Kaufberatung E23

PHILM3 · 12.11.2015, 07:33

Hi,

ich bin schon seit Jahren in der Oldtimer Szene u. a. mit einem W116 und einem Peugeot 504 unterwegs. Ich hatte eine kurze Zeit einen E32 735. Der Wagen war richtig schön und hatte ein top Fahrverhalten.

Nun meine Frage. Ich möchte mir gerne einen E23 in einem guten rostfreien Zustand zulegen. Ich habe mir aufgrund der Wartungsintensität gedacht, dass man mit den Vergaser Modellen am besten fährt. Das wären dann der 728, 730 und 733. Ist das richtig so?

Auf welche Punkte muss ich achten?

Wo rostet er gerne?

Hat jemand ein interessantes Angebot für mich?

Die Grenze liegt bei 5.000 EUR.

Danke

LG

Philip

oetti · 12.11.2015, 10:14

Einen rostfreinen 735i für 5000€ das wird mit Sicherheit nicht einfach, ich behaupte sogar fast unmöglich! Da der E23 leider gerne rostete, ist ja auch der Grund warum nur so wenige überlebt haben, was wirklich schade ist. Aber ich drücke dir die Daumen. Solltest da mal in Italien, Südfrankreich oder Spanien umschau halten.

Ich suche schon lange einen 745i in solch einem Zustand, aber die Preise sind exorbitant für solche Exemplare!

e3tom · 12.11.2015, 11:12

Zitat:

Zitat von PHILM3

ch habe mir aufgrund der Wartungsintensität gedacht, dass man mit den Vergaser Modellen am besten fährt.

Das wären dann der 728, 730 und 733.

Nur 728/730 haben Vergaser. Ob das die Wartungsintensität verringert, sei mal dahingestellt.

Lt. neuester Ausgabe der Autoblöd Klassik kann man ja ganz easy einen super E23 für 5000 Steine bekommen. In der Praxis sieht das anders aus.

Zum Thema Kaufberatung sollte man hier einfach mal mitlesen, da muss sich jetzt nicht nochmal jemand hinsetzten und das für Dich extra zusammenschreiben.

Die Kernfrage ist, was man haben will. Die Urmodelle haben ein ganz anderes Flair als die späteren Highline/Turbo/Executive und wasweissichnicht Bomber. Mehr Rost(risiko) gibt es allerdings auch mit dazu.

Gerade so ein 'leerer' 728 (auf Stahlrädern mit Zierringen bitte !) hat einen gewissen Reiz und die gingen bis vor einger Zeit noch recht günstig her, wei der ja sooooo fürchterlich viel säuft und volle Hütte doch immer beliebter ist als Kassengestell. Allerdings ist der Klassik Markt derzeit total überhitzt und für die übelsten Grotten werden irgendwelche Mondpreise aufgerufen ...

bone · 12.11.2015, 22:12

Hallo Philip,

meine beiden Vorschreiber haben es schon auf den Punkt gebracht: Für Dein Budget einen rostfreien e23 zu erhalten ist schon ein Glücksfall. Die ersten Modelle ab 1977 sind alle vom Rost befallen. Du suchst ja ein Vergasermodell, das gab's nur die ersten beiden Jahre, dann kamen ab 1979 nur noch Einspritzer zum Zuge. Bedenke: Die Vergasermodelle sind schon leicht untermotorisiert- damals schon (wurde in Testberichten ja verglichen) und heutzutage erst recht. Zum Cruisen reichts natürlich immer. Aber die Vorteile vom Einspritzer überwiegen meiner Meinung nach einfach zu sehr.
Schau Dir einfach mal ein paar in Frage kommende 'Angebote' an, die in Dein Preisgefüge passen. Ich habe erst jüngst ein Angebot beim Händler hier in der Umgebung angesehen und war doch sehr enttäuscht, weil der Wagen mehr Rost hatte, als meine beiden. Vor einem Jahr habe ich meine e23 gekauft und verfolge seitdem die Marktlage: Es sind noch immer Wagen im Angebot, wie vor einem Jahr. -Die Preise sind wie festgewachsen. Entweder wollen die ihre Autos nicht verkaufen und warten auf den Dummen der irgendwann morgens aufsteht oder die gehen erst beim persönlichen Gespräch deutlich mit dem Preis herunter. Also versuch' es einfach und nimm' Dir einen neutralen Betrachter mit. So habe ich erst neulich einem Bekannten geholfen beim Autokauf.

Viel Glück
bone

PHILM3 · 13.11.2015, 07:42

Hi,

zunächst einmal Danke für eure Antworten.

Das der Markt überhitzt ist habe ich auch schon gemerkt. Ich beobachte auch schon seit einiger Zeit diverse Angebote bei mobile.de. Die wollen alle Mondpreise und gehen deswegen wirklich nicht weg. Ich habe ja Zeit und keinen Druck.

Bezüglich des Vergasers, ist mir schon bekannt, dass man der mehr Verbrauch hat. Die 2,3 Liter sind mir bei maximal 2.000 KM/Jahr egal. Wichtig ist, dass ich einen Vergaser noch selber reparieren und einstellen kann. Wenn an der Einspritzung etwas kaputt geht, dann kommt doch nur ein Austausch der Teile in Frage und das ist zumindest bei meiner K-Jet im W116 teuer. Wie sieht Ihr das?

Gibt es jemanden in Berlin /Brandenburg der sich mit dem Thema E23 auskennt?

LG

Philip

oetti · 13.11.2015, 10:16

Also die Motronic (übrigens die erste digitale) beim M-30 mach eigentlich wenig Probleme, denke mal die ist wartungsärmer als ein Vergaser, der ja nun auch mehr Probleme machen könnte wenigen der wenigen Km.

Bei der Einspritzung währe ich eigentlich recht entspannt, schaut anders aus als bei der K-Jetronik. Kenne die kostenintensiven Probleme durch mein Audi Quattro Coupe, beim M30 habe ich derartige Schwierigkeit nicht gehabt. Sicher kann auch mal ein Luftmassenmesser kaputtgehen, aber das ist eher selten der Fall.

e111 · 20.11.2015, 11:05

Hallo,

bei den momentanen "Marktpreisen" spielt auch die H-Zulassung eine Rolle.
Alle e23 sind ab 2016 H-Kennzeichen tauglich und viele Anbieter preisen das mit ein. Da ist selbst ein Schlachtfahrzeug plötzlich 2500.- Wert.

Für 5000.- Euro bekommst Du zur Zeit entweder einen schlechten, ordentlich rostenden 735i/745i der 2. Serie mit umfangreicher Ausstattung (die nur zur Hälfte auch funktioniert), oder einen halbwegs ehrlichen 728i der 2. Serie mit Buchhalterausstattung.

Blechnasen, egal welcher Typ, sind mit wenig Rost für das Geld nicht zu bekommen.

Es gilt allerdings die Einschränkung, dass auch jeden Tag ein dummer Verkäufer aufsteht, den muss man allerdings als Käufer auch erstmal finden.

Viel Glück
e111

3.0csi · 29.12.2015, 00:38

Hallo Philip,

hast Du schon was gefunden?

Ich würde den Einspritzer jedenfalls vorziehen. Im 728i war die L / LE Jetronic verbaut und im 732i / 735i die Motronic. Total zuverlässig. Auch dort kann man Dinge noch selbst reparieren und ggbfs. justieren. Selbst am Luftmengenmesser kann man was machen. Die Steuergeräte gibt's ggbfs. günstig, bspw. in der Bucht obwohl die - so glaub ich - nicht besonders anfällig sind. Vergaser sehe ich da kritischer. Die von 1977 bis 1979 bei 728 und 730 verbauten Vergaser kann Dir heute doch kaum wer richten. Warmlaufanreicherung, Unterdruckverstellung, etc.. Verbrauch ist's bei unseren Autos doch eher egal, dies würde aber auch nicht prinzipiell gegen einen Vergaser sprechen. Der kann ja auch gut eingestellt sein.

Leistungsmäßig hat der 728er Vergaser 170PS. Nicht die Welt, aber zum Gleiten wohl ausreichend. Die Tester früher sind wohl alle Rennfahrer gewesen.

VG
Klaus