerten Gewichts auf das kurveninneren Rad gibt.

Dadurch, dass der Aufbau sich dann seitlich weniger bewegt kann man Wechsel-Kurven schneller und Präziser fahren. ABER der Wagen kann auch in Kurven anfangen zu rutschen, weil der äussere Reifen nun nicht mehr mit dem gleichen dynamischen Druck belastet wird und daher schneller die Haftung verliert.

Wenn der Stabi richtig dimensioniert ist wird das Heck in kritischen Kurven etwas (einige cm seitlich) rutschen und dadurch wieder einen eigene Lenkbewegung geben, der dazu beiträgt, sicherer durch die Kurve zu kommen.

Herstellerübergreifens haben normalerweise
die Maximal-Motorisierten Modelle dicke Stabis,
die mittleren Motoren dünne Stabis und
die schwächsten Motoren keine Stabis.

Wird am E38 wohl auch nicht anders sein.

Nussibmw · 07.12.2008, 13:09

und ich dachte der 735i ist ein starkes auto das ja 250 fährt. passt nicht ganz zusammen der müsste dann ja einen haben.

BKirk · 07.12.2008, 16:18

Hallo,

Zitat:

Zitat von FrankGo

der Wagen kann auch in Kurven anfangen zu rutschen, weil der äussere Reifen nun nicht mehr mit dem gleichen dynamischen Druck belastet wird und daher schneller die Haftung verliert.

da würde ich eher vom Gegenteil ausgehen, denn der kurvenäußere Reifen wird nicht überlastet und das kurveninnere Rad nicht zu sehr entlastet. So steht dann mehr wirksame Aufstandsfläche zur Verfügung.

Gruß
Boris