Motorraum Ölverlust und Tausch des Motorlagers.

740i93 · 11.11.2013, 15:46

Hallo 7er Freunde,

Ich komme aus NRW und fahre einen 740i E32 aus 1993 welcher seit Jahre im Familienbesitz ist.

Leider fangen langsam einige weh wehchen an und ich hätte ein paar Fragen und hoffe ihr könnt mir da ein wenig weiter helfen.Der Wagen hat nun ca 250.000km gelaufen und bis jetzt ohne Probleme mit dem dicken V8.

Jedoch fängt er nun an Öl an der linken Kopfdichtung zu verlieren.Meine Frage nun muss der komplette Motor raus oder gibt es eine Möglichkeit dies nicht machen zu müssen? Reicht anheben und kippen um an die gewünschte Stelle zu kommen?

Ebenfalls muss das Linke Motorlager getauscht werden wo ich bis jetzt nicht dran kam gibt es da auch einen Trick um besser dran zu kommen? Das Rechte Lager wurde schon ohne großen Aufwand getauscht.

Nun schon mal danke im voraus und ich bin gespannt auf Antworten bzw. Hilfe und Tipps von euch.

Grüße
740i93

Schorsch · 11.11.2013, 17:07

Servus,
sicher, dass das die ZKD und nicht die VDD ist? VDD ist beim V8 eine gern genommene Siffstelle.

Gruß,
Thorsten

740i93 · 11.11.2013, 17:09

Bin mir sicher da VDD schon mal gemacht worden sind und auf der Bühne konnte ich sehen das es an der einen Ecke der ZKD am siffen ist.

yreiser · 11.11.2013, 20:41

Ganz ehrlich, Kopfdichtung im eingebauten Zustand, tu dir das nicht an, gerade wenn es um die Fahrerseite geht.

740i93 · 11.11.2013, 20:59

Wäre es denn machbar nur durch anheben oder andere Möglichkeiten ?
Gesamten Motor ausbauen wäre mir zu aufwendig und Platz mäßig zurzeit eher unvorteilhaft.

Schorsch · 11.11.2013, 21:03

yreiser hat recht, im eingebauten Zustand ist das ein ziemlicher Akt. Wenn Du dennoch möchtest, müsstest du zuerst den prüfen, ob du den Krümmer im Fahrzeug abbauen musst oder ihn mitsamt Hosenrohr nach oben ziehen kannst.

Ich habs grad nicht im Kopf ob der Platzt reicht.

740i93 · 11.11.2013, 21:18

Schon mal danke für die Hilfe villeicht hat ja jemand dies schon mal gemacht und meldet sich noch zu Wort..

SALZPUCKEL · 11.11.2013, 21:25

du mußt auf jeden Fall die Krümmer abbauen. Wenn sie abgehen durch ertasten, hast du glück, ansonsten hast du die A... Karte gezogen. Die Krümmerschrauben haben es in sich, meine mußten fast alle gesprengt werden. War auch nach ca 200tsd km. Wir haben die Engine nach unten rausgenommen.
Gibt aber ne Alternative; den Vorderwagen abbauen und die Maschine nach vorne rausziehen.

Aber eigentlich sollte die ZK Dichtung nur zur V-Seite undicht werden, nicht nach außen. Die Öldruckkanäle liegen auf der Innenseite, außen sind nur die Rücklaufkanäle.

Gruß
Wolfgang